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Más de 10 años de experiencia en el desarrollo y fabricación de llantas de carbono. * Más de 3.000M² de superficie de planta. * Más de 50 empleados en total, incluidos 6 ingenieros, más de 40 trabajadores bien capacitados.

POR QUÉ ELEGIRNOS
-Especializados en cuadros, juegos de cuadros, horquillas, llantas -Ampliar la fábrica de bicicletas eléctricas e invertir 100 millones para desarrollar conjuntos de cuadros E-BIKE. -Más de 30 empleados de I + D, incluido un ingeniero italiano invitado para diseñar nuevas molduras -Más de 17 años de experiencia en el desarrollo y fabricación de cuadros de carbono. -Más de 30,000M² de área de planta en 2 fábricas -Tener la sala de pruebas con la misma palanca del laboratorio de pruebas French Look. -Siga los equipos e implementos bajo el estándar de GB-12741-1991,IS04210
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Últimas noticias

  • De cerca la bicicleta de carretera hiperaerodinámica e inédita de Dare en el Tour de Francia 2024
    De cerca la bicicleta de carretera hiperaerodinámica e inédita de Dare en el Tour de Francia 2024

    El equipo Uno-X monta una bicicleta de carretera aerodinámica radical e inédita en el Tour de Francia 2024. Producida por la marca taiwanesa (y patrocinadora del equipo Uno-X) Dare, la bicicleta se opone a la tendencia predominante de bicicletas todoterreno y, en cambio, adopta un enfoque hiperaerodinámico con poca consideración aparente por el peso. Antes del inicio de la carrera en Florencia, Italia, pudimos ver de cerca la nueva bicicleta en el hotel del equipo Uno-X. ¿Podría ser esta la bicicleta que ayude al equipo Uno-X a conseguir su primera victoria en la carrera más importante de este deporte? El regreso de la bicicleta aero En los últimos años, hemos visto a varias marcas destacadas abandonar las bicicletas de carretera aerodinámicas en favor de modelos que equilibran el rendimiento aerodinámico con el bajo peso. Specialized, por ejemplo, dejó de lado su S-Works Venge cuando lanzó el S-Works Tarmac SL7 en 2020, mientras que la Madone SLR de octava generación recientemente anunciada por Trek marcó el final de su Émonda. Del mismo modo, el lanzamiento de un ligero Giant Propel Advanced SL en 2022 ha visto al icónico TCR de la marca relegado a un uso limitado en el WorldTour. Dare parece estar adoptando el enfoque opuesto, con un diseño más parecido a otras bicicletas de carretera aerodinámicas como la Cervélo S5, Ribble Ultra SLR y Cannondale SystemSix Hi-Mod. Por lo que sabemos, la nueva bicicleta de carretera aerodinámica de Dare parece llamarse 'Velocity Ace', ya que está impreso en el tubo diagonal. Lo más probable es que sea una actualización de la bicicleta aerodinámica existente de la marca, la VSRu. Sin embargo, la nueva bicicleta duplica las optimizaciones aerodinámicas, con formas de tubos aerodinámicos más profundos por todas partes y una construcción centrada completamente en la velocidad. Tubos profundos en todos los sentidos El tubo de dirección es una de las partes más llamativas del Velocity Ace. Utiliza un perfil aerodinámico profundo y truncado y se eleva desde el tubo superior para encontrarse con la parte trasera del nuevo manillar integrado de la bicicleta (más sobre esto más adelante). En el extremo inferior, el tubo de dirección está esculpido para controlar el flujo de aire que sale de la corona de la horquilla. Visto de frente, el tubo de dirección tiene forma de reloj de arena, estrechándose entre los cojinetes de dirección superior e inferior para reducir aún más la resistencia. Mientras que la horquilla de la VSRu se estrechaba ligeramente hacia la parte inferior, las patas estrechas de la nueva horquilla se mantienen profundas hasta el final. Mientras que el tubo diagonal del VSRu tenía un pequeño corte para la rueda delantera, el Velocity Ace tiene un tubo diagonal recto con un perfil aerodinámico truncado más profundo y ancho. A diferencia de la nueva Trek Madone SLR, la Velocity Ace utiliza portabidones estándar no integrados con botellas de agua redondas para ciclismo. Sin embargo, es posible que el tubo d...

    July 11. 2024
  • ¿Qué cuadros verás en nuestro stand de Eurobike?
    ¿Qué cuadros verás en nuestro stand de Eurobike?

    Cuando vengas a EURO BIKE SHOW, no te pierdas nuestro stand Hall 9.1 B13D.  Verá nuestros nuevos cuadros aerodinámicos 2024. Es un cuadro de bicicleta de carretera de carbono con freno de disco y manillar integrado, el peso súper liviano es de solo 780 g en el tamaño M. Tipo: Aero Road 700C (freno de disco) Tamaño: 450 mm/480 mm/510 mm/535 mm/560 mm Tubo de dirección: FSA No.55 ACR 1.5" totalmente integrado Soporte inferior: ajuste a presión BB86,5*41MM Tija del sillín: Aero, Comfort Flex Tipo de freno: Montaje plano Especificaciones del neumático: 700C*32C Peso: 780 g+/-50 g (T1100) Acabado:UD/Color Estándar de prueba: ISO-4210 Material:T1100 A continuación se muestra la tabla de geometría para usted. Si desea ver marcos reales, visite nuestro stand, Hall 9.1 B13D. Confiamos en que serán marcos de gran venta en 2024. Esta montura presenta geometrías progresivas. Este cuadro le presenta un cuadro con características de conducción muy equilibradas. Esto mejora la confianza de los ciclistas y la estabilidad de conducción en grava y terreno accidentado.

    June 24. 2024
  • Las ventas de bicicletas en Países Bajos crecen un 5,2% en el primer trimestre de 2024
    Las ventas de bicicletas en Países Bajos crecen un 5,2% en el primer trimestre de 2024

    Después de un 2023 difícil, la facturación en las tiendas de bicicletas aumentó en el primer trimestre de este año. Het Financieele Dagblad (FD) informa esto basándose en el índice de referencia H&L. H&L dijo en un comunicado: La industria holandesa de bicicletas ha tenido un buen comienzo de año. H&L Accountants and Tax Advisors tiene como clientes a muchos minoristas de bicicletas y señaló que la facturación aumentó una media del 5,2% en comparación con los tres primeros meses de 2023. En particular, en marzo, la facturación fue más de un 9% mayor que en marzo de 2023. Este año Fue un clima cálido y seco sin precedentes, mientras que marzo de 2023 fue muy húmedo y sombrío. El primer trimestre no es necesariamente decisivo para todo el año. El segundo y tercer trimestre son los más importantes para la industria de la bicicleta, cuando los consumidores buscarán una bicicleta nueva para usar en primavera y verano. Dirk Mulder, analista minorista de ING Bank, afirmó que el sector minorista se está recuperando en general, principalmente debido a la confianza ligeramente optimista de los consumidores y a la mejora de la renta disponible. Mulder también mencionó el creciente número de visitantes a la Exposición de Bicicletas del Lejano Oriente. Esto suele ser un buen indicador del estado de ánimo en la industria. Además, los productores asiáticos vuelven a mostrarse cautelosos a la hora de aceptar más pedidos. BOVAG afirmó a principios de este año que, según GfK, la facturación caerá un 3,9% en 2023. Esta caída se atribuye a la alta inflación. La caída de la demanda se produce en un momento en que los vendedores de bicicletas han acumulado una gran cantidad de inventario. Los pedidos de los fabricantes se basan en altas cifras de ventas para 2021 y 2022, dijo FD, pero H&L no dijo los detalles de los niveles de inventario esta primavera. La firma de contabilidad espera analizar esto en los datos semestrales. En este momento se oye decir que el mercado parece haber tocado fondo, pero en realidad los inventarios siguen siendo altos. A pesar de que todavía hay muchos stocks de bicicletas en todas partes, el desempeño de los minoristas de bicicletas mejoró en el primer trimestre de 2024. El desempeño promedio del índice de referencia como porcentaje de la facturación aumentó del 12,7% en 2023 al 13,8% (excluyendo a los empresarios). remuneración). H&L dijo que el problema de inventario continuará hasta el tercer trimestre. Queda por ver en qué medida muchas empresas podrán reducir sus decisiones de inventario en los próximos meses.

    June 17. 2024
  • INVITACIÓN AL EURO BIKE SHOW
    INVITACIÓN AL EURO BIKE SHOW

    Nos gustaría invitarlo cordialmente a usted y a los representantes de su empresa a visitar nuestro stand, Hall 9.1 B13D, en la Exposición Eurobike 2024 (del 3 al 5 de julio). Como uno de los principales fabricantes de cuadros de carbono en China, tenemos más de 16 años de experiencia en el suministro de cuadros de carbono de alta calidad. Nuestro equipo profesional, nuestras modernas instalaciones de producción y nuestro estricto sistema de control de calidad son las razones por las que tenemos una cooperación más larga con los clientes de marca y atraemos más requisitos de nuevos clientes. Durante la exposición, mostraremos cuadros de nuevo diseño, incluidos cuadros de grava y cuadros de carretera, especialmente el RD55 es nuestro cuadro aerodinámico de carbono súper liviano 2024 más nuevo con solo 780 g de peso. Será una discusión de cooperación exclusiva recientemente. Sería un placer reunirnos con usted en la exposición para analizar la última tecnología de fabricación de llantas de carbono. No dude en contactarnos con anticipación si desea concertar una reunión con nosotros allí. Estaremos encantados de preparar la información que necesites antes del espectáculo. ¡Esperamos contar con su presencia!

    June 11. 2024
  • ¿Qué es el Dragon Boat Festival y por qué se celebra?
    ¿Qué es el Dragon Boat Festival y por qué se celebra?

    El Festival del Bote del Dragón (chino tradicional: 端午節; chino simplificado: 端午节; pinyin: Duānwǔ jié) es una festividad tradicional china que ocurre el quinto día del quinto mes del calendario chino, que corresponde a finales de mayo o junio en el calendario gregoriano. La festividad conmemora a Qu Yuan, quien fue el querido primer ministro del estado de Chu, en el sur de China, durante el Período de los Reinos Combatientes, alrededor del 600 a. C. al 200 a. C., y se celebra organizando carreras de botes dragón y comiendo bolas de masa de arroz glutinoso llamadas zongzi, que eran del sur. Tradiciones chinas. Dragon Boat Festival integra rezar por la buena suerte y tomar un respiro del calor del verano. En septiembre de 2009, la UNESCO aprobó oficialmente su inclusión en la Lista Representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, convirtiéndose en el primer feriado chino seleccionado. Historia El Festival del Bote del Dragón es una festividad tradicional china que ha existido en diversas formas durante miles de años. Su versión actual es una fusión de múltiples festivales y tradiciones diferentes. A menudo se citan dos historias predominantes para explicar el origen de esta antigua festividad. Sigue leyendo para descubrir los orígenes del Dragon Boat Festival y conocer más sobre las costumbres asociadas a esta celebración tradicional. El suicidio de Qu Yuan En los tiempos modernos, la historia más popular que explica los orígenes del Festival del Bote Dragón se refiere a la muerte de Qu Yuan (屈原, Qū Yuán), un poeta del período de los Reinos Combatientes (aproximadamente 475 a 221 a. C.). En ese momento, era común que los literatos chinos trabajaran en el gobierno, y Qu Yuan no era diferente. Sirvió fielmente como funcionario del gobierno en el estado de Chu durante algún tiempo. Sin embargo, tras ser calumniado por otro funcionario, fue enviado al exilio. Qu Yuan pasó su exilio de manera productiva, escribiendo muchas obras de poesía, pero su mente estaba perturbada. Al estado de Chu no le estaba yendo bien políticamente, y las noticias de sus diversas derrotas a manos de estados competidores enviaron a Qu Yuan a una profunda depresión. Finalmente, su desesperación ante la situación política lo llevó a suicidarse ahogándose en el río Miluo de la provincia de Hunan. Durante su tiempo en el exilio, Qu Yuan se había vuelto muy popular entre la población local. Cuenta la leyenda que cuando se dieron cuenta de que intentaba ahogarse, los ciudadanos se apresuraron en barcas hasta el medio del río en un intento de salvarlo o al menos recuperar su cuerpo. Incapaces de encontrarlo y preocupados de que los peces se comieran su cuerpo, arrojaron bolas de arroz pegajoso al río con la esperanza de que los peces eligieran el arroz en lugar de Qu Yuan. Evitar la mala suerte en el quinto mes. Otra posible explicación del origen de la fiesta está ligada a las supersticiones que rodean la fecha en la que cae. Como se señaló anteriormente, el Festiva...

    June 05. 2024
  • La nueva Strada Italia de 3T combina comodidad y aerodinámica al tiempo que adopta SRAM UDH
    La nueva Strada Italia de 3T combina comodidad y aerodinámica al tiempo que adopta SRAM UDH

    La nueva Strada Italia completa la colección made in Italy de 3T y se afirma que es una bicicleta de carretera aerodinámica lo suficientemente cómoda para el uso diario. El 3T Strada original causó sensación con su transmisión 1x y su inusual forma de cuadro. Podría decirse que el último 3T Strada ICR tenía un diseño más convencional, que incluía transmisiones 2x y neumáticos de 30 mm, y pasaba a un enrutamiento de cables totalmente integrado. El 3T Strada Italia tiene mucho en común con la versión anterior y continúa equilibrando comodidad y rendimiento. Pero su geometría se ha modificado y está optimizada para neumáticos de hasta 35 mm de ancho. También ha adoptado el sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM. Fabricado en Italia para ofrecer reactividad, manejo y comodidad. La 3T Strada Italia se fabrica en la misma fábrica de Bérgamo que las bicicletas de gravel Racemax Italia y Extrema Italia de 3T. 3T dice que la nueva bicicleta de carretera aerodinámica "comparte la misma tecnología de bobinado de filamento y moldeo por transferencia de resina (RTM)" que las otras bicicletas, "lo que ha permitido a 3T traer gran parte de su producción a Italia". Las tecnologías RTM permiten a los ingenieros de 3T tener "un control total sobre el proceso de colocación del carbono", según la marca. 3T afirma que esto mejora tu experiencia de conducción de tres maneras: reactividad, manejo y comodidad. En términos de reactividad, 3T dice que su ingeniería interna significa que el cuadro de la bicicleta "te brinda el retorno de energía que buscas cuando quieres acelerar el ritmo". 3T también dice que las vainas cortas de 408 mm ofrecen la sensación de una bicicleta de carreras. Se dice que la rigidez torsional para el cumplimiento en el tubo de dirección de la Strada Italia ayuda a maximizar la precisión de la bicicleta en las curvas, lo que, según 3T, ayuda a la confianza, especialmente en descensos desafiantes. A pesar de la reactividad y el manejo, 3T dice que la disposición del tubo del sillín se ha refinado para brindar comodidad. Es de suponer que esto contribuye a la afirmación de la marca de que la bicicleta es adecuada para corredores profesionales y lo suficientemente cómoda para los ciclistas cotidianos. 3T dice que el cambio más significativo para aumentar la comodidad está en la forma del tubo del sillín curvado y aerodinámico, que se dice que le da a la bicicleta "adaptación vertical sin comprometer la transferencia de energía". Geometría y aerodinámica actualizadas para “corredores reales” Al igual que la anterior Strada ICR, 3T afirma que la Strada Italia es única gracias a su comodidad y eficiencia aerodinámica. 3T dice que su tecnología de carbono contribuye al equilibrio aerodinámico y de comodidad de la bicicleta. Pero también dice que la geometría de la bicicleta garantiza que puedas encontrar tu posición aerodinámica óptima mientras maximizas el rendimiento. 3T no ha entrado en muchos detalles aquí. Pero al comparar las tablas de ...

    May 30. 2024
  • La nueva bicicleta de carretera fabricada en Italia completa la colección Italia de 3T y se adapta a neumáticos de 35 mm
    La nueva bicicleta de carretera fabricada en Italia completa la colección Italia de 3T y se adapta a neumáticos de 35 mm

    La nueva Strada Italia completa la colección made in Italy de 3T y se afirma que es una bicicleta de carretera aerodinámica lo suficientemente cómoda para el uso diario. El 3T Strada original causó sensación con su transmisión 1x y su inusual forma de cuadro. Podría decirse que el último 3T Strada ICR tenía un diseño más convencional, que incluía transmisiones 2x y neumáticos de 30 mm, y pasaba a un enrutamiento de cables totalmente integrado. El 3T Strada Italia tiene mucho en común con la versión anterior y continúa equilibrando comodidad y rendimiento. Pero su geometría se ha modificado y está optimizada para neumáticos de hasta 35 mm de ancho. También ha adoptado el sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM. Fabricado en Italia para ofrecer reactividad, manejo y comodidad. La 3T Strada Italia se fabrica en la misma fábrica de Bérgamo que las bicicletas de gravel Racemax Italia y Extrema Italia de 3T. 3T dice que la nueva bicicleta de carretera aerodinámica "comparte la misma tecnología de bobinado de filamento y moldeo por transferencia de resina (RTM)" que las otras bicicletas, "lo que ha permitido a 3T traer gran parte de su producción a Italia". Las tecnologías RTM permiten a los ingenieros de 3T tener "un control total sobre el proceso de colocación del carbono", según la marca. 3T afirma que esto mejora tu experiencia de conducción de tres maneras: reactividad, manejo y comodidad. En términos de reactividad, 3T dice que su ingeniería interna significa que el cuadro de la bicicleta "te brinda el retorno de energía que buscas cuando quieres acelerar el ritmo". 3T también dice que las vainas cortas de 408 mm ofrecen la sensación de una bicicleta de carreras. Se dice que la rigidez torsional para el cumplimiento en el tubo de dirección de la Strada Italia ayuda a maximizar la precisión de la bicicleta en las curvas, lo que, según 3T, ayuda a la confianza, especialmente en descensos desafiantes. A pesar de la reactividad y el manejo, 3T dice que la disposición del tubo del sillín se ha refinado para brindar comodidad. Es de suponer que esto contribuye a la afirmación de la marca de que la bicicleta es adecuada para corredores profesionales y lo suficientemente cómoda para los ciclistas cotidianos. 3T dice que el cambio más significativo para aumentar la comodidad está en la forma del tubo del sillín curvo y aerodinámico, que se dice que le da a la bicicleta "adaptación vertical sin comprometer la transferencia de energía". Geometría y aerodinámica actualizadas para “corredores reales” Al igual que la anterior Strada ICR, 3T afirma que la Strada Italia es única gracias a su comodidad y eficiencia aerodinámica. 3T dice que su tecnología de carbono contribuye al equilibrio aerodinámico y de comodidad de la bicicleta. Pero también dice que la geometría de la bicicleta garantiza que puedas encontrar tu posición aerodinámica óptima mientras maximizas el rendimiento. 3T no ha entrado en muchos detalles aquí. Pero al comparar las tablas de ge...

    May 15. 2024
  • Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC
    Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC

    El Pinarello Dogma XC fue diseñado por el piloto de Ineos Grenadiers Tom Pidcock, quien ganó la primera ronda de la Copa del Mundo UCI XC en Novo Mesto. Después de un año con Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot, Dogma XC ya está listo para su lanzamiento comercial. El Dogma XC sigue siendo esencialmente el mismo que el primer prototipo, con sólo algunos ajustes en las bielas y un diseño más ligero a petición de Ferrand-Prévot. Las bicicletas disponibles para la compra son esencialmente las mismas que usan los dos campeones del mundo, con algunos cambios en los componentes. Al diseñar la bicicleta, Pinarello y Pidcock querían alcanzar cuatro objetivos clave: rigidez extrema para una máxima capacidad de respuesta, la capacidad de adaptarse al recorrido de la suspensión en diferentes rutas, cinemática progresiva y ligereza combinada con capacidad de manejo en descensos técnicos. La bicicleta está diseñada para corredores de élite y la sensación de conducción lo refleja. El rígido triángulo trasero y el pedalier proporcionan una impresionante transferencia de potencia. El lanzamiento del Dogma XC marca el renovado enfoque de Pinarello en el ciclismo de montaña y planea ampliar su gama MTB. El cuadro Pinarello Dogma XC está fabricado con la fibra de carbono premium de la marca, Toray M40J, y tiene una forma única. El triángulo trasero presenta un diseño asimétrico patentado que aumenta la rigidez en el lado opuesto al volante para compensar la potencia que el ciclista ejerce en el lado del volante, lo que se dice que crea una plataforma extremadamente rígida para una transferencia de potencia eficiente. El diseño del pedalier es exclusivo del cuadro. Pinarello dice que tiene un triángulo recortado que optimiza la rigidez al tiempo que proporciona espacio para rodamientos de gran tamaño y un punto de pivote sólido en el triángulo trasero. El diseño del triángulo trasero dividido de Pinarello combina dos “medio triángulos” alrededor del punto de pivote principal, eliminando la necesidad de conectar los tirantes y las vainas. Se dice que esta innovación acorta la longitud de las vainas, mejora el manejo y mejora la capacidad de respuesta. Se dice que el diseño reduce la acumulación de lodo y proporciona espacio para neumáticos de hasta 2,4 pulgadas. El varillaje del amortiguador está hecho de aluminio y es ajustable para aumentar el recorrido trasero; Los amortiguadores traseros de 90 mm (190 x 45 mm) y 100 mm (210 x 50 mm) son compatibles, mientras que el cuadro puede acomodar horquillas delanteras de 100 mm o 120 mm. Todos los modelos vienen con cambio electrónico, pero el cuadro es compatible con transmisiones mecánicas y hay un orificio en el cuadro para cables debajo del protector de vaina. El cuadro admite bielas de hasta 40 toneladas y monta dos botellas de agua en el tubo diagonal, lo que lo hace ideal para corredores de maratón o recorridos de entrenamiento de larga distancia. Fox también ofrece una tija telescópica Transfer SL montada en cable con...

    May 06. 2024
  • FELIZ DÍA DEL TRABAJO
    FELIZ DÍA DEL TRABAJO

    ¡Feliz día del trabajador!  Se acerca el Día del Trabajo y Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. Sólo quería desearte todo lo mejor. Estaremos cerrados por vacaciones del 1 al 5 de mayo y volveremos a trabajar a partir del 6 de mayo.  ¡Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. seguirá desarrollando y diseñando nuevos y más cuadros de bicicletas de carbono para usted! ¡Entonces puedes visitar nuestro sitio web www.xmtourdecycling.com  para buscar más opciones de cuadros! 

    April 30. 2024
  • Cane Creek publica detalles sobre la horquilla de gravel Invert con solo 900 g
    Cane Creek publica detalles sobre la horquilla de gravel Invert con solo 900 g

    La nueva Cane Creek Invert es una horquilla de suspensión ligera diseñada específicamente para bicicletas de gravel. El Cane Creek Invert es una bifurcación invertida; Hay algunas buenas razones para estar invertido: el diseño reduce el peso no suspendido, mantiene el flujo de aceite mientras permite que entre menos suciedad y proporciona más aceite en la parte superior de la horquilla. Pero vale la pena señalar que marcas como Rock Shox que experimentaron con horquillas invertidas livianas ya no las ofrecen. La suspensión Invert Gravel utiliza cámaras de aire y viene en dos versiones diferentes. El Invert SL es la versión más ligera, pesa 990 gy tiene 30 mm de recorrido. El Invert CS es un poco más pesado con 1113 g, pero agrega un interruptor de ascenso y 10 mm adicionales de recorrido para 40 mm de compresión. El interruptor de ascenso en Invert CS es en realidad un botón que se dice que hace clic como un bolígrafo. ¿Cómo se compara con los competidores? Las horquillas de suspensión para grava están disponibles en Fox y Rock Shox, aunque ambas son más pesadas que la Cane Creek Invert. La Fox 32 TC pesa alrededor de 1214 g, pero la horquilla ofrece más recorrido, con versiones disponibles de 40 mm y 50 mm. El Rock Shox Rudy también pesa más de 1200 gy tiene un recorrido similar al del Invert en 30 mm y 40 mm. Al igual que las horquillas Cane Creek, las horquillas para grava Fox y Rock Shox tienen espacio libre para acomodar neumáticos de 700x50c. Especificaciones clave de la horquilla invertida Cane Creek Peso: versión SL 990 gramos, versión CS 1113 gramos Recorrido de suspensión: 30 mm para la versión SL, 40 mm para la versión CS Espacio libre para neumáticos: 700x50c Precio: $1,099 (SL) y $1,199 (CS) Disponible verano 2024

    April 24. 2024
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