To celebrate the launch of the world's first assist electric bicycle in 1993, Yamaha Assist Bicycles has announced the 30th anniversary special edition YDX-MORO 07. The YDX-MORO 07 builds on Yamaha's 30 years of expertise to create a bike specifically for the next generation of e-MTB riders. This limited-production model for the U.S. market will hit dealerships on June 1, 2023, with an MSRP of $6,499. Drew Engelmann, national sales and marketing manager for power-assisted bicycles at Yamaha, said, “Yamaha has been a pioneer in electric bicycles for more than three decades, and now is an exciting time to move the U.S. industry forward. By 2023, we will Continue to further advance our technology and products to bring e-bikes to riders in America and make every day more fun and fulfilling." The YDX-MORO 07 combines the patented Dual Twin frame with impressive range efficiency, higher torque and Yamaha's most advanced technologies embodied in the PW-X3 drive unit, including the Interface X control unit, Yamaha's Four-sensor system and the smoothest delivery of power assist on a bike that feels lighter and more powerful completes the package. The special edition model also features a unique polished aluminum finish, Yamaha Racing Blue rocker linkage and head tube, as well as a 30th Anniversary 3D badge on the top tube and a commemorative decal on the rear of the seat tube. The PW-X3 is Yamaha's smallest, lightest and most powerful drive unit to date, combining increased performance and instant power delivery in an ultra-compact package, promoting a sense of unity between rider and machine for "pure" riding" experience. The PW-X3 boasts a maximum torque of 85Nm while maintaining 250W nominal assist, 500W maximum assist and power assist up to 20 mph. Assistance levels include ECO, Standard, High, MTB, Extra Power, Auto Mode and Walk Assist. Yamaha's Auto Support mode utilizes a four-sensor system to select the appropriate amount of assist based on riding conditions, whether accelerating, braking or climbing a hill, letting the rider leave ride mode changes to the system and focus on the track. The YDX-MORO 07 Special Edition also features Yamaha's new Interface X control unit, allowing riders to easily access information and manage settings while focusing on the track. Features include a simple auxiliary control switch, a minimalist 3-color LED support mode level indicator, Bluetooth connectivity to the Garmin Edge 530-830-1030 bike GPS computer, LED brightness adjustment and battery capacity indicator. "Yamaha's passion for performance is driven by our racing heritage and the YDX-MORO 07 Special Edition is a true premium for the next generation of electric mountain bike riders," said Rob Trester, Yamaha Intelligent Power Vehicles Division and Yamaha Power Vehicles Manager. America's Assist Bicycle Group "Since we introduced the first electric assist bicycle 30 years ago, Yamaha has been the world's leading innovator in e-bike technology, with millions ...

French bicycle brand ANGELL will start a five-year ebike cooperation with BMW's Mini brand, which includes design, development, manufacturing and distribution. All ebikes will be produced in SEB Group's French factory, which is also responsible for the production of ANGELL's own brand products. With the BMW Group's growing focus on two-wheeled vehicles, the German company is pushing the electrification of its products and brands. The Mini brand plays an important role in this strategy, as BMW is using this Mini as the closest brand positioning in the group to city life. The head of the Mini brand said: The success of the Mini electric vehicle confirms the brand's strategy to develop fully electric. In addition, Mini's focus on sustainability is attracting more and more customers. In addition to the cooperation with BMW Group, ANGELL also plans to launch a new product every six months in the future. Currently, there are only two models in the brand's catalogue. Now ANGELL is also actively expanding its distribution channels. By the end of 2023, ANGELL will establish a physical sales network of 35 retailers in France, Germany, the Benelux region, Italy, Spain and the United Kingdom. These retailers have professional services and high-quality sales resources. Brand distribution partners will receive a share of the profits on all sales made in their stores and on the brand's website.

La Specialized Allez es una de las bicicletas de carretera para principiantes más populares del mercado y está recibiendo una importante actualización. El modelo anterior solo estaba disponible con frenos de llanta y paso de llanta de 28 mm, pero la nueva Allez cambia a frenos de disco. La marca estadounidense dice que el cambio se ha hecho porque los frenos de disco ofrecen “mayor confianza, potencia y modulación”. Con espacio libre para neumáticos de bicicleta de carretera de 35 mm, hay mucho espacio para guardabarros de longitud completa. Specialized ha proporcionado los tres puntos de montaje estándar en el puente de vaina, el puente de vaina asimétrica y justo encima de los ejes. El espacio libre adicional para los neumáticos abre la posibilidad de usar la Allez como una bicicleta para algo más que simplemente andar en carretera. Si bien Specialized dice que la bicicleta todavía está diseñada principalmente para superficies pavimentadas, afirma que "seguramente es capaz de grava ligera, suavizar el pavimento áspero y explorar fuera de los caminos trillados típicos". Especificaciones especializadas de Allez Specialized dice que la geometría se basa en su bicicleta de resistencia Roubaix, así como en la saliente Allez. La cifra de pila en nuestra bicicleta de prueba de 52 cm, por ejemplo, se mantiene en 552 mm. Sin embargo, hay algunos pequeños cambios que hacen que la nueva geometría Allez sea más accesible para los ciclistas más nuevos. La cifra de alcance de 364 mm es 12 mm más corta que la antigua Allez y el ángulo del tubo de dirección se ha aflojado de 73 grados a 71 grados. A esta posición de manejo más compacta se agrega una figura de seguimiento que aumenta de 55 mm a 71 mm. Esto está diseñado para hacer que el manejo sea más predecible. Allez especializado Cuadro: aluminio premium E5 Horquilla: FACT íntegramente de carbono         Grupo: Shimano Claris 8 velocidades, casete Sunrace   Relaciones de transmisión: 50/34t, 11-32t       Ruedas: Specialized Axis Sport Disc Neumáticos: Specialized Roadsport 30 mm, aro de alambre                                 Frenos: disco mecánico Tektro MD-550                             Manillar: aleación Specialized Shallow Drop                                           Potencia: aleación forjada en 3D, elevación de 7 grados                                 Sillín: Specialized Body Geometry Bridge, rieles de acero                 Tija de sillín: aleación Specialized de 27,2 mm                                   &nb...

La nueva Vitus Venon Evo es una bicicleta todoterreno que se puede configurar para una conducción rápida en grava, con espacio libre para neumáticos de 45 mm, pero también disponible en especificaciones de resistencia en carretera con neumáticos de 28 mm. Vitus cree que la Venon Evo atraerá a los ciclistas que quieran poder combinar paseos en carretera y fuera de carretera y que podrían invertir en un segundo juego de ruedas, para que puedan elegir rápidamente si es un día de conducción en tierra o asfalto. Hay una amplia gama de opciones de grupos que incluyen Shimano Di2 y SRAM AXS para especificaciones de carretera y grupos de un solo anillo SRAM para configuraciones de grava. Las especificaciones de carretera actuales incluyen ruedas Prime de aleación de 25 mm, pero Vitus presentará opciones con ruedas aerodinámicas de carbono a finales de 2023. Cuadro todoterreno La Vitus Venon Evo es la última incorporación a la gama de bicicletas con barra abatible de Vitus, y cierra la brecha entre su bicicleta de grava Substance y su bicicleta aerodinámica ZX1 Evo orientada al rendimiento y la bicicleta de carretera liviana Vitesse Evo. La Vitus Venon original era una bicicleta de resistencia, pero Vitus quería hacer que la nueva Venon Evo fuera más versátil y adecuada para andar rápido en grava y para recorridos más largos por carretera. Con ese fin, tiene espacio para llantas de 45 mm y una geometría que está a medio camino entre la Substance y la Vitesse Evo. La parte más complicada de agregar espacio para neumáticos anchos suele ser el área detrás del soporte inferior, donde existen restricciones impuestas por el ancho de la carcasa del soporte inferior y la línea de la cadena. Para sortearlos, las bicicletas gravel suelen tener una vaina baja en el lado derecho. Esto le da a las bicicletas un aspecto distintivo de bicicleta de grava ligeramente torcido, que Vitus quería evitar. Mientras que muchas bicicletas de carretera aerodinámicas tienen la carcasa del pedalier construida sobre el eje, la Venon Evo se extiende por debajo del eje. Esto permite a Vitus anclar las vainas más abajo, lo que tiene el mismo efecto que las vainas caídas en una bicicleta gravel, lo que permite un espacio adicional para los neumáticos mientras se mantienen las vainas rectas simétricas y la longitud corta de las vainas de 420 mm de una bicicleta de carretera y se mantiene una distancia entre ejes más corta. También hay mucho espacio libre para los neumáticos delanteros en la corona de la horquilla. Para compensar su altura, Vitus ha mantenido el tubo de dirección comparativamente corto para una máquina de resistencia o orientada a la grava, al mismo tiempo que proporciona una pila más alta que en sus bicicletas de carreras de carretera. La parte delantera de la Venon Evo es una evolución de la bicicleta aerodinámica ZX1, y Vitus dice que su modelado CFD muestra que es aún más aerodinámica. Hay un enrutamiento interno de mangueras de freno usando una potencia FSA NS SMR, co...

El gobierno holandés lanzó recientemente un nuevo proyecto promocional para alentar a las personas a deshacerse de sus automóviles y andar en bicicleta para viajes cortos. Según el informe "Netherlands News Network" del día 8, la ministra holandesa de Infraestructura, Vivienne Heginen, lanzó el proyecto el mismo día. Ella cree que esto no solo promoverá la protección del medio ambiente, sino que también beneficiará la salud de las personas. Las cifras del gobierno holandés muestran que la mitad de todos los viajes en automóvil son de menos de 7,5 kilómetros y un tercio son de menos de 5 kilómetros. Además, 7 de cada 10 personas en el país están dispuestas a cambiar sus autos por bicicletas más saludables en viajes cortos. El gobierno holandés planea permitir que 100.000 personas vayan en bicicleta al trabajo para 2025; para 2027, la distancia total recorrida por las bicicletas aumentará un 20 % en comparación con 2017. Con este fin, el gobierno holandés se prepara para invertir 800 millones de euros (unos 6.100 millones de yuanes) para desarrollar nuevos carriles para bicicletas, mejorar la seguridad vial y agregar más plazas de aparcamiento.

El fabricante con sede en Portland, Oregón, Chris King Precision Components, es conocido por su calidad y durabilidad debido a sus procesos de fabricación, abastecimiento de materiales y productos de alta gama resultantes. Para cumplir con las tendencias del carbono reciclable, Chris King lanzó su último juego de ruedas Fusion Fiber, el ARD44, las primeras ruedas de carbono reciclables de su tipo y fabricadas íntegramente en EE. UU. El juego de ruedas ARD44 está diseñado para manejar tanto el uso en carretera como fuera de ella. Utiliza una nueva tecnología de carbono llamada FusionFiber, que según Chris King tardó cuatro años en desarrollarse y proporciona amortiguación de las vibraciones de la carretera para una conducción más suave y cómoda. También se afirma que FusionFiber es más robusto y duradero, además de que se maneja mejor y funciona de manera más silenciosa, sin peso adicional. En lugar de incrustar la fibra de carbono en la resina epoxi, utiliza una matriz de nailon que, según Chris King, es más flexible y menos propensa a agrietarse bajo los impactos. Sus pruebas han demostrado que las llantas pueden soportar el 275 por ciento del estándar mínimo de resistencia al impacto de la UCI. CEl nuevo juego de ruedas ARD44 de hris King utiliza un borde de talón sin gancho de 44 mm de profundidad y 25 mm de ancho interno y tiene un peso declarado de 1525 g. La llanta está hecha de un novedoso compuesto de nailon y fibra de carbono que, según Chris King, es más duradero y más suave que las llantas de carbono convencionales basadas en epoxi. También es totalmente reciclable. Se dice que la tecnología FusionFiber hace llantas que no solo son más duraderas que los productos tradicionales de fibra de carbono; también son altamente resistentes a los impactos y amortiguadores. "La llanta de la ARD44 produce una conducción estable, receptiva y ágil al mismo tiempo que reduce la fatiga corporal y la tensión del ciclista debido a los atributos superiores de amortiguación de la tecnología termoplástica de FusionFiber", afirma Chris King. "Minimiza eficazmente las vibraciones y la retroalimentación innecesarias de la carretera, lo que da como resultado una mejor tracción y una conducción suave y cómoda que mantendrá a los ciclistas más frescos, durante más tiempo y hará que la conducción del día siguiente también sea más fácil". ESPECIFICACIONES: Construcción termoplástica FusionFiber Profundidad delantera y trasera de 44 mm Peso: 1525g para el conjunto Disponible con rodamientos de cubo de cerámica o acero (+$120 para actualización de cerámica) Concentradores R45D disponibles en todas las opciones de color 2023 Ancho de llanta interno de 25 mm / ancho externo de 30,5 mm Diseñado para neumáticos de 28 mm a 32 mm, con capacidad para hasta 47 mm ISO 5775/ETRTO 25-622 Asiento del talón del rin TSS Diseño de rin sin gancho para una compatibilidad perfecta con los neumáticos modernos TSS de carreter

La UCI publicó el calendario completo, los mapas y los perfiles del primer Campeonato Mundial unificado de la UCI que tendrá lugar en Glasgow, Escocia, del 3 al 13 de agosto, con ligeras revisiones de las distancias anunciadas en septiembre pasado. Los circuitos locales de 14,3 kilómetros en el centro de la ciudad de Glasgow fueron anticipados por algunos miembros del equipo nacional belga la semana pasada. Wout van Aert publicó la ruta en su perfil de Strava. "No solo hay 42 córners, sino que puede volverse agitado", dijo el entrenador de la selección nacional, Serge Pauwels. "A veces giras en ángulo recto hacia un sendero asfaltado en el parque, donde todavía hay un poste en el medio para evitar el tráfico. Nunca hay 500 metros en línea recta". El Campeonato Mundial de Ruta UCI 2023 comenzará el 5 de agosto con la carrera en ruta de 70 kilómetros para mujeres júnior (5 vueltas) y la carrera de 127,2 km para hombres júnior (9 vueltas). La carrera en ruta élite masculina tendrá lugar el 6 de agosto debido a la proximidad del Tour de Francia Femmes al inicio del Mundial. La élite femenina correrá el 13 de agosto. Los hombres comenzarán en Edimburgo y correrán 120 kilómetros hasta los circuitos, donde completarán 10 vueltas para un total de 271,1 km. El fin de semana de clausura, las carreras en ruta masculinas sub-23 y femeninas élite comenzarán en Loch Lemond. Los hombres sub-23 recorrerán 60 km antes de los siete circuitos de cierre por 168,41 km, mientras que las mujeres élite harán un circuito menos por 154,1 km. Las contrarreloj individuales tienen lugar en Stirling en circuitos de diferentes longitudes, todos los cuales terminan en una dura pero corta subida. Las mujeres júnior correrán 13,4 km, los hombres júnior 22,8 km, los hombres sub-23 y las mujeres élite 36,2 km y los hombres élite 47,8 km. Para ver una imagen de mayor tamaño en la galería de arriba, haga clic en el cuadro de imagen expandida en la parte inferior derecha, luego en el ícono de abrir imagen en una nueva ventana en la parte inferior derecha de la imagen expandida.

Del 5 al 8 de mayo de 2023, la 31.ª Exposición Internacional de Bicicletas de China (Ciclo de China) se llevará a cabo en el Nuevo Centro Internacional de Exposiciones de Shanghai con el tema "Más seguro, más inteligente y con menos carbono". Además de expositores y visitantes de ambos lados del Estrecho de Taiwán, Hong Kong y Macao, también hay representantes de compradores de 58 países y regiones que se inscribieron para participar en esta Exposición de China, incluidos Tailandia, Indonesia, Malasia, Singapur, Filipinas. , Irán, India, Corea del Sur, Japón, Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Pakistán, Australia, EE. UU., Canadá, México, Argentina, Kenia, Mauricio, Países Bajos, Alemania, Italia, Polonia, España, Francia, Suiza, Reino Unido, etc.

Hace unos años, los soportes inferiores de ajuste a presión eran casi el equipo estándar para los nuevos cuadros de los principales fabricantes. Aunque incrustar rodamientos en el marco puede ayudar a mejorar la rigidez, también requiere un nivel relativamente alto de precisión de fabricación para el marco. Además, el eje central a presión tiene altos requisitos de protección contra el polvo y el agua, y es propenso a ruidos anormales si se usa incorrectamente. Y muchas marcas han vuelto al tradicional pedalier roscado, por ejemplo, las nuevas Specialized Epic WC, Mondraker Podium. Por supuesto, también hay marcas que nunca han dejado el eje de pedalier roscado, como Santa Cruz Blur y Orbea Oiz. Ahora, la marca canadiense Bridge Bike Works está agregando hilos de carbono moldeados directamente al cuadro de fibra de carbono, reemplazando los hilos de bloque de aluminio. Bridge Bike Works dice que este diseño ayuda a reducir aún más el peso del pedalier roscado sin preocuparse por los problemas de precisión, y la rosca de fibra de carbono se tratará con un revestimiento de cerámica Cerakote. La rosca de carbono moldeado actual se basa en la especificación T47-BB86, que, según Bridge, combina lo mejor de los soportes inferiores roscados y de ajuste a presión. El sistema de Bridge está actualmente pendiente de patente. Esperemos con ansias el nuevo rendimiento del pedalier de fibra de carbono.

Decathlon ha estado ofreciendo la marca Van Rysel desde hace un tiempo, con una gama de bicicletas de carretera aerodinámicas, bicicletas de carretera todo terreno (Gua Che ahora bajo la marca Riverside) y bicicletas de carretera de enduro, esperando que en el futuro sus bicicletas sean como lo que hacen - grande Al igual que el supermercado deportivo, se encuentra en una posición de liderazgo en el mundo. El gerente de desarrollo comercial de Decathlon, Peter Lazarus, dijo que el objetivo de Van Rysel es claro: convertirse en "las cinco mejores marcas de bicicletas del mundo". Como era de esperar, todavía se adhieren a la tradición de una alta relación calidad-precio. Los medios extranjeros vieron el nuevo modelo superior RCR de Van Rysel en la Exposición Sea Otter de 2023. En combinación con los autos nuevos que vimos en la conferencia de prensa nacional anterior, podemos resumir la línea de productos actual de Van Rysel: RCR - bicicleta de carretera aerodinámica FCR: la bicicleta de carreras aerodinámicamente optimizada GRVL GCR - Bicicleta de carretera todoterreno de competición NCR - Bicicleta de carretera de resistencia GRVL Ti - bicicletas de carretera todoterreno de aleación de titanio Estas nuevas bicicletas se venderán en Europa a través de Decathlon y deberían lanzarse simultáneamente en China en los próximos meses. Van Rysel RCR Según Lazarus, la RCR es la nueva bicicleta de carretera aerodinámica de Van Rysel, diseñada por la marca en colaboración con la empresa aeroespacial francesa Onera. Utiliza diseños de cuadros aerodinámicos clásicos como tubos truncados, vainas inferiores, tija de sillín aerodinámica y enrutamiento de cables interno completo. Diseñado con el laboratorio aeroespacial francés, ONERA, el RCR es un corredor de carbono total que tiene como objetivo lograr un equilibrio entre aerodinámica, comodidad y transferencia de energía. El cuadro aerodinámico de carbono se combina con una cabina de dos piezas que consta de un manillar de perfil aerodinámico y una potencia hecha por Deda que guarda los cables cuidadosamente, dirigiéndolos desde las barras debajo de la potencia hasta el juego de dirección. El RCR negro mate en exhibición viene con un grupo SRAM Force AXS y ruedas Zipp 404 Firecrest envueltas en neumáticos sin cámara Michelin Power Cup. Aunque se dice que es una bicicleta aerodinámica, la RCR en realidad se parece más a una bicicleta de carretera versátil, que proporciona hasta 33 mm de espacio libre para los neumáticos. La bicicleta completa con configuración SRAM FORCE AXS pesa solo 7,2 kg. El manillar está dividido, lo que es conveniente para que los usuarios lo ajusten. Después de todo, los coches de Decathlon siempre han hecho hincapié en la facilidad de uso. El vástago de enrutamiento de cables interno fue desarrollado por Van Rysel en cooperación con DEDA. La SRAM FORCE AXS expuesta en la Sea Otter Exhibition tiene una configuración alta, equipada con ruedas Zipp 404 Firecrest y cubiertas tubeless Micheli...