¿Cuál es la diferencia entre la suspensión trasera neumática y la suspensión trasera de resorte de la bicicleta de montaña?

Las suspensiones traseras para bicicletas de montaña vienen en muchas formas y tamaños, y se pueden personalizar de acuerdo con las necesidades muy específicas de diferentes ciclistas, como XC o DH, y diferentes terrenos de uso. Para muchos, cambiar un amortiguador trasero es una tarea costosa y ansiosa que requiere un poco de matemática y mucha investigación para encontrar el producto adecuado para sus necesidades.

La suspensión trasera de resortes Fox DHX tiene cierta capacidad de ajuste y los resortes tienen un recorrido más lineal, pero no es tan fácil elegir. El debate entre los ciclistas sobre la elección de la suspensión neumática y la suspensión de resortes básicamente involucra el ajuste, la sensación de conducción y el estilo de conducción.

1. ¿Cuáles son los beneficios de los amortiguadores traseros de presión de aire?

Los amortiguadores de aire se utilizan básicamente en bicicletas de recorrido corto, suelen ser más livianos que los amortiguadores de resorte y tienen una fuerza progresiva a lo largo del recorrido, lo que significa que cuando se comprime el amortiguador, se necesita más fuerza para moverse a lo largo del recorrido, lo que reduce la probabilidad de tocar fondo, esto es muy importante para los vehículos de recorrido corto.

Sin embargo, debido a los componentes presurizados internamente de un amortiguador de aire, generalmente hay más puntos de fricción que pueden causar torceduras leves a medida que el amortiguador avanza en todo su recorrido. Además, el aceite hidráulico del amortiguador neumático tiende a calentarse durante la conducción, especialmente cuando el amortiguador se mueve con frecuencia. Las secciones técnicas de descenso de larga distancia causarán fricción dentro del amortiguador y calentarán el aceite en el interior. Y la presión del aire, la viscosidad del aceite hidráulico disminuye, lo que resulta en una disminución gradual de la sensación de conducción.

Los amortiguadores como Fox Float X y Float X2 pueden aliviar este problema con los circuitos de aceite superpuestos, pero los amortiguadores superpuestos generalmente solo son adecuados para modelos de recorrido más largo, no para bicicletas XC de recorrido más corto.

2. ¿Qué tipos de conducción son más adecuados para la suspensión neumática?

Los amortiguadores de aire son excelentes para los ciclistas de senderos y para cualquiera que busque ahorrar peso, los amortiguadores de resorte tienden a ser más pesados ​​​​que los amortiguadores de aire y, para muchos ciclistas, esta diferencia de peso es inaceptable.

Además, la suspensión neumática no solo se usa en XC, muchos ciclistas de DH experimentados también usarán suspensión neumática, uno de los mayores beneficios de la suspensión neumática es la capacidad de ajuste, las bicicletas modernas se usan ampliamente, muchas personas esperan que la misma bicicleta se pueda usar en cuesta abajo Es gratis en el parque, y también es divertido andar en caminos llanos. Ser capaz de ajustar la suspensión para manejar diferentes condiciones todoterreno es muy importante para un todoterreno.

3.¿Cuáles son los beneficios de los amortiguadores de resorte?

Lo que le falta al resorte en capacidad de ajuste, lo compensa con suavidad y capacidad de respuesta, y la mayoría de las personas usan la palabra "suave" para referirse al resorte. A diferencia de la naturaleza progresiva de los amortiguadores de aire, los amortiguadores de resorte suelen tener un recorrido muy lineal, lo que significa que se requiere la misma cantidad de fuerza para mover el amortiguador a lo largo de su recorrido, lo que brinda consistencia y una respuesta uniforme a la entrada de fuerza del ciclista.

No todas las bicicletas pueden manejar amortiguadores de resorte y, para aprovechar al máximo los amortiguadores de resorte, los ciclistas deben elegir un cuadro que acepte este tipo de impacto y compense la compresión lineal.

Si bien no es tan fácil de ajustar, el amortiguador de resorte aún tiene cierta capacidad de ajuste, solo que es un poco más complicado. Para cambiar la presión del resorte en el amortiguador, los ciclistas a menudo tienen que comprar resortes nuevos, que no son necesariamente baratos y pueden requerir prueba y error antes de encontrar el ajuste perfecto para ellos.

Dado que los resortes helicoidales se construyen alrededor del resorte exterior, generalmente no sufren los mismos problemas de fricción y acumulación de calor del fluido hidráulico que los resortes helicoidales de aire.

4. ¿Qué tipos de conducción son más adecuados para la suspensión de resorte?

DH es el punto fuerte de los resortes en la mayoría de las condiciones, y su capacidad de respuesta ayuda al ciclista a sentirse más conectado con la bicicleta y más cerca del suelo. Los pilotos de enduro también suelen utilizar suspensión de muelles, y dado que la velocidad de la subida no es tan importante, muchos prefieren encontrar una suspensión suave y blanda en la bajada.

Siempre que encuentre el resorte que más le convenga, es más eficiente al escalar. Aunque el amortiguador de resorte traerá una cierta pérdida de peso, en la conducción todoterreno diaria, los beneficios que brinda un amortiguador y una sensación de amortiguación más consistentes son aún mayores.

5. ¿Cuál es más fácil de mantener?

Los amortiguadores de aire son fáciles de mantener y ajustar en casa, especialmente para bicicletas de menor recorrido, y ofrecen una gran funcionalidad para ayudar a los ciclistas a ajustar su andar a diferentes condiciones climáticas y de la carretera, con espacio adicional para el peso. Con la ayuda de la bomba de choque, el conductor puede ajustar la resistencia de acuerdo con su peso corporal y ajustar rápidamente la amortiguación después de llevar una bolsa de agua grande o el peso de la bolsa de automóvil externa en el automóvil. Estos diseños pueden ajustar fácilmente la cámara de aire y reducir el tocar fondo.

También hay disponibles interruptores de bloqueo y control de rebote, que a menudo consisten en dos o tres etapas de posiciones de apertura completa, apertura media y bloqueo para una escalada o conducción todoterreno más eficiente. Por ejemplo, el Fox Float X2 incluye 8 rebotes de alta velocidad diferentes y 16 rebotes de baja velocidad.

Sin embargo, los amortiguadores de resorte DHX y DHX2 de Fox no carecen de capacidad de ajuste, y ambos vienen con una palanca opcional de apertura/retención de dos posiciones para abrir/cerrar en las subidas. DHX ofrece un rebote de baja velocidad de 16 bits y un rango de ajuste de rebote de baja velocidad de 11 bits. DHX2 proporciona rebote de alta velocidad de 8 bits y rebote de baja velocidad de 16 bits. También ofrece rebote de baja velocidad de 16 bits y rebote de alta velocidad de 8 bits gracias a la tecnología VCC propiedad de Fox.

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