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  • La nueva bicicleta de carretera fabricada en Italia completa la colección Italia de 3T y se adapta a neumáticos de 35 mm
    La nueva bicicleta de carretera fabricada en Italia completa la colección Italia de 3T y se adapta a neumáticos de 35 mm
    May 15, 2024

    La nueva Strada Italia completa la colección made in Italy de 3T y se afirma que es una bicicleta de carretera aerodinámica lo suficientemente cómoda para el uso diario. El 3T Strada original causó sensación con su transmisión 1x y su inusual forma de cuadro. Podría decirse que el último 3T Strada ICR tenía un diseño más convencional, que incluía transmisiones 2x y neumáticos de 30 mm, y pasaba a un enrutamiento de cables totalmente integrado. El 3T Strada Italia tiene mucho en común con la versión anterior y continúa equilibrando comodidad y rendimiento. Pero su geometría se ha modificado y está optimizada para neumáticos de hasta 35 mm de ancho. También ha adoptado el sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM. Fabricado en Italia para ofrecer reactividad, manejo y comodidad. La 3T Strada Italia se fabrica en la misma fábrica de Bérgamo que las bicicletas de gravel Racemax Italia y Extrema Italia de 3T. 3T dice que la nueva bicicleta de carretera aerodinámica "comparte la misma tecnología de bobinado de filamento y moldeo por transferencia de resina (RTM)" que las otras bicicletas, "lo que ha permitido a 3T traer gran parte de su producción a Italia". Las tecnologías RTM permiten a los ingenieros de 3T tener "un control total sobre el proceso de colocación del carbono", según la marca. 3T afirma que esto mejora tu experiencia de conducción de tres maneras: reactividad, manejo y comodidad. En términos de reactividad, 3T dice que su ingeniería interna significa que el cuadro de la bicicleta "te brinda el retorno de energía que buscas cuando quieres acelerar el ritmo". 3T también dice que las vainas cortas de 408 mm ofrecen la sensación de una bicicleta de carreras. Se dice que la rigidez torsional para el cumplimiento en el tubo de dirección de la Strada Italia ayuda a maximizar la precisión de la bicicleta en las curvas, lo que, según 3T, ayuda a la confianza, especialmente en descensos desafiantes. A pesar de la reactividad y el manejo, 3T dice que la disposición del tubo del sillín se ha refinado para brindar comodidad. Es de suponer que esto contribuye a la afirmación de la marca de que la bicicleta es adecuada para corredores profesionales y lo suficientemente cómoda para los ciclistas cotidianos. 3T dice que el cambio más significativo para aumentar la comodidad está en la forma del tubo del sillín curvo y aerodinámico, que se dice que le da a la bicicleta "adaptación vertical sin comprometer la transferencia de energía". Geometría y aerodinámica actualizadas para “corredores reales” Al igual que la anterior Strada ICR, 3T afirma que la Strada Italia es única gracias a su comodidad y eficiencia aerodinámica. 3T dice que su tecnología de carbono contribuye al equilibrio aerodinámico y de comodidad de la bicicleta. Pero también dice que la geometría de la bicicleta garantiza que puedas encontrar tu posición aerodinámica óptima mientras maximizas el rendimiento. 3T no ha entrado en muchos detalles aquí. Pero al comparar las tablas de ge...

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  • Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC
    Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC
    May 06, 2024

    El Pinarello Dogma XC fue diseñado por el piloto de Ineos Grenadiers Tom Pidcock, quien ganó la primera ronda de la Copa del Mundo UCI XC en Novo Mesto. Después de un año con Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot, Dogma XC ya está listo para su lanzamiento comercial. El Dogma XC sigue siendo esencialmente el mismo que el primer prototipo, con sólo algunos ajustes en las bielas y un diseño más ligero a petición de Ferrand-Prévot. Las bicicletas disponibles para la compra son esencialmente las mismas que usan los dos campeones del mundo, con algunos cambios en los componentes. Al diseñar la bicicleta, Pinarello y Pidcock querían alcanzar cuatro objetivos clave: rigidez extrema para una máxima capacidad de respuesta, la capacidad de adaptarse al recorrido de la suspensión en diferentes rutas, cinemática progresiva y ligereza combinada con capacidad de manejo en descensos técnicos. La bicicleta está diseñada para corredores de élite y la sensación de conducción lo refleja. El rígido triángulo trasero y el pedalier proporcionan una impresionante transferencia de potencia. El lanzamiento del Dogma XC marca el renovado enfoque de Pinarello en el ciclismo de montaña y planea ampliar su gama MTB. El cuadro Pinarello Dogma XC está fabricado con la fibra de carbono premium de la marca, Toray M40J, y tiene una forma única. El triángulo trasero presenta un diseño asimétrico patentado que aumenta la rigidez en el lado opuesto al volante para compensar la potencia que el ciclista ejerce en el lado del volante, lo que se dice que crea una plataforma extremadamente rígida para una transferencia de potencia eficiente. El diseño del pedalier es exclusivo del cuadro. Pinarello dice que tiene un triángulo recortado que optimiza la rigidez al tiempo que proporciona espacio para rodamientos de gran tamaño y un punto de pivote sólido en el triángulo trasero. El diseño del triángulo trasero dividido de Pinarello combina dos “medio triángulos” alrededor del punto de pivote principal, eliminando la necesidad de conectar los tirantes y las vainas. Se dice que esta innovación acorta la longitud de las vainas, mejora el manejo y mejora la capacidad de respuesta. Se dice que el diseño reduce la acumulación de lodo y proporciona espacio para neumáticos de hasta 2,4 pulgadas. El varillaje del amortiguador está hecho de aluminio y es ajustable para aumentar el recorrido trasero; Los amortiguadores traseros de 90 mm (190 x 45 mm) y 100 mm (210 x 50 mm) son compatibles, mientras que el cuadro puede acomodar horquillas delanteras de 100 mm o 120 mm. Todos los modelos vienen con cambio electrónico, pero el cuadro es compatible con transmisiones mecánicas y hay un orificio en el cuadro para cables debajo del protector de vaina. El cuadro admite bielas de hasta 40 toneladas y monta dos botellas de agua en el tubo diagonal, lo que lo hace ideal para corredores de maratón o recorridos de entrenamiento de larga distancia. Fox también ofrece una tija telescópica Transfer SL montada en cable con...

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  • FELIZ DÍA DEL TRABAJO
    FELIZ DÍA DEL TRABAJO
    April 30, 2024

    ¡Feliz día del trabajador!  Se acerca el Día del Trabajo y Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. Sólo quería desearte todo lo mejor. Estaremos cerrados por vacaciones del 1 al 5 de mayo y volveremos a trabajar a partir del 6 de mayo.  ¡Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. seguirá desarrollando y diseñando nuevos y más cuadros de bicicletas de carbono para usted! ¡Entonces puedes visitar nuestro sitio web www.xmtourdecycling.com  para buscar más opciones de cuadros! 

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  • Cane Creek publica detalles sobre la horquilla de gravel Invert con solo 900 g
    Cane Creek publica detalles sobre la horquilla de gravel Invert con solo 900 g
    April 24, 2024

    La nueva Cane Creek Invert es una horquilla de suspensión ligera diseñada específicamente para bicicletas de gravel. El Cane Creek Invert es una bifurcación invertida; Hay algunas buenas razones para estar invertido: el diseño reduce el peso no suspendido, mantiene el flujo de aceite mientras permite que entre menos suciedad y proporciona más aceite en la parte superior de la horquilla. Pero vale la pena señalar que marcas como Rock Shox que experimentaron con horquillas invertidas livianas ya no las ofrecen. La suspensión Invert Gravel utiliza cámaras de aire y viene en dos versiones diferentes. El Invert SL es la versión más ligera, pesa 990 gy tiene 30 mm de recorrido. El Invert CS es un poco más pesado con 1113 g, pero agrega un interruptor de ascenso y 10 mm adicionales de recorrido para 40 mm de compresión. El interruptor de ascenso en Invert CS es en realidad un botón que se dice que hace clic como un bolígrafo. ¿Cómo se compara con los competidores? Las horquillas de suspensión para grava están disponibles en Fox y Rock Shox, aunque ambas son más pesadas que la Cane Creek Invert. La Fox 32 TC pesa alrededor de 1214 g, pero la horquilla ofrece más recorrido, con versiones disponibles de 40 mm y 50 mm. El Rock Shox Rudy también pesa más de 1200 gy tiene un recorrido similar al del Invert en 30 mm y 40 mm. Al igual que las horquillas Cane Creek, las horquillas para grava Fox y Rock Shox tienen espacio libre para acomodar neumáticos de 700x50c. Especificaciones clave de la horquilla invertida Cane Creek Peso: versión SL 990 gramos, versión CS 1113 gramos Recorrido de suspensión: 30 mm para la versión SL, 40 mm para la versión CS Espacio libre para neumáticos: 700x50c Precio: $1,099 (SL) y $1,199 (CS) Disponible verano 2024

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  • Postura de conducción en bicicleta de carbono y ajuste de la bicicleta.
    Postura de conducción en bicicleta de carbono y ajuste de la bicicleta.
    April 18, 2024

    La postura corporal equilibrada y relajada es la habilidad más básica para montar en bicicleta; la postura de conducción correcta no sólo puede conseguir un mejor efecto físico, sino también el paso más crítico para prevenir lesiones. Recordarse constantemente la postura de su cuerpo no solo puede aliviar la fatiga, sino también brindar más placer al viaje. 1 Postura de conducción En general, para las bicicletas de carretera, principalmente las manos, las caderas y los pies tienen tres puntos de contacto, y los puntos de contacto correspondientes incluyen manillar, cojines, pies, la altura de estas tres partes, la posición delantera y trasera, el ancho, etc. afectará la postura correcta de conducción de la bicicleta, es decir, una postura correcta desde la cabeza hasta los pies. Paso 1: Ángulo del codo En el proceso de conducción, el codo tiene un cierto ángulo de flexión, suspendido, no se estire como las alas, si encuentra baches o baches en la carretera, el brazo puede absorber el impacto y reducir la presión sobre el hombro. Al mismo tiempo, doblar los codos también puede aumentar el equilibrio y reducir el riesgo de caerse de la bicicleta. Paso 2: Hombros Si los hombros no están bajos y relajados al montar en bicicleta, sentirá molestias en la espalda y el cuello. Para facilitar la rotación flexible del cuello y evitar molestias en la espalda, mantenga los hombros relajados durante el viaje y no permita que se extiendan hacia las orejas. Paso 3: Dedos de los pies y rodillas Puede mantener conscientemente las rodillas alineadas con los pies y mantener una buena postura de conducción. Doblar demasiado las rodillas sólo reducirá la eficiencia y la comodidad general. Paso 4: Posición neutral de la columna Un consejo importante al montar en bicicleta es mantener la espalda recta, pero no demasiado recta hasta el punto más bajo del dolor de espalda, y relajar un poco la columna. Para evitar doblar la espalda involuntariamente, concéntrate en la fuerza de tu abdomen. Cuando los músculos abdominales están en un estado de fuerza, es natural enderezar la espalda y relajar otros músculos de los brazos y hombros. Paso 5: Las muñecas Desde el codo hasta la punta de los dedos deben estar en línea recta, si le resulta difícil mantenerlas durante el recorrido, puede haber un problema con la posición de las piezas de la bicicleta, observe y ajuste la bicicleta para asegurarse de que la posición de cada pieza es adecuada para usted. Paso 6: Mueva las rodillas hacia arriba y hacia abajo Evite conscientemente mover las rodillas hacia adentro y hacia afuera al pedalear, y deben moverse hacia arriba y hacia abajo, no hacia los lados. Muchos ciclistas experimentan movimientos laterales al pedalear, y esta es la principal causa de la rótula malacia. Si tiene problemas, puede entrenar sus rodillas para que se muevan hacia arriba y hacia abajo y las mantengan en línea recta. 2 Ajuste de la postura de la bicicleta 2.1, Ángulo del cojín El ángulo del cojín debe estar a...

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  • Con un peso de sólo 3,5 kgs, ¿es la bicicleta más ligera del mundo?
    Con un peso de sólo 3,5 kgs, ¿es la bicicleta más ligera del mundo?
    April 08, 2024

    La bicicleta completa pesa sólo 3,6 kg, 3,2 kg menos que el límite de peso mínimo de carrera de la UCI. Entonces, echemos un vistazo a cómo se las arregla para hacer que una bicicleta sea tan liviana. Marco de bicicleta El corazón de la bicicleta es el cuadro alpha de la marca ligera alemana AX Lightness, un chasis muy ligero con un sorprendente tamaño de cuadro de 58 cm. Esta bicicleta sigue la tendencia ligera de utilizar el cuadro más pequeño posible para perder algo de peso extra. Si bien es cierto que el cuadro es muy liviano con 705 g, ¿es el más liviano del mercado? La horquilla que acompaña al cuadro procede de otra marca alemana, THM, también conocida por sus piezas de fibra de carbono de última generación. La THM viene con una ligera pendiente, lo que eleva el peso total del cuadro y la horquilla a 955 gramos. Actualmente, nuestra fábrica también desarrolló nuevos cuadros aerodinámicos de carbono ultraligeros , el tamaño M (510 mm) pesa solo 750 g. Consulte los detalles haciendo clic en este enlace. El kit híbrido ahorra cada gramo Las palancas de cambio y el grupo utilizados en esta bicicleta son una especie de fusión de piezas livianas de múltiples marcas. Las palancas de cambio provienen de la versión mecánica de 10 velocidades del grupo Rojo de SRAM, ya que sigue siendo el grupo más ligero hasta la fecha. Pero eso no es todo, para ir un paso más allá, se han retirado las cubiertas de goma originales y se han sustituido por plástico termorretráctil. El manillar original de fibra de carbono fue reemplazado por una versión más ligera, que luego se hizo más ligera utilizando una fresa para eliminar todo el material innecesario. Para darle un toque retro, la palanca de cambios del desviador delantero se quitó de la palanca del freno y se colocó en el tubo diagonal. Las palancas se modificaron ampliamente, incluido el uso de termorretráctil en el capó y la eliminación de todo el material de palanca innecesario. Los frenos también son de AX Lightness, que es un simple freno de llanta de fibra de carbono. Para profundizar en el tema de la ligereza, los frenos cuentan con pastillas de corcho ultraligeras y se omiten los tornillos de retención en la construcción. Incluso los cables se han aligerado, y el mini estuche Alligator I-link alberga cables de calibre más estrecho. Esta reducción de tamaño es sólo parte de un esfuerzo por ahorrar cada gramo de artículos no esenciales. El casete es un casete de una pieza de 10 velocidades 11-25 de Recon, son famosos por los casetes anodizados que ofrecen. Pero este casete pesa sólo 90 gramos, menos de la mitad que los productos Dura-ace o Red. Si bien el desviador trasero puede haber sido originalmente un modelo SRAM Red de 10 velocidades, ahora Fair Wheel Bikes lo ha "modificado" en gran medida para eliminar todo el material innecesario. Todos los pernos han sido reemplazados por sujetadores de titanio o nailon, y las poleas y jaulas están hechas de fibra de carbono. La transmisión es una combinación ...

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  • El rendimiento que debe ofrecer un juego de ruedas de alta calidad
    El rendimiento que debe ofrecer un juego de ruedas de alta calidad
    April 01, 2024

    Cuanta más experiencia adquieras, más podrás sentir la diferencia entre los juegos de ruedas. La pista de los juegos de ruedas ya es muy complicada, pero los juegos de ruedas aparentemente simples no lo son en absoluto. Demasiada "prisa por lograr un éxito rápido" a menudo "se concentrará en una cosa y perderá la otra". Por lo tanto, algunos juegos de ruedas son muy buenos desde una sola dimensión, pero en general tienen problemas. Claramente insuficiente. Por ejemplo, si se busca demasiado la ligereza, se pierde rigidez y retroalimentación; Si persigues demasiado la aerodinámica, pierdes estabilidad. Entonces, ¿cuál debería ser el rendimiento de un juego de ruedas de alta calidad? ¿Existe un juego de ruedas “perfecto”? En primer lugar, no existe un juego de ruedas perfecto, pero sí podemos resumir las prestaciones que debe tener un juego de ruedas de alta calidad . Empecemos con algunos malentendidos. Los radios de carbono son buenos. En primer lugar, todos deben comprender que los radios de carbono no son una diferencia generacional y ni siquiera pueden determinar la retroalimentación del juego de ruedas. Algunas de las propiedades físicas de los radios de carbono son mejores que las de los radios de acero, como ser más ligeros y tener una mayor resistencia a la tracción. Es fácil para nosotros pensar que un juego de ruedas con radios de carbono tendrá una mayor rigidez de pedaleo y una respuesta más rápida. De hecho, este no es el caso. Un juego de ruedas con un diseño excelente, ya sea con radios de carbono o con radios de acero, no depende de una mayor rigidez del pedaleo para ganar, sino de que la potencia del ciclista proporciona una respuesta óptima. La razón es sencilla. La rigidez lateral del juego de ruedas viene determinada principalmente por la llanta. Incluso si los radios de carbono tienen una mayor resistencia a la tracción, la llanta puede soportar una tensión limitada. El juego de ruedas con radios de carbono diseñado de una sola pieza no tendrá una ventaja significativa en rendimiento. Como máximo, proporcionará una respuesta de pedaleo diferente (muy agradable). La ventaja de los radios de carbono es que son ligeros, pero los de acero son más aerodinámicos. Cómo utilizarlos depende de la estrategia de la marca. Los radios de carbono son muy ligeros, de tiro recto y trenzados 2:1, y están muy equilibrados. Entonces, ¿cuál debería ser el rendimiento de un juego de ruedas de alta calidad? Debe comenzar con el diseño de la rueda, principalmente la llanta, luego los radios y la trenza, la estructura del buje y la geometría. De hecho, no existe un estándar único para la retroalimentación del pedaleo, al igual que la retroalimentación del cuadro (tonalidad). Algunos cuadros son livianos y otros son estables. Su objetivo es hacerte más rápido. Lo mismo ocurre con los juegos de ruedas, al igual que los juegos de ruedas Shimano Dura-Ace y los juegos de ruedas Zipp NSW tienen una respuesta de conducción diferente. Pero BX no quiere decir...

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  • El mercado suizo de bicicletas caerá un 18,3% en 2023
    El mercado suizo de bicicletas caerá un 18,3% en 2023
    March 25, 2024

    Según informes de medios extranjeros, en 2023 se venderán en el mercado suizo de bicicletas un total de 395.036 unidades, un descenso del 18,3% en comparación con 2022. Las ventas de bicicletas tradicionales en Suiza en 2023 ascendieron a 222.549 unidades, un descenso interanual del 16%. Las ventas totales de bicicletas eléctricas ascendieron a 172.487 unidades, un descenso interanual del 21,1%; Sin embargo, S-Pedelec mostró un crecimiento contrario a la tendencia: sus ventas aumentaron un 16,6% interanual hasta un total de 26.559 unidades. Entre 2005 y 2023 se entregaron localmente un total de 5.310.350 bicicletas suizas y un total de 1.520.391 bicicletas eléctricas. Al igual que otros países europeos, la eBike suiza se ha convertido en un pilar del mercado de los vehículos de dos ruedas. En 2023, las ventas suizas de bicicletas eléctricas representaron el 43,7% de las ventas anuales de vehículos de dos ruedas, de las cuales las ventas de bicicletas eléctricas con un límite de velocidad de 25 km/h representaron el 36,9% y las ventas de S-Pedelec con un límite de velocidad de 45 km/h representaron para el 6,7%. La Asociación Suiza de la Industria de Bicicletas afirmó que, aunque las ventas de bicicletas eléctricas superaron los récords históricos en 2022, debido a la inflación, los almacenes llenos y el enfriamiento significativo de la demanda de los consumidores en 2023, el mercado espera una desaceleración del mercado de dos ruedas en 2023. , pero el valor de transacción de la industria de las bicicletas sigue siendo mayor que el valor de demanda del mercado de bicicletas y bicicletas eléctricas antes de la nueva epidemia de la corona en 2019.

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  • La gente también pregunta qué es la bicicleta gravel.
    La gente también pregunta qué es la bicicleta gravel.
    March 21, 2024

    La gente también pregunta ¿qué es la bicicleta gravel? La bicicleta de gravel es un tipo de bicicleta de carretera multiusos para recorridos de larga distancia que tiene principalmente cuadros y horquillas para gravel; Se puede utilizar en cualquier camino sin pavimentar, podemos pensar en ella como una bicicleta de carretera, una bicicleta de montaña y una camioneta combinadas. Antes necesitábamos dos o tres bicicletas para carretera, montaña, pero ahora tenemos una Gravel Bike, y ya está.

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  • Las ventas holandesas de bicicletas eléctricas alcanzarán las 453.000 unidades en 2023
    Las ventas holandesas de bicicletas eléctricas alcanzarán las 453.000 unidades en 2023
    March 13, 2024

    Como antiguo mercado de bicicletas en Europa, los Países Bajos están muy por delante en tamaño y madurez del mercado en Europa e incluso en el mundo. A medida que se intensifica la tendencia de las dos ruedas eléctricas, las bicicletas eléctricas también están creciendo rápidamente en los Países Bajos. En 2023, las ventas holandesas de bicicletas eléctricas alcanzarán las 453.000 unidades y las ventas de bicicletas eléctricas alcanzarán los 1.170 millones de euros. En 2023, las ventas de bicicletas eléctricas en el mercado holandés de bicicletas alcanzaron el 56%, con una tasa de penetración de más de la mitad. Al mismo tiempo, las ventas de bicicletas eléctricas representan el 80% del mercado de bicicletas. Aunque las ventas y las ventas han disminuido, la proporción de bicicletas eléctricas en el mercado holandés de bicicletas aumenta año tras año. En los Países Bajos, conocido como el Reino de las Bicicletas, el mercado de bicicletas eléctricas sigue siendo enorme. Según las estadísticas, actualmente hay 4,9 millones de bicicletas eléctricas en los Países Bajos y el valor de mercado de estas bicicletas eléctricas es de 9,5 mil millones de euros. En lo que respecta a la categoría de bicicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas urbanas representan la mayor proporción, alcanzando el 84%, seguidas de las bicicletas eléctricas híbridas y las bicicletas eléctricas deportivas y de carreras. A diferencia de la mayoría de los países donde los consumidores de vehículos eléctricos de dos ruedas tienden a ser más jóvenes, el principal grupo comprador de bicicletas eléctricas en los Países Bajos son las personas de mediana edad y las personas mayores de entre 46 y 65 años. Los datos muestran que los consumidores de 65 años o más representan más del 40% de los compradores holandeses de bicicletas eléctricas, y los consumidores de entre 50 y 65 años representan el 25% de los compradores de bicicletas eléctricas.

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  • DÍA DE LEVANTAMIENTO DE CABEZAS DE DRAGÓN
    DÍA DE LEVANTAMIENTO DE CABEZAS DE DRAGÓN
    March 12, 2024

    ¡El segundo día de febrero es el día en que el dragón chino levanta la cabeza! ¡Este día, los chinos adorarán a Buda para bendecir los buenos negocios y la buena suerte este año! La compañía TDC desea que todos tengan buena suerte este año, también deseamos que el negocio de nuestros clientes de cuadros de bicicletas de fibra de carbono siga creciendo este año; ¡Confiamos en que nuestro cuadro de bicicleta de grava y nuestro cuadro de bicicleta de grava con freno de disco aerodinámico de nuevo diseño ayudarán a nuestros clientes a captar rápidamente el mercado y los ojos de los ciclistas!

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  • El Ciclo de Taipei 2024 se centra en la acción ecológica
    El Ciclo de Taipei 2024 se centra en la acción ecológica
    March 04, 2024

    El Taipei Bike Show 2024.TAIPEI CYCLE se llevará a cabo del 6 al 9 de marzo de 2024, solo compradores extranjeros y operadores nacionales podrán visitarlo y experimentarlo del 6 al 8 de marzo, y estará abierto al público el 9 de marzo.  Esta exposición se centra en cuatro temas principales: acción ecológica, micromovilidad, innovación y empresas emergentes, y cultura y estilo de vida ciclistas.  Se invitará a los líderes empresariales nacionales y extranjeros del índice a compartir las prácticas sostenibles de reducción de carbono de las bicicletas, explorar los límites y prácticas de la sostenibilidad industrial con los participantes y promover la campaña "Dale a las bicicletas una segunda vida" para fomentar el reciclaje, la restauración y la reutilización de bicicletas usadas. bicicletas. Además, TAIPEI CYCLE agregará un nuevo "Pabellón de bicicletas virtual inteligente", invitando a la plataforma de software y aplicaciones de ciudad, competencia y gestión, equipos y equipos de ciclismo indoor, capacitación y enseñanza a participar en la exposición, vinculando las tendencias tradicionales y emergentes del industria de bicicletas;  La exposición será una nueva "reunión de prueba de demostración de bicicletas eléctricas" en Nangang Hall 2, que brindará una cómoda experiencia de prueba de bicicletas eléctricas, bicicletas de carbono, scooters eléctricos E-scooter, vehículos móviles ligeros y otros productos relacionados con las bicicletas eléctricas. , para brindar a los compradores y consumidores comunes una experiencia de exhibición más completa.

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