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Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC

Revisión de la bicicleta XC del campeón del mundo Pinarello Dogma XC

May 06, 2024

El Pinarello Dogma XC fue diseñado por el piloto de Ineos Grenadiers Tom Pidcock, quien ganó la primera ronda de la Copa del Mundo UCI XC en Novo Mesto.

Después de un año con Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot, Dogma XC ya está listo para su lanzamiento comercial.

El Dogma XC sigue siendo esencialmente el mismo que el primer prototipo, con sólo algunos ajustes en las bielas y un diseño más ligero a petición de Ferrand-Prévot.

Las bicicletas disponibles para la compra son esencialmente las mismas que usan los dos campeones del mundo, con algunos cambios en los componentes.

Al diseñar la bicicleta, Pinarello y Pidcock querían alcanzar cuatro objetivos clave: rigidez extrema para una máxima capacidad de respuesta, la capacidad de adaptarse al recorrido de la suspensión en diferentes rutas, cinemática progresiva y ligereza combinada con capacidad de manejo en descensos técnicos.

La bicicleta está diseñada para corredores de élite y la sensación de conducción lo refleja. El rígido triángulo trasero y el pedalier proporcionan una impresionante transferencia de potencia.

El lanzamiento del Dogma XC marca el renovado enfoque de Pinarello en el ciclismo de montaña y planea ampliar su gama MTB.

El cuadro Pinarello Dogma XC está fabricado con la fibra de carbono premium de la marca, Toray M40J, y tiene una forma única.

El triángulo trasero presenta un diseño asimétrico patentado que aumenta la rigidez en el lado opuesto al volante para compensar la potencia que el ciclista ejerce en el lado del volante, lo que se dice que crea una plataforma extremadamente rígida para una transferencia de potencia eficiente.

El diseño del pedalier es exclusivo del cuadro. Pinarello dice que tiene un triángulo recortado que optimiza la rigidez al tiempo que proporciona espacio para rodamientos de gran tamaño y un punto de pivote sólido en el triángulo trasero.

El diseño del triángulo trasero dividido de Pinarello combina dos “medio triángulos” alrededor del punto de pivote principal, eliminando la necesidad de conectar los tirantes y las vainas. Se dice que esta innovación acorta la longitud de las vainas, mejora el manejo y mejora la capacidad de respuesta.

Se dice que el diseño reduce la acumulación de lodo y proporciona espacio para neumáticos de hasta 2,4 pulgadas.

El varillaje del amortiguador está hecho de aluminio y es ajustable para aumentar el recorrido trasero; Los amortiguadores traseros de 90 mm (190 x 45 mm) y 100 mm (210 x 50 mm) son compatibles, mientras que el cuadro puede acomodar horquillas delanteras de 100 mm o 120 mm.

Todos los modelos vienen con cambio electrónico, pero el cuadro es compatible con transmisiones mecánicas y hay un orificio en el cuadro para cables debajo del protector de vaina.

El cuadro admite bielas de hasta 40 toneladas y monta dos botellas de agua en el tubo diagonal, lo que lo hace ideal para corredores de maratón o recorridos de entrenamiento de larga distancia.

Fox también ofrece una tija telescópica Transfer SL montada en cable con una caída de 100 mm y revestimiento Kashima.

La bicicleta está equipada con ruedas de carbono DT Swiss XRC 1200 Spline calzadas con neumáticos de carrera semi-slick Maxxis Rekon Race de 2,35 pulgadas.

Pinarello apuesta por el cambio electrónico SRAM.

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