¿Qué tal el precio de la bicicleta en 2023?

Los tres años de COVID-19 han tenido un impacto significativo en la industria de las bicicletas, con palabras como demanda superior a la oferta, aumentos de precios y largos tiempos de entrega que aparecen por todas partes, pero ahora estos vientos de precios aparentemente crecientes parecen estar disminuyendo, como lo demuestran los recientes recortes de precios por parte de Canyon y Specialized. ¿Podría esto indicar una liquidación inminente del exceso de inventario, como han predicho algunos en la industria?

La razón del precio de la bicicleta aumentó.

Según el organismo nacional de comercio del Reino Unido, Cycling (BA), el precio de una bicicleta con especificaciones iguales o similares aumentó significativamente entre 2019 y 2022, de alrededor del 10 % a más del 40 %. Eso significa que una bicicleta que costaba £ 1,000 en 2019 ahora podría costar £ 1,400.

En los Estados Unidos, un informe de Bloomberg 2021 dijo que el precio promedio de una bicicleta aumentó un 27 por ciento desde principios de año hasta marzo. Además de los efectos de cola larga de Brexit y COVID-19, nuevos factores impulsaron el precio promedio de la bicicleta en el período cubierto por los datos.

En Gran Bretaña, el mandato de 49 días de Liz Truss ha alterado gravemente las cosas, provocando un aumento de la inflación. La libra ha caído, encareciendo los bienes importados de la noche a la mañana. La caída de la libra ha tenido un impacto directo en la industria ciclista británica, que importa la mayor parte de sus productos. El Brexit, aunque no es un factor nuevo, sigue causando dolores de cabeza a las marcas de bicicletas. En todo el mundo, el conflicto entre Rusia y Ucrania también ha llevado a mayores costos de energía y mayores costos de fabricación.

El coronavirus ha provocado un auge en el ciclismo y también desempeñó un papel en el mantenimiento de los precios altos. Entre abril y septiembre de 2020, las ventas de bicicletas aumentaron un 27 por ciento, mientras que las ventas de modelos eléctricos se duplicaron con creces. Dado que la gran demanda en algunas regiones supera la oferta, las marcas aumentan los precios y reducen el número de ofertas. A pesar de la reciente cancelación de la política de inventario cero de COVID-19, ha ejercido una gran presión sobre la industria logística.

El requerimiento y la oferta

Muchos predicen que la desaceleración de la demanda de bicicletas podría conducir a precios más bajos en toda la industria. Las ventas de bicicletas en el Reino Unido son ahora un cuarto más bajas que en el punto álgido de la pandemia, según un informe del organismo nacional de comercio Cycling (BA). La capacidad y el valor del mercado disminuyeron un 28 % y un 26 %, respectivamente, en el primer semestre de 2022 en comparación con el mismo período de 2021.

Según las cifras del Departamento de Transporte citadas en el informe de la BBC, la disminución se produce a pesar de un aumento sostenido del 33 % en el número de ciclistas en comparación con los niveles previos a la pandemia. Esa cifra se ha disparado al 39 por ciento desde marzo del año pasado, cuando los precios del combustible comenzaron a subir tras el conflicto con Rusia.

Algunos han especulado que las marcas de bicicletas pueden haber sobreestimado la demanda del mercado, lo que ha llevado a un creciente inventario de bicicletas. Curiosamente, algunos eventos de bicicletas continúan teniendo fuertes ventas y, en algunos casos, crecen. El servicio de datos de mercado de la BBC muestra que los precios de venta promedio (el precio de venta promedio por bicicleta, en lugar del precio de venta promedio) aumentaron más del 40 % entre 2019 y 2022. John Worthington, jefe de Insight de la BBC, dijo que la demanda de los entusiastas del ciclismo para bicicletas de carretera o de montaña de fibra de carbono de gama alta había contribuido al fenómeno.

Según el informe de la BBC, las ventas de modelos con asistencia eléctrica se han estancado, pero de enero a mayo de 2022, en comparación con 12 meses antes, las ventas con asistencia eléctrica aumentaron un 37 % hasta unas 10.000 unidades. Worthington dice que este cambio en los hábitos de compra ha llevado a un exceso de inventario, especialmente en el mercado de entrada/nivel medio. Worthington espera que los minoristas y las marcas tengan que ofrecer descuentos significativos para cambiar el inventario, ejerciendo cierta presión a la baja sobre los precios de venta promedio en todo el mercado.

En una entrevista con Bloomberg, el CEO de Brompton, Will Butler Adams, fue franco sobre el hecho de que la industria ha producido bicicletas en exceso. Las primeras señales apuntan a la posibilidad de una venta masiva, aunque ningún fabricante ha señalado específicamente un exceso de inventario como la causa raíz de la venta masiva.

Aaron Budd de Canyon dice que muchas cosas afectan el precio final, como las materias primas, los tipos de cambio, las aduanas y los costos de envío, y los revisamos constantemente. En este caso, solo significa que podemos bajar el precio. Canyon agregó que este es un recorte de precio permanente, no una venta por tiempo limitado.

Specialized también publicó en Instagram que "un cambio significativo en la economía" había bajado los precios de algunos de sus modelos en Canadá. Nada de esto es una buena noticia si eres un minorista, pero significa que tendrás que hacer un descuento pronto o un precio más cercano al que esperábamos hace unos años.

¿Bajará el precio de la bicicleta en 2023?

A primera vista, parece que 2023 será un año menos turbulento para la industria de las bicicletas. A pesar del conflicto en curso entre Rusia y Ucrania, los costos de energía se han normalizado en gran medida, un exitoso programa de vacunas nos ha llevado a una era posterior a COVID-19 y es poco probable que la situación política en el Reino Unido provoque otro aumento en la libra esterlina. ¿Estas perspectivas más estables ayudarán a estabilizar los precios de las bicicletas?

Aunque cualquier factor global imprevisto podría descarrilar las cosas, creemos que el precio promedio en la industria de las bicicletas caerá a corto plazo. Si las marcas tienen un exceso de existencias en el rango bajo a medio, es probable que vea grandes descuentos en los modelos 2022, especialmente con los nuevos modelos que saldrán en el verano.

Worthington, sin embargo, cree que los recortes de precios a largo plazo son poco probables. Aunque la libra ha subido desde la caída del otoño, hay pocas expectativas en la industria de que el precio de las bicicletas recién importadas caiga significativamente a corto plazo. Agregó que si bien las promociones aumentaban en toda la industria, no había indicios en los datos de que los precios de venta promedio en realidad estuvieran cayendo.

La oferta en el extremo superior del mercado ha mejorado, dijo Worthington, pero todavía hay escasez. Esto, combinado con la fuerte demanda de bicicletas de carretera y de montaña de fibra de carbono de gama alta , significa que los recortes profundos a largo plazo en este extremo del mercado parecen poco probables. Worthington concluyó que el próximo año será turbulento y desafiante, con una baja demanda de los consumidores que afectará a toda la industria. ¿Se convertirá esto en una quiebra sostenida después de unos años de auge? Queda por verse.