Cuadros Aero Road Bikes, ¿lo quieres?

Los cuadros de bicicletas de carretera Aero son muy populares en la industria de las bicicletas reciente. ¿Estás familiarizado con sus características? Hablaremos sobre los cuadros aerodinámicos de carretera y los cuadros de bicicleta normales en este artículo.

Probablemente hayas escuchado esto antes: la resistencia al viento es la principal fuerza contra la que trabajan los ciclistas. Esto significa que mejorar la eficiencia aerodinámica le brinda una ventaja de velocidad incuestionable.

Mire una carrera de bicicletas profesional moderna y probablemente verá a varios ciclistas en bicicletas de carretera aerodinámicas, elegantes y resbaladizas, con cuadros avanzados con forma de caza furtiva.

Diseñar bicicletas de carretera aerodinámicas modernas es un proceso intensivo, técnico y costoso. Más allá de la publicidad y el marketing, el mundo de la aerodinámica suele ser misterioso e inaccesible para los ciclistas cotidianos. No tenemos acceso a túneles de viento ni a equipos de prueba para saber con seguridad cuánta diferencia hará una bicicleta aerodinámica en el uso diario.

Bicicletas de carretera Aero versus bicicletas todoterreno: conceptos básicos

Cuando se trata de bicicletas de carreras de carretera, se pueden dividir en dos categorías: bicicletas aerodinámicas y todoterreno (que algunos ciclistas podrían denominar bicicletas de carretera "ligeras" o "escaladoras"). Estos son los tipos de bicicletas que verás conducidas por corredores profesionales en eventos como el Tour de Francia. Además de las bicicletas orientadas a las carreras, también tenemos bicicletas de carretera de resistencia, pero no las cubriremos aquí.

Aquí están las diferencias básicas:

Por supuesto, estas son generalizaciones y siempre hay excepciones, pero así es como la mayoría de los ciclistas de carretera pensarán sobre las diferencias entre una bicicleta aerodinámica y una todoterreno. Sin embargo, muchas bicicletas pueden caer en una zona gris entre los dos extremos. Muchas bicicletas todoterreno tienen elementos aerodinámicos y algunas bicicletas aerodinámicas pueden ser bastante ligeras.

Aquí hay una forma súper básica de distinguir entre las dos categorías:

Las bicicletas aero priorizan la eficiencia aerodinámica sobre otras cualidades, especialmente el peso.

Los todoterreno intentan encontrar un equilibrio más equilibrado entre peso, comodidad, rigidez y aerodinámica.

En la búsqueda de la velocidad, muchas bicicletas aerodinámicas modernas tienden a utilizar trucos aerodinámicos en forma de componentes y características patentados o integrados para intentar obtener una ventaja aerodinámica sobre sus competidores.

Como resultado, la mayoría de las bicicletas aero modernas son mucho más complicadas de mantener y reparar que sus homólogas polivalentes. Entonces, ¿vale la pena tener bicicletas aerodinámicas si eres un ciclista habitual?

Bueno, si lo que te importa es maximizar tu rendimiento y velocidad, entonces las bicicletas de carretera aerodinámicas son generalmente más rápidas en la mayoría de los terrenos, salvo en subidas largas y empinadas (más sobre eso en un momento). A menos que vivas en un lugar especialmente montañoso, probablemente puedas beneficiarte de andar en bicicleta que se centre en la eficiencia aerodinámica.

No es necesario viajar rápido para experimentar los beneficios aerodinámicos

Los profesionales del World Tour no son los únicos ciclistas que se benefician de una aerodinámica mejorada. Un ciclista promedio aún puede ganar velocidad y tiempo valiosos.

"Uno de los hallazgos que hemos hecho es que a partir de 21 km/h, la aerodinámica entrará en juego de manera bastante significativa y tendrá un efecto muy positivo", dice Suzuki. “Ese tipo de velocidad es bastante normal para un piloto que no es competitivo. Obviamente, para los profesionales que alcanzan un promedio de 20 a 30 mph, la aerodinámica es importante. Pero al medir la diferencia de tiempo al pasar del punto A al punto B, todavía se ven ganancias notables en el tiempo aerodinámico a velocidades mucho más bajas”.

Suzuki explicó que al observar los gráficos que rastrean la potencia y la velocidad, es difícil saber si el peso o la rigidez de una bicicleta marcan una diferencia apreciable. Pero es más fácil de ver cuando se utiliza una bicicleta aerodinámica debido al diferencial de velocidad cuantificable. Según los datos que ha recopilado Specialized, además del fitness, la aerodinámica es el factor más importante que influye en la velocidad en una bicicleta de carretera.

"Hacemos un seguimiento de los datos y hacemos cálculos para cada categoría de ciclista para intentar comprender el efecto de la aerodinámica en muchos escenarios de conducción diferentes", dice Suzuki. “Tenemos gráficos y análisis bastante detallados de muchas situaciones diferentes. Para el ciclista de todos los días, como yo, que a menudo conduce a un promedio de 15 mph, no hay duda de que definitivamente lo hará más rápido”.

Las modernas bicicletas Aero de carretera no comprometen la calidad de conducción

En el pasado, a los críticos les gustaba criticar las bicicletas aerodinámicas por tener una mala calidad de marcha (demasiado rígidas o demasiado rígidas) debido a la forma única de los tubos del cuadro. Pero los fabricantes de bicicletas han invertido mucho tiempo, esfuerzo y dinero en el diseño y la fabricación de bicicletas aerodinámicas para que se sientan y se conduzcan como bicicletas no aerodinámicas.

"Muchos fabricantes, incluido Specialized, se están volviendo más inteligentes a la hora de construir bicicletas aerodinámicas", explica Suzuki. "Definitivamente, un objetivo de diseño es hacer que una bicicleta aerodinámica se parezca a una bicicleta tradicional con cámara de aire".

La tecnología del carbono ha progresado hasta el punto de que los fabricantes pueden producir bicicletas de casi cualquier forma que exhiban las características clásicas de rigidez lateral y flexibilidad vertical. Al controlar la acumulación de carbono, las posibilidades de controlar con precisión la calidad de marcha son casi ilimitadas. Al comprar bicicletas aerodinámicas fabricadas en los últimos cinco a diez años, los ciclistas deberían tener pocas o ninguna preocupación sobre la calidad de la marcha.

Incluso con las bicicletas de aluminio, el hidroconformado y la soldadura inteligentes ahora permiten a los fabricantes agregar rigidez a puntos clave como el eje de pedalier y flexibilidad en áreas como los tirantes.

“En comparación con hace 10 años, las bicicletas aerodinámicas han evolucionado bastante. No necesariamente tienen exactamente la misma sensación de marcha”, dice Suzuki. "Pero nuestras técnicas de ingeniería y fabricación hacen que las bicicletas aerodinámicas demasiado rígidas o demasiado 'fideos', como usted dice, ya no sean un problema".

Las bicicletas Aero son más pesadas, pero no son cerdos

El peso es un gran problema para los ciclistas que se enfrentan a las subidas, y las bicicletas aerodinámicas generalmente pesan más que sus contrapartes no aerodinámicas porque se necesita más material para crear cuadros con forma aerodinámica.

Sin embargo, los avances en la fabricación han acercado mucho las bicicletas aerodinámicas modernas a las bicicletas de carretera polivalentes. Por ejemplo, comparemos las dos bicicletas de carretera Cervelo que recientemente han dominado Grandes Vueltas como el Tour de Francia: la Cervelo S5 2023 (izquierda) y una Cervelo R5 2023 (derecha). Saqué dos de nuestro inventario que son del mismo tamaño y con la misma transmisión. Están utilizando ruedas y neumáticos diferentes, pero según los pesos declarados, solo representarán entre 100 y 200 gramos.

El S5 pesa 17 libras y 9 onzas, mientras que el R5 pesa 16 libras y 5 onzas. Bien, sí, una bicicleta pesa más de una libra menos. Puede parecer mucho, pero los beneficios aerodinámicos generales aún pueden superar los beneficios de perder medio kilo de peso.

La aerodinámica sigue entrando en juego en terrenos ondulados y cuesta arriba. Suzuki señala que la velocidad de 21 km/h, donde la aerodinámica marca una diferencia positiva, se cita principalmente para terreno plano, pero también se aplica a la escalada. La resistencia del viento a 21 km/h es la misma cuesta arriba o cuesta abajo. Una menor resistencia al viento aumentará tu velocidad cuesta arriba. Sólo en pendientes muy pronunciadas donde tu velocidad cae a un solo dígito bajo te mueves lo suficientemente lento como para que el peso sea un factor más importante.

Algunos artículos de tecnología que se encuentran en línea intentarán enumerar pendientes específicas donde la aerodinámica ya no es un factor (por ejemplo, en una pendiente de más del 8%, el peso será más importante para los ciclistas promedio). De hecho, esto puede tener alguna base, pero Suzuki duda en hacer afirmaciones específicas como esta.

"El peso del ciclista, la pendiente y muchas otras variables influyen en la velocidad de ascenso", dice Suzuki. "Por eso, no hay manera de decir, universalmente, que hay un único punto en el que el aumento de peso de la bicicleta será mayor que el aumento aerodinámico".

¿Qué consejo puedes sacar de esto? Bueno, el peso sólo debería ser una preocupación importante si tu objetivo principal es escalar subidas muy lentas y empinadas. Para todos los demás momentos en los que la pendiente y la velocidad son más variables, las bicicletas aerodinámicas obtendrán mayores ventajas de velocidad. Tanto Suzuki como yo probablemente elegiríamos una bicicleta aerodinámica en lugar de una no aerodinámica para nuestra conducción diaria en las estribaciones de California y Colorado.

Para mí, las bicicletas de 17 libras siguen siendo muy ligeras. Sin embargo, una cosa a considerar es que los vehículos todoterreno como el R5 tienen el potencial de volverse MUCHO más livianos con un cambio de ruedas más ligeras y menos profundas. También se podrían agregar ruedas poco profundas al S5, pero eso anula el propósito de elegir un cuadro aerodinámico en primer lugar.

Si eres un aficionado al peso, es probable que una bicicleta aerodinámica nunca sea la bicicleta adecuada para ti. Pero tenga en cuenta que el ciclista constituye un porcentaje mucho mayor del peso total del conjunto de ciclista y bicicleta. En realidad, una sola libra solo les importa a los ciclistas que se encuentran en los extremos de peso o rendimiento.

Un buen ajuste de la bicicleta y una buena posición de conducción te hacen más aerodinámico

Si no está seguro de las bicicletas aerodinámicas, considere comprar una bicicleta en forma. Al hablar de ruedas, Suzuki se apresuró a mencionar la posición de conducción y el ajuste de la bicicleta. Según ella, son tan importantes para el rendimiento como la aerodinámica.

“Si tuviera que ponerlo todo en orden”, dice, “creo que las ruedas y el ajuste de la bicicleta serían mis dos cosas principales. El fitness en bicicleta es realmente un secreto subestimado. En términos de aerodinámica, la posición del piloto afecta bastante a la eficiencia. Realizamos muchas pruebas, especialmente con atletas profesionales, en el túnel de viento. Tendremos las manos sobre las capuchas como postura básica. Luego les pedimos que sujeten las caídas para que el ángulo de su espalda disminuya a una posición un poco más agresiva. Hemos visto una diferencia de hasta 10-20 vatios entre las manos en las capuchas y en las caídas. Eso es súper significativo".

Bajar lo más posible sobre tu bicicleta tiene un efecto muy positivo en tu eficiencia aerodinámica. Cuanto menos expuesto esté tu cuerpo al viento, menos resistencia al viento tendrás que combatir. Suzuki advierte, sin embargo, que esto no es una receta para bajar el habitáculo lo más bajo posible.

"Es posible que puedas adoptar una posición perfecta y agresiva, en la que el ángulo de tu espalda sea bajo y estés protegido del viento", dice. “Pero ¿qué pasa si sólo puedes sostenerlo durante cinco segundos? Si no es sostenible durante dos horas, o cualquiera que sea la duración total del viaje, entonces no tiene sentido".

"Rara vez es sostenible la posición más aerodinámica", dice Pruitt. “Así que la posición del ciclista acabará teniendo que ascender y volverse más cómoda para ser más sostenible. En última instancia, si te sientes más cómodo, podrás ir más rápido y más duro durante más tiempo, en lugar de luchar por mantenerte en alguna posición aerodinámica.

“En algunos casos, subir un poco el manillar puede permitirte relajar los codos, lo que no sólo es más cómodo, sino que también te permite ganar más aerodinámica. Un gran ejemplo es el ciclista profesional Lars Bak. En su caso, elevar el manillar dos centímetros en realidad redujo el ángulo de su espalda cuatro centímetros porque podía relajarse en la parte delantera de la bicicleta”.

Suzuki también dice que los ciclistas no necesitan preocuparse demasiado por desperdiciar los beneficios de una bicicleta aerodinámica al andar en una posición más erguida y cómoda.

"No anula por completo la aerodinámica de la bicicleta", afirma. "La vanguardia de una bicicleta aerodinámica todavía ofrece muchos beneficios, especialmente si también tiene ruedas aerodinámicas".

Este es otro argumento de peso a favor de las bicicletas aerodinámicas. Si no eres capaz de adoptar una posición baja y agresiva, una bicicleta aerodinámica puede actuar como un ecualizador para ayudarte a recuperar parte de la velocidad que hayas perdido.

Tour de ciclismo de Xiamen Industry&Trade Co., Ltd. Nuevo diseño actualmente desarrollado para cuadros aerodinámicos de bicicletas de carretera 2024. Ese es el TDC-RD55 diseñado por nuestro diseñador italiano. Se posiciona como un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámico y ultraligero . Este modelo utiliza una forma tradicional de tubo redondo y un tubo superior horizontal, combinando peso ligero, suavidad y excelente rigidez del cuadro. Esta bicicleta Hay dos versiones del cuadro. El cuadro de bicicleta ultraligero pesa sólo 750 gramos (510 mm). Este cuadro de bicicleta puede reducir la resistencia del aire y mejorar la experiencia de conducción.

Se espera terminar la muestra antes de CNY. Si está interesado, contáctenos libremente.