El acero, el aluminio, el titanio y la fibra de carbono son los materiales más utilizados para los cuadros de bicicletas en la actualidad. Cada material tiene sus ventajas y desventajas. Sólo puedes decir que el que más te conviene es el más ideal.
Todos los metales utilizados en las bicicletas son aleaciones. No hay hierro puro (el acero es una mezcla de hierro y carbono), aluminio puro o titanio puro para fabricar el marco; la fibra de carbono es ligeramente diferente.
Los vendedores de automóviles suelen mencionar el uso de metales de calidad aeroespacial, pero la realidad es que estos llamados grados no son más que ciertos requisitos de calidad que debe cumplir una determinada aleación, ya sea para su uso en aviones o en cuadros de bicicletas. Puede que no haya diferencia entre una bicicleta que dice estar hecha de materiales de "grado militar" y otra que no lo es.
Hay dos factores principales que determinan el cuadro de una bicicleta: rigidez y dureza. Cuanto mayor sea la rigidez, es menos probable que se deforme, pero se romperá directamente (la rigidez generalmente está determinada por el módulo de Young. Cuanto mayor sea el módulo de Young, menos probable es que se deforme). Dureza: La tenacidad de un material es lo opuesto a la rigidez, los materiales resistentes son más maleables y por lo tanto pueden deformarse más fácilmente de lo que pueden romperse. Por razones de seguridad, es mejor que el cuadro se deforme antes de romperse, ya que esto puede servir de advertencia a los ciclistas que se aproximan.
acero
El acero es la madre de todos los materiales de ingeniería. Es extremadamente duradero y económico de fabricar, y la estructura de acero absorbe los golpes y es fácil de reparar.
El acero es tres veces más rígido que el aluminio y dos veces más rígido que el titanio.
Al mismo tiempo, el acero se oxida fácilmente. Por supuesto, el acero inoxidable soluciona en gran medida este problema.
Los vehículos con estructura de acero son más pesados debido a su mayor densidad (en comparación con otros materiales). Con la introducción del acero de ultra alta resistencia (UHS), los tubos de acero pueden hacerse más delgados. En teoría, si los tubos son lo suficientemente delgados, se pueden hacer más pesados. Un cuadro comparable a los cuadros más ligeros disponibles en la actualidad. Sin embargo, la durabilidad se ve muy comprometida porque este tubo de paredes delgadas es muy susceptible a abolladuras, daños y flexiones. Los tubos de paredes delgadas también son más difíciles de ensamblar y el calor generado por la soldadura puede afectar el tratamiento térmico y reducir la resistencia del área soldada.
aluminio
El aluminio es sólo aproximadamente 1/3 más rígido que el acero.
El aluminio es más ligero que el acero, lo suficientemente duradero para su construcción, muy práctico y, lo más importante, asequible.
Hay dos aleaciones de aluminio principales utilizadas en la industria de las bicicletas: 6061 y 7005 (con nombres diferentes según la composición de la aleación). Este último es relativamente más barato. Debido a que el 6061 es más maleable y se puede hidroformar fácilmente al fabricar cuadros, este metal rentable y fácilmente disponible es más adecuado para cuadros de bicicletas de nivel básico, pero también se utiliza en cuadros de alto rendimiento.
titanio
El titanio es la mitad de rígido que el acero.
La densidad del titanio es mucho más ligera que la del aluminio, aproximadamente el doble que la del aluminio y aproximadamente la mitad que la del acero. Por lo tanto, se parece más a un producto intermedio entre aluminio y acero.
El titanio se originó en la industria aeroespacial, donde se utiliza ampliamente. 3Al-2.5V es la aleación más utilizada, pero también existe la 6Al-4V de mayor rendimiento.
Es muy resistente al desgaste y a la corrosión, por lo que muchas veces se deja sin pintar.
El costo de refinación y procesamiento es alto, por lo que la mayoría de los fabricantes no utilizan este material de manera extensiva.
Fibra de carbon
La fibra de carbono es un material compuesto, que es una combinación de al menos dos materiales diferentes, normalmente con diferentes propiedades físicas y químicas.
Debido a que la fibra de carbono es lo suficientemente liviana, es tres veces más rígida que el acero dentro del mismo tamaño.
La fibra de carbono pesa aproximadamente 1,55 g/cc, casi la mitad que el aluminio.
La fibra de carbono es un material "frágil" que ya no se puede utilizar cuando algo sale mal, pero su ligereza y rigidez lo convierten en el material elegido para los cuadros de bicicletas, especialmente en el ciclismo competitivo. xmtourdecycling.com tiene más de 15 años de experiencia en la producción de cuadros de carretera de carbono en China. En nuestra fábrica, puede encontrar nuevos cuadros de carretera de carbono aerodinámicos 2024 TDC-RD55 2024, también puede encontrar cuadros de carretera aerodinámicos TDC-RD49 de gran oferta. También tenemos cuadros de carbono MTB , cuadros de carbono TT, etc. Bienvenido a contactarnos para su negocio.
otros materiales
Si bien la fibra de carbono, el titanio, el acero y el aluminio son, con diferencia, los materiales más comunes para los cuadros de bicicletas, existen algunas opciones más raras.
Escandio: una montura de escandio es en realidad una aleación de aluminio que contiene pequeñas cantidades de escandio, entre otros metales. El contenido de escandio puede aumentar la resistencia de los tubos de aleación.
Magnesio: algunas bicicletas y piezas de bicicletas están hechas de aleaciones de magnesio, que son más ligeras y resistentes que el aluminio, pero menos duras. Alcanzó su apogeo a principios de la década de 1990, cuando los cuadros de magnesio Kirk Precision compitieron en el Tour de Francia.
Bambú:
Al ser un material natural, los pilares también se utilizan para fabricar portabicicletas. Las opiniones de los usuarios parecen ser buenas debido a la buena absorción de impactos, pero las bicicletas de bambú serán más pesadas. Lino: El lino también se utiliza como parte integral de los cuadros de bicicletas, a menudo en combinación con fibra de carbono porque se dice que absorbe las vibraciones mejor que la fibra de carbono sola. La serie de bicicletas de resistencia LOOK 765 utiliza esta fibra.
De todos los materiales, el acero tiene la tradición más larga de utilizarse en la fabricación de cuadros de bicicletas. Resistió el "desafío" del aluminio a finales del siglo XX y principios del XXI, pero ahora enfrenta un desafío más difícil de la fibra de carbono.
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