GUÍA DE MONTAJE EN GRAVA

Todos los ciclistas saben que la conducción gravel está en auge en los últimos años. Pero no todo el mundo sabe qué es exactamente montar en gravel y cómo empezar. Ahora hablemos y expliquemos juntos el gravel.

El ciclismo de grava describe las bicicletas que recorren carreteras, senderos y caminos sin pavimentar, lo que sitúa el ciclismo de grava entre el ciclismo de montaña y el ciclismo de carretera típico. Pero, a diferencia del ciclismo de montaña y de carretera, el gravel no se adapta a un lugar específico. La conducción de grava puede implicar todo tipo de terrenos, desde pendientes montañosas ásperas y escarpadas hasta carreteras asfaltadas planas. camino de grava literal a pistas de madera y todo el camino. Esto lo convierte en un viaje con hermosos paisajes, condiciones desafiantes pero agradables, todo sin tráfico.

Como mucha gente sabe, la versatilidad y la flexibilidad son la clave importante cuando se trata de bicicletas gravel. Montar en grava siempre puede llevar a las personas a una experiencia extrema. Desde paseos sociales, conducción súper relajada hasta carreras extremadamente agotadoras físicamente. Siempre hay algo en la grava para todos.

¿Qué factores hay que tener en cuenta antes de elegir una bicicleta gravel?

1, llantas y ruedas

Muchas bicicletas de gravel solían tener un neumático máximo de 25 mm pero, gracias a los frenos de disco , muchos de los últimos modelos llegarán hasta los 32 mm o incluso más en algunos casos.

1) LLANTAS

Las llantas de bicicleta de gravel más anchas brindan un perfil de neumático más estable (más una forma de herradura que una bombilla) y extraen un poco más de volumen de los neumáticos, lo que significa que puedes correr con presiones más bajas para una mayor comodidad, agarre y control.

No hay consenso en la industria en cuanto a las especificaciones óptimas, pero en estos días sugerimos que las llantas de carretera deben tener al menos 18 mm de ancho interno y las llantas de grava al menos 21 mm.

Querrás llantas razonablemente anchas para sacar lo mejor de las cubiertas de gravel. Otra consideración es la compatibilidad con tubeless, algo que vale la pena tener incluso si no estás pensando en probar tubeless inmediatamente.

Si las llantas son compatibles con tubeless, verifique si se incluyen las piezas que necesita para ir sin cámara, como válvulas y cinta.

2) Ruedas

La trayectoria de las ruedas que elija depende de su estilo de conducción y del terreno que planee recorrer.

700C

El 700C tiene un diámetro de llanta más grande que el 650B y utiliza neumáticos más estrechos. Esto te permitirá conducir más rápido y con menos esfuerzo en mejores terrenos y asfalto. El diámetro de la rueda del 700C combina peso, agarre y relación balanceo-resistencia óptimos.

650B

Las ruedas 650B tienen un diámetro de llanta más pequeño pero utilizan neumáticos más anchos. Esto le permitirá mantener un control estable sobre terrenos más accidentados (senderos forestales, barro, caminos de un solo sentido, senderos rurales, etc.). Baje la presión de los neumáticos para que el neumático ancho pueda desempeñar mejor su rendimiento de absorción de impactos, de modo que conduzca de manera más suave y cómoda.

Si tiene buenos caminos pavimentados y caminos de tierra para viajes largos, puede elegir un 700C con llantas angostas. Para condiciones de carretera más duras y con mejor agarre, se prefieren ruedas de diámetro 650B y neumáticos más anchos.

2, los frenos

Las bicicletas de gravel utilizan básicamente frenos de disco. Se puede mantener una alta eficiencia de frenado y una fuerte fuerza de frenado incluso en clima lluvioso. Hay dos tipos principales de frenos de disco.

1. Freno de disco mecánico (freno de disco de tracción de ruta, disco de aceite de tracción de ruta)

El principio es simple: en un freno de disco operado por cable (a veces denominado freno de disco mecánico), la conexión física entre la palanca y la pinza de freno se realiza con un cable de alambre.

El cable tira de una palanca en la pinza, que generalmente empuja una almohadilla a cada lado de la pinza para que entre en contacto con el rotor. causando fricción con el disco y ralentizando las ruedas. Las ventajas son una mejor compatibilidad y un mantenimiento más sencillo, una frenada más eficiente y constante, sea cual sea el clima. La desventaja es que la sensación no es muy buena, la longitud de la línea afectará la sensación del freno (especialmente el freno trasero), si el marco es todo el enrutamiento interior, el enrutamiento tirando del freno de disco se sentirá más incómodo.

Aunque la sensación y la fuerza de frenado del plato de tracción han mejorado, no cambia el defecto sustancial: la fricción "enorme" dentro del cable.

2, freno de disco hidráulico

En un freno de disco hidráulico, un pistón en la palanca del freno empuja el fluido hidráulico a través de la manguera del freno cuando se aplica el freno. El líquido empuja las pastillas de freno juntas y contra el rotor del freno. Cuando se suelta el freno, un resorte empuja las pastillas para alejarlas del rotor y volver a colocarlas en sus alojamientos.

Los frenos de disco hidráulicos funcionarán de manera eficiente con mangueras enrevesadas desde las palancas de freno hasta los frenos, por lo que son una buena opción para bicicletas de triatlón y contrarreloj con enrutamiento interno de mangueras.

Los frenos de disco utilizan una amplia variedad de diseños y formas de pastillas. Si está reemplazando sus pastillas, debe tener cuidado de que las nuevas se ajusten a su pinza de freno.

El único inconveniente es caro. En cuanto al mantenimiento, mejor que lo hagamos en un taller profesional.

En términos generales, el ciclista novel optará por la ruta de freno de disco de tracción. Los segundos caros generalmente son la ruta para extraer el plato de aceite o el plato de aceite. El más caro es el freno de disco hidráulico.

3, material de cuadros de bicicleta de grava

El material del cuadro de bicicleta de grava tiene 4 tipos que son aluminio, carbono, acero, titanio. Tienen sus propias ventajas y desventajas, en la compra de tiempo para combinar presupuesto y necesidades para elegir.

1, marcos de aluminio:

Pros: Asequible, barato y más fácil de producir que la fibra de carbono. Aunque el marco de aluminio no es tan duro como el marco de carbono y acero, pero es más liviano que el marco de acero.

contras: Fatiga o corrosión del metal.

Los cuadros de aluminio son ideales para principiantes y ciclistas avanzados con un presupuesto

2, marcos de acero

Pros: duro, duradero, buena transmisión de potencia, no se agrieta después de una colisión, tiene una vida útil más larga que el marco de aluminio. Debido a que el diámetro del tubo del marco es pequeño, la apariencia del marco de acero se ve muy singular.

contras: es más pesado que el aluminio y el carbono.

3, marcos de fibra de carbono para bicicletas de grava

Pros: Ligero y duro, tiene la relación dureza/peso más alta de los cuatro materiales. Perfecto para ciclistas de alto rendimiento y entusiastas del equipo.

Desventajas: El precio es caro. Después de una colisión grave, es necesario revisar el cuadro en busca de lesiones para evitar que se rompa mientras conduce.

4, marcos de titanio

Pros: Los marcos de titanio son similares a los marcos de acero en que son más rígidos. Buena resistencia al óxido, más cómodo de conducir.

contras: más pesado que los cuadros de aluminio y carbono. Las aleaciones de titanio también son más caras debido a sus altos costos de construcción y manuales.

Tamaño del cuadro de bicicleta de grava

En comparación con las bicicletas de carretera, no hay mucha diferencia entre las bicicletas de grava en lo que respecta a la elección del tamaño del cuadro. Los que montan una bicicleta de carretera de 54 cm también montarán una gravel de estas dimensiones. Lo único a destacar es que muchas marcas trabajan con un sistema de tallas S, M y L en lugar de indicar la talla en centímetros y muchas veces solo tienen tres o cuatro tallas de cuadro disponibles. Sin embargo, esto es relativamente sencillo ya que te mueves mucho más en la bicicleta y no permaneces en una posición tanto tiempo como lo harías en una bicicleta de carretera debido al terreno que cambia con frecuencia de un paseo típico de grava. Como tal, el marco puede ser demasiado pequeño o demasiado grande sin causar ningún problema. Si te encuentras entre tallas, se aplica la siguiente regla:

4, horquilla de grava

La horquilla tiene un impacto significativo en el manejo, la comodidad y la seguridad de la bicicleta. Dado que las bicicletas completas y la mayoría de los cuadros ya vienen con una horquilla adecuada, este capítulo se aplica principalmente a construcciones y actualizaciones personalizadas. Con una horquilla nueva, puede cambiar drásticamente la sensación de una bicicleta y requiere un conocimiento profundo de la geometría y su efecto en el manejo de la bicicleta. Si no está al tanto pero aún desea cambiar la horquilla, por ejemplo, por una con soportes para portabidones, debe asegurarse de que la longitud del eje a la corona, el rastrillo y el espacio entre los neumáticos estén lo más cerca posible de la horquilla original. Al igual que el propio cuadro, las horquillas están disponibles en varios materiales.

Aluminio

Las horquillas de aluminio son la opción más barata para una actualización. Sin embargo, debido a sus malas propiedades de amortiguación y peso, solo tienen sentido si desea aumentar el espacio libre de los neumáticos, cambiar el manejo de una bicicleta de gama baja o para características especiales como portabidones o soportes de guardabarros. Dado que casi todas las bicicletas de serie actualmente en el mercado vienen equipadas con horquillas de carbono, las opciones de aluminio del mercado de accesorios son bastante limitadas.

Horquillas de carbono para grava

Las horquillas de carbono para bicicletas de grava ofrecen el mayor potencial de ajuste. Las opciones del mercado de accesorios en este segmento cubren todas las geometrías y características concebibles para que todos puedan encontrar justo lo que están buscando. Advertencia: ¡manténgase alejado de las horquillas de carbono con tubos de dirección de aluminio! Son tentadoramente baratos, pero por lo general de calidad inferior. Construidos de esta manera, ofrecen una amortiguación deficiente y, por lo general, son solo un poco más livianos que un modelo hecho completamente de aluminio.

Acero

Las horquillas de acero son, de media, al menos el doble de pesadas que los modelos comparables hechos de carbono. Sin embargo, tienen algunas características únicas que ofrecer. Según el conjunto de tubos que se utilice y la forma en que estén construidos, pueden ofrecer una excelente amortiguación sin dejar de ser muy rígidos lateralmente. Además, protegen el cuadro en caso de colisión frontal (cediendo antes que el cuadro) y también se pueden enderezar en caso de pequeñas deformaciones. Las horquillas de acero del mercado de accesorios están diseñadas en gran medida para ser robustas y ofrecen características como soportes de jaula triple u ojales para portaequipajes y guardabarros. Si le preocupa el peso, necesita una geometría específica o tiene alguna solicitud especial, encontrará lo que está buscando en su fabricante de cuadros de confianza, y a menudo pagará menos que por un modelo de carbono de gama alta.

Titanio

Las horquillas de titanio ofrecen la mayor comodidad. Sus propiedades de amortiguación son casi imbatibles, pesan menos que sus contrapartes de acero y, gracias a las propiedades inherentes del material, se puede decir que son las horquillas más duraderas y resistentes del mercado. Desafortunadamente, también son los más caros. Además de los costes considerables del material en sí, la gama del mercado de accesorios es muy limitada y, por lo general, tendrá que acudir a un fabricante de cuadros que pueda trabajar con titanio.

Las horquillas de suspensión también son una emocionante actualización de la bicicleta de grava del mercado de accesorios. Van desde varios tipos de horquillas de suspensión telescópicas clásicas hasta construcciones de ballestas sin amortiguación. Más sobre esto más adelante en nuestra sección sobre suspensión.

5,¿Qué tan importante es la aerodinámica en una bicicleta gravel?

Lo que descubrimos a principios de 2020 sigue siendo cierto: la aerodinámica lo es todo, pero no en una bicicleta gravel. Hay algunas bicicletas con características aerodinámicas, pero las fuentes reales de resistencia al viento son las superficies frontales de los neumáticos 700 x 40C, la turbulencia causada por la banda de rodadura agresiva, los cables enrutados externamente y la posición de conducción típicamente más erguida. Por lo tanto, no se preocupe demasiado por la optimización aerodinámica y disfrute de la brisa fresca que sopla a través de su camisa de franela.

6. ¿Qué manillar tiene sentido en una bicicleta gravel?

Como ya hemos mencionado, no hay reglas para las bicicletas de gravel y no las puedes guardar en ningún cajón. Más bien, son tan difíciles de precisar como Optimus Prime, no solo disponibles con diferentes tamaños de ruedas y varias configuraciones de grupos, sino también con diferentes manillares. Aunque la mayoría de las bicicletas gravel vienen equipadas con manillares de caída, los manillares planos de las bicicletas de montaña también merecen su lugar.