¿Qué más hay que saber sobre los tamaños de cuadros de carretera además de los tubos superiores horizontales?

Muchos ciclistas que pasan de la montaña a la carretera sienten que la configuración de una bicicleta de carretera es una cuestión muy estricta, porque el ciclista tiene que mantener la misma postura en la bicicleta de carretera durante mucho tiempo, por lo que la configuración de la bicicleta de carretera es particularmente importante. .

Debido a la normativa UCI, las formas de los cuadros de carretera actualmente en el mercado se componen de dos triángulos delante y detrás, con un total de 8 tubos. Al cambiar la longitud de cada tubo, se forman cuadros de diferentes tamaños para adaptarse a ciclistas de diferentes alturas.

En la era anterior de los marcos horizontales, los fabricantes necesitaban producir marcos de más de una docena de tamaños. Después de que Giant lanzó el marco de compresión en la década de 1990, el rango de compatibilidad de cada tamaño se hizo mayor y los fabricantes pudieron reducir la cantidad de moldes de marco a la mitad, por lo que cada empresa hizo un seguimiento. Los ciclistas sólo necesitan comprar el tamaño de cuadro más cercano y luego ajustar la posición del sillín y el manillar .

Aunque elegir una montura es más fácil ahora que hace unas décadas, elegir una talla de montura sigue siendo un problema que preocupa a muchas personas. La geometría del cuadro de cada marca es diferente y no existe un estándar unificado. Generalmente, los consumidores correrán el peligro de caer en trampas al reemplazar una montura de una marca diferente sin una investigación en profundidad.

Hay tres lugares donde el ciclista entra en contacto con la bicicleta: manos, cadera y pies, que corresponden a la posición del manillar, el cojín del asiento y los pedales respectivamente. Las posiciones de estos tres puntos de contacto están determinadas por las proporciones del cuerpo, la fuerza muscular y la flexibilidad del ciclista. Después de determinar los varios puntos de contacto corporal mencionados anteriormente, ¿se determina el marco? No, el tamaño del cuadro es solo la base y se puede lograr el mismo ajuste del punto de contacto ajustando diferentes tubos de sillín y manillares. Cuando el cuadro está dentro de un rango adecuado, se puede construir una bicicleta de carretera adecuada mediante la selección de ciertos accesorios.

Altura del marco

La altura del cuadro es crucial para los ciclistas porque afecta la altura del asiento y la altura máxima y mínima del manillar. Los tamaños de cuadro de muchas marcas se calculan en función de la longitud del tubo del sillín (es decir, la distancia en línea recta desde el centro del pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín). En la era de los cuadros de acero con tubos superiores horizontales, la longitud del tubo del sillín a menudo estaba relacionada con la longitud del tubo superior horizontal. Sin embargo, después de la popularidad de los cuadros de compresión, el concepto se rompió y elegir un cuadro basado en la longitud del tubo del sillín y el tubo superior horizontal se volvió menos confiable.

En la era de los cuadros de carbono , Cervelo popularizó un nuevo concepto geométrico: Stack, que se refiere a la distancia vertical desde el centro del pedalier hasta el centro de la parte superior del tubo de dirección. Este valor permite a los usuarios determinar rápidamente si un portaequipajes es lo suficientemente alto (o bajo) para las necesidades individuales.

Vale la pena señalar que la mayoría de los Stacks no incluyen el anillo cónico superior para auriculares. La altura de apilamiento del marco se puede aumentar reemplazando la cubierta del cono del auricular. Sin embargo, hoy en día, cada vez más cuadros aerodinámicos tienen cuencos integrados. Diseño de pila, por ejemplo, el cálculo de pila de BMC Roadmachine 01 ya incluye el juego de dirección, por lo que debes prestar atención a esto al elegir un cuadro.

En términos generales, la pila del cuadro tiene una horquilla delantera designada, porque una vez que se reemplaza la horquilla delantera, la longitud de la horquilla delantera de diferentes cuadros es diferente, lo que afectará el ángulo del tubo de dirección, la pila, etc. Este problema es más común en marcos de metal personalizados.

Para los ciclistas con una caída relativamente grande, si hay demasiada diferencia entre la altura del asiento y la longitud del tubo del sillín del marco, es posible que la longitud del tubo del sillín no sea suficiente. Algunos cuadros con tubos de asiento de formas especiales también exigen una altura mínima del asiento. Después de caer a cierta altura, no pueden seguir cayendo o pueden quedarse atascados. En términos generales, se recomienda que los ciclistas elijan un cuadro con una altura de asiento que sea entre 14 y 20 cm más larga que la longitud del tubo del sillín.

Longitud del marco

Antes de la popularidad de los cuadros de compresión, la longitud del tubo superior era un valor importante para medir el alcance del cuadro horizontal, que era relativamente fijo. Después de la entrevista del marco de compresión, la longitud del tubo superior es en realidad más corta que la longitud del tubo superior horizontal. Los diagramas geométricos de algunos fabricantes muestran ambas longitudes.

Aunque la longitud del tubo superior horizontal proporciona una idea de la longitud total del cuadro, a medida que el ángulo del tubo del sillín se vuelve más recto, la longitud del tubo superior horizontal se vuelve más pequeña, pero la longitud del cuadro en realidad no cambia. Por el contrario, a medida que el ángulo del tubo del sillín se vuelve más pronunciado, la longitud del tubo superior horizontal se hace más larga, pero el extremo delantero del cuadro en realidad sigue siendo el mismo. (Ejemplo típico: código XS y código S de la pista de rayos de generación anterior). Por lo tanto, la longitud del tubo superior horizontal, hasta cierto punto, hará que las personas no comprendan la longitud del marco. (Todavía hay muchos ciclistas en China que utilizan la longitud del tubo superior horizontal para elegir un cuadro, y siempre vienen a mí para preguntarme qué longitud de tubo superior horizontal debo elegir para una persona con una altura de xx. Estoy muy desesperado. Por favor, no siempre pregunten esto en mensajes privados. Esto es un problema, no sé cómo hacer una adaptación de aire o ver a un médico en el aire).

Si, como Cervelo, BMC y otros, todos los tamaños de cuadros tienen el mismo ángulo del tubo del sillín, entonces la longitud del tubo superior horizontal todavía tiene un cierto valor de referencia.

El alcance (valor de alcance) se calcula en función de la distancia horizontal desde el centro del pedalier hasta el centro de la parte superior del tubo de dirección. Una nueva generación de concepto geométrico introducido junto con Stack divide el marco en dos partes, la delantera y la trasera, y las calcula por separado. Se puede obtener directamente un cálculo intuitivo. Longitud del marco. Desafortunadamente, algunos fabricantes nacionales y extranjeros aún no han introducido este concepto y necesitan calcularlo ellos mismos.

Cabe señalar que, aunque existe una amplia gama de potencias en el mercado (60-130 mm), el método de cálculo de la longitud de cada fabricante puede ser diferente y algunas potencias de ángulo alto añadirán un valor de alcance mayor. La longitud del vástago debe seleccionarse de acuerdo con la geometría del marco. Los tallos demasiado largos o demasiado cortos no se recomiendan para los entusiastas comunes. Una potencia demasiado corta hará que la dirección sea demasiado flexible y es fácil sobrevirar y provocar accidentes al conducir a altas velocidades. Una potencia demasiado larga puede provocar subviraje. Los ciclistas profesionales que suelen viajar en grupos de alta velocidad prefieren potencias largas. Para ciclistas normales, la longitud de potencia recomendada es de 90 a 110 mm.

Desplazamiento del asiento

La posición delantera y trasera del sillín es crucial para pedalear, por lo que la mayoría de los sillines tienen valores muy finos marcados en el sillín para su ajuste. Sin embargo, el rango de ajuste del arco del asiento siempre es limitado. Cuando el rango de ajuste es insuficiente, se puede ajustar aún más reemplazando un tubo de sillín con un valor de retroceso diferente. Al utilizar tubos de sillín con diferentes valores de flotación, los cuadros con diferentes ángulos de tubo de sillín pueden obtener la misma posición del cojín del asiento. (Como se muestra en la imagen)

Los asiáticos tienen proporciones de extremidades más cortas que los europeos. En términos generales, necesitan un ángulo del tubo del asiento mayor, es decir, un tubo del asiento relativamente recto para obtener un valor de desplazamiento del asiento relativamente hacia adelante, o utilizar un tubo del asiento recto. Sin embargo, debido a la grave influencia de las llantas de carretera nacionales en la mentalidad de comprar pequeñas en lugar de grandes, un gran número de ciclistas eligen cuadros que son demasiado pequeños y el ángulo del tubo del sillín no puede igualar. Después de utilizar la tija flotante, es necesario empujar el cojín del asiento hacia atrás. .

Altura del marco

¿A qué se refiere la altura de pie del marco? Una cosa que sucederá si la altura de apoyo del ciclista es insuficiente es un atasco. Los cuadros de tubo superior horizontales a menudo tienen una altura de soporte relativamente alta, lo que también es un problema al que muchos ciclistas tienen que enfrentarse después de reemplazar los cuadros aerodinámicos más populares en los últimos dos. años. Los marcos de compresión son muy amigables a este respecto.

centro delantero

La distancia entre ejes delantera se refiere a la distancia en línea recta desde el centro del pedalier hasta el centro de la rueda delantera, lo cual es importante para evaluar si la rueda delantera de un cuadro es fácil de patear. La distancia entre ejes delantera depende principalmente del alcance del cuadro, del ángulo de la horquilla delantera y del desplazamiento de la horquilla delantera. En términos generales, una distancia entre ejes delantera superior a 560 mm es un rango relativamente seguro. Por lo general, esto no es algo de qué preocuparse en marcos de gran tamaño. Algunos ciclistas que usan neumáticos anchos o tienen pies más grandes o bielas más largas experimentarán patadas.

Informe del sistema de ajuste Shimano

Tomando el sistema de ajuste Shimano como ejemplo, si conoce los datos geométricos que necesita, solo necesita ingresar 4 valores básicos del eje XY para seleccionar un cuadro de la enorme base de datos de Shimano, y el sistema le recomendará un tamaño más adecuado. y proporcione las especificaciones de los accesorios requeridos. Sin embargo, el sistema Shimano no está disponible en las tiendas de todas las ciudades. 

El tamaño del marco es demasiado grande

Los marcos de compresión pueden proporcionar una mayor longitud de exposición del tubo del sillín y mayor capacidad de ajuste, pero si se excede el rango de ajuste, las configuraciones del vehículo parecerán descoordinadas. Como se muestra en la imagen de arriba, es un ejemplo de un marco con un tamaño demasiado grande. Una pequeña cantidad, el tubo del sillín expuesto y una potencia demasiado corta, no sólo afectarán la apariencia sino también el control.

El tamaño del marco es demasiado pequeño

Entonces, ¿es cierto el dicho popular, tanto en el país como en el extranjero, de que es correcto comprar grande y no pequeño? Aunque la longitud de un cuadro pequeño se puede complementar con un tubo de sillín largo y una potencia larga, la longitud expuesta del tubo de sillín y la altura de la junta afectarán la resistencia, lo cual es un problema de seguridad y puede generar riesgo de rotura. . No se recomienda que la altura de la tapa cónica y la junta del juego de tazones supere los 50 mm. Si tiene que bajar las arandelas a la fuerza en un cuadro de tamaño pequeño, puede acelerar la fatiga de los músculos de la cintura y causar dolor en la parte baja de la espalda durante la conducción. Una gran cantidad de arandelas no solo afecta la resistencia, sino que tampoco es hermosa. Creo que todo ciclista de carretera no quiere ser un hombre espacial.

Espero que los ciclistas ya no estén sujetos al consejo de pecar de más pequeño que grande, y que ya no elijan una bicicleta basándose únicamente en el tubo superior horizontal y el tubo del sillín del cuadro. Puede ser más confiable elegir el rango de altura recomendado por el sitio web oficial, para evitar desvíos y encontrarse con estafadores.