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Scott lanzó la primera bicicleta de grava eléctrica llamada Scott Solace, que presentaba la opción de bicicleta de grava eléctrica y bicicleta de carretera eléctrica y compartía el mismo cuadro. es una nueva gama de bicicletas eléctricas con manillar abatible que se basa en el sistema de motor HPR550 de TQ.
La bicicleta de grava eléctrica tiene un espacio libre para los neumáticos de 50 mm y el motor y la batería HPR50 de TQ, que se afirma que es uno de los sistemas más silenciosos y compactos del mercado.
Intención original
Scott dice que ha dirigido la línea Solace a ciclistas de carretera y gravel nuevos y experimentados. Ligeros, silenciosos, compactos y cómodos son el objetivo principal para diseñar los cuadros de esta bicicleta.
El aspecto liviano no es solo por los beneficios de rendimiento, sino también por la facilidad de uso, por ejemplo, al cargar la bicicleta en un automóvil.
Scott dice que el punto de partida en el desarrollo de Solace fue decidir qué motor y batería usar. La marca dice que quería la opción más liviana, compacta y silenciosa del mercado y una vez que se decidió por el sistema TQ, podría diseñar el marco a su alrededor.
Al igual que la mayoría de sus otras bicicletas con barra abatible, se dice que el tubo de dirección, el tubo inferior, el área del soporte inferior y las vainas están diseñados para brindar rigidez y rigidez. Por el contrario, los otros tubos están diseñados pensando en la comodidad.
Una montura versátil con muchos detalles pulcros
Scott fabrica fibra de carbono HMX de alta especificación y afirma que el cuadro de bicicleta de gravel de tamaño medio pesa 1,2 kg. “valores de rigidez muy similares”.
El Solace utiliza ruedas de 700c y tiene espacio para neumáticos de 50 mm o 45 mm con guardabarros. Al igual que Lumen, Scott ha especificado todas las bicicletas con componentes regulares de bicicleta de carretera y gravel.
Las mangueras hidráulicas y los cables del engranaje pasan por el cojinete superior de la dirección.
Hay algunos detalles particularmente nítidos en la puntera del eje pasante que no está en el lado de la transmisión. Utiliza una arandela de goma en el exterior que es extraíble, con un espaciador de metal en el interior, para que el eje pasante se inserte.
Esto ahorra la necesidad de un inserto de aleación o espuma en el interior de la puntera y Valls dice que se puede usar un eje más corto, los cuales ahorran peso. También afirma que el diseño permite una "transferencia directa de cargas desde el eje a la cara interna de la puntera" para una mejor sensación de manejo.
A diferencia del Lumen, donde el imán está integrado en la vaina del lado de la transmisión, el imán del Solace se puede encontrar en el interior de la puntera que no está en el lado de la transmisión.
El sensor de velocidad se encuentra en la puntera que no está en el lado de la transmisión. El cable a este pasa a través de un bolsillo en el carbono y pasa internamente al lado de los pernos de montaje de la pinza de freno.
En un guiño a la versatilidad, Scott agregó puntos de montaje de la pata de cabra en la cara inferior de la vaina inferior del lado de la transmisión.
Detalles de la geometría de Scott Solace
La geometría es similar a la Scott Addict Gravel sin asistencia.
El ángulo del tubo de dirección de 71 grados, el ángulo del tubo del asiento de 73,5 grados y el alcance de 387 mm en un tamaño mediano son todos idénticos.
La pila es 1 mm más alta con 566 mm y la longitud de la vaina ha crecido 10 mm a 435 mm.
Valls dice que el aumento de 1 mm en la pila se debe a que la batería en el tubo inferior agrega altura adicional.
Scott dice que las vainas más largas ayudan a equilibrar la distribución del peso de la batería y el motor al mover el centro de gravedad hacia el centro de la bicicleta.
La marca dice que esto se traduce en una mayor estabilidad a velocidades más altas, así como en lograr un espacio libre para los neumáticos de 50 mm.
Rumbo a la carretera
Aunque la Solace se diseñó principalmente como una bicicleta gravel eléctrica, también funciona como una bicicleta de carretera al comienzo del proyecto.
El Solace eRide está equipado con neumáticos Schwalbe Pro One de 38 mm, que desarrolló en colaboración con Schwalbe. Los neumáticos están listos para usar sin cámara y estarán disponibles en el mercado secundario.
Ambos modelos Solace eRide reciben grupos Shimano con juegos de bielas 2x. La Solace eRide está equipada con una barra de potencia Syncros Creston IC SL sobre la Creston IC SL X que se encuentra en los modelos Gravel. Esto presenta menos destellos y algunas texturas adicionales en la parte superior de las capuchas para mayor agarre.
Aparte de estas diferencias y un cambio en el sillín, tanto la plataforma de carretera como la de grava comparten componentes idénticos.
Detalles del sistema TQ HPR50
La bicicleta está construida alrededor del motor HPR50 de TQ y el sistema de batería. Scott quería usar un motor basado en el pedalier para equilibrar el centro de gravedad del ciclista.
El sistema proporciona 50 Nm de par y se dice que es uno de los sistemas más ligeros, silenciosos y compactos del mercado. Un número cada vez mayor de fabricantes de bicicletas se están asociando con la marca de motores, como Trek, BMC y Simplon.
El par más bajo ofrece una asistencia que se afirma que se siente más natural que los motores más potentes.
Los modos se seleccionan a través del botón en la pantalla integrada del tubo superior, en lugar de un control remoto del manillar o la palanca de cambios.
La pantalla proporciona información que incluye la vida útil restante de la batería, el alcance y la potencia de salida. Scott afirma que la batería de 360 Wh se carga en dos horas y media, o hasta el 80 por ciento en 90 minutos.
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