Explicación de la geometría de la bicicleta

En esta guía para principiantes, desmitificaremos algunas de las medidas geométricas estándar de los cuadros de bicicleta. Hay más que el tamaño de la bicicleta. Descubra cómo el alcance, el apilamiento, el ángulo del tubo de dirección y el tubo superior eficaz contribuyen al ajuste y la calidad de conducción de la bicicleta.

Imagínese cada prenda de vestir que lleva puesta. La camisa te queda según una medida, los pantalones otra y luego están cosas como zapatos, guantes o incluso un sombrero. Tienes muchos tamaños de los que realizar un seguimiento, y por una buena razón. Todo el mundo tiene proporciones únicas, por lo que es poco probable que digas simplemente que eres "grande" en todo.

Las bicicletas son de la misma manera. Sí, una bicicleta podría llamarse “grande”, pero la geometría tiene más matices que solo el tamaño. Para obtener el ajuste correcto y el manejo deseado, debe tomarse el tiempo para examinar su geometría y comprender cómo funciona todo en conjunto.

En esta guía para principiantes, desmitificaremos algunas de las medidas geométricas estándar de los cuadros de bicicleta. No podremos decirle exactamente qué alcance es el adecuado para usted o qué longitud de vaina preferirá. El primer paso es comprender qué miden estos números de geometría y luego compararlos con su propia bicicleta o una que solía montar.

"Cuando las personas analizan la geometría, tienden a comprender sólo una pequeña parte de ella y toman decisiones basándose únicamente en esa pequeña parte", dice Lennard Zinn, diseñador y constructor de estructuras y autor del libro más vendido, "Zinn y el arte del mantenimiento de bicicletas de carretera ".

Sobre todo, es clave comprender que todos los números geométricos de una bicicleta funcionan juntos en armonía. Un solo dato no responderá todas tus preguntas sobre el ajuste o el manejo de una bicicleta.

Tres medidas clave

Algunos fabricantes de bicicletas te abruman con tablas de geometría que tienen 20 o más medidas para una bicicleta determinada. El alcance (G), el apilamiento (F) y el ángulo del tubo de dirección (D) son algunos números clave en los que debe concentrarse mientras se familiariza con la geometría en relación con el ajuste y el manejo.

Antes de profundizar, es importante tener en cuenta las diferencias entre los cuadros de bicicletas de carretera y de montaña . En un recorrido típico por carretera, tu posición sobre la bicicleta es muy estacionaria. Cuando andas en bicicleta de montaña por senderos, la posición de tu cuerpo tiende a ser mucho más dinámica.

Alcanzar

Cuando te sientas en una bicicleta, lo primero que notas probablemente es el alcance. Esta medida extiende una línea vertical hacia arriba desde el pedalier y mide desde ese punto hasta el centro del tubo de dirección. Como lo implica el nombre "alcance", es la distancia desde su cuerpo hasta las barras.

El alcance es similar a la longitud del tubo superior, pero es una medida más relevante para las bicicletas de montaña porque a menudo andas de pie, tal vez incluso con el asiento bajado mediante una tija telescópica, lo que hace que la medida del tubo superior (desde el sillín hasta el tubo de dirección ) menos aplicable. Dado que los ciclistas de carretera pasan la mayor parte del tiempo sentados, la longitud del tubo superior suele ser más importante, pero también se debe considerar el alcance.

Si tus brazos no se doblan cómodamente mientras estás en una posición de conducción normal, el alcance de la bicicleta puede ser demasiado largo. Si su bicicleta se siente apretada y pequeña, es posible que el alcance sea demasiado corto.

A veces, las pequeñas imperfecciones del alcance se pueden solucionar con vástagos más largos o más cortos, pero sólo dentro de un rango de unos 20 mm en cualquier dirección. Por ejemplo, si estás configurando una bicicleta de montaña que normalmente tendría una potencia de 70 mm, no sería aconsejable instalar una potencia de 110 mm para compensar un alcance demasiado corto. Sin embargo, estaría bien pasar de una potencia de 90 mm a una potencia de 100 mm para adaptarla a una bicicleta de gravel.

Pila

De manera similar al alcance, la pila mide la relación entre el pedalier y la parte superior del tubo de dirección, excepto que esta vez se refiere a la altura de la bicicleta. Stack mide la distancia vertical desde el centro del pedalier hasta una línea horizontal virtual desde la parte superior del tubo de dirección.

Muchos ciclistas de carretera experimentados tienden a preferir bicicletas con medidas de pila cortas para colocar fácilmente el manillar en una posición más baja y agresiva para la aerodinámica y las curvas. Los ciclistas novatos suelen sentirse cómodos en bicicletas con más pila y, por tanto, en una posición más erguida. Además, los ciclistas con brazos y torsos más cortos o movilidad espinal limitada pueden preferir más pila.

De manera similar al alcance, un ángulo de potencia diferente puede ayudar al ciclista a adaptarse a una bicicleta que está un poco fuera de alcance cuando se trata de apilar. Por ejemplo, una potencia de 10 grados podría simplemente girarse para convertirse en -10 grados, bajando la posición de la barra.

Ángulo del tubo de dirección

Si bien generalmente se hace referencia a la pila y al alcance cuando se habla de cómo debe encajar una bicicleta, el ángulo del tubo de dirección es una forma típica de evaluar las características de manejo de una bicicleta. El ángulo se mide en grados, siendo 90 grados la vertical. A medida que el ángulo de la cabeza disminuye, se vuelve "más flojo". A medida que aumenta se vuelve "más empinado".

Las bicicletas con ángulos de tubo de dirección flojos tienden a ser estables a altas velocidades, pero responden menos a los movimientos de la dirección si giras en una curva cerrada a baja velocidad, como en una curva cuesta arriba en un sendero de una sola pista. Los ángulos pronunciados del tubo de dirección suelen ser lo opuesto en términos de manejo.

Sin embargo, esto es una simplificación excesiva del manejo y dirección de la bicicleta. Otras variables, como el desplazamiento de la horquilla, la longitud de la potencia y el tamaño de la rueda, pueden afectar la forma en que una bicicleta toma las curvas, a veces incluso más que el ángulo del tubo de dirección.

Los ángulos promedio del tubo de dirección de las bicicletas que vendimos en 2019 son:

Bicicleta de montaña: 67,79 grados

Bicicleta de carretera: 72,62 grados

Bicicleta Gravel/CX: 71,57 grados

Las bicicletas de carretera, gravel y ciclocross son las que menos varían en términos de ángulos de cabeza; por lo general, todas están dentro del rango de 70 a 73 grados. Las bicicletas de montaña tienen una gama más diversa de ángulos y, por lo general, se corresponden con el recorrido de la suspensión de la bicicleta. Una bicicleta de carreras de cross-country de recorrido corto puede tener una temperatura de entre 67 y 69 grados; una bicicleta de trail entre 66 y 68, y una bicicleta de enduro con un ángulo del tubo de dirección de entre 65 y 67 grados. Como puede ver, las categorías a menudo se superponen.

Otras medidas a considerar

Ángulo del tubo del sillín

Ya que estamos en el tema de la longitud de las piernas, el ángulo del tubo del sillín también es algo que puede surgir al examinar las geometrías de las bicicletas. Este es un ángulo efectivo desde la parte superior del sillín hasta el centro del pedalier.

Los ciclistas con piernas más cortas generalmente necesitan sentarse más adelante, en relación con el pedalier. El método tradicional consiste en colocar la rodilla sobre el eje del pedal cuando la manivela está en la posición de las 3 en punto. Esta posición se puede lograr con un ángulo más pronunciado del tubo del sillín. También se puede abordar con la posición del sillín o la elección de la tija del sillín.

En las bicicletas de montaña, los ángulos del asiento se han vuelto progresivamente más pronunciados, independientemente del tamaño, para posicionar al ciclista hacia adelante en la bicicleta, mejorando la distribución del peso en subidas empinadas. Las bicicletas con manillar abatible (carretera, grava, cross) no han cambiado tanto.

"El ángulo del asiento realmente debería depender de su fisiología", añade Zinn. "Si sabes que eres alguien con muslos largos y piernas cortas, estás buscando una bicicleta con un ángulo de asiento poco profundo para que tu asiento quede lo suficientemente atrás y lo contrario si tienes la constitución de un nadador".

Tubo superior eficaz

Como hemos comentado, la longitud del tubo superior es relevante para bicicletas de carretera, grava o ciclocross, pero no es tan crucial cuando se analiza la geometría de las bicicletas de montaña. Si pasas mucho tiempo pedaleando sobre el sillín, es importante que el tubo superior sea el adecuado para tu torso y la longitud de tus brazos. Por lo general, se mide en un eje horizontal desde el centro de la tija del sillín hasta el centro del tubo de dirección de la horquilla. Al igual que el alcance, puedes compensar un tubo superior más largo con una potencia más corta y viceversa.

Longitud del tubo del sillín versus altura del standover

La medida final es bastante simple: la longitud del tubo del sillín generalmente mide desde el centro del pedalier hasta la parte superior de la tija del sillín.

Esta es la forma tradicional de dimensionar una bicicleta, especialmente para bicicletas de carretera. Un cuadro de tamaño 56 cm mediría 56 cm desde el pedalier hasta la abrazadera de la tija del sillín, por ejemplo. Pero hoy en día, la mayoría de las bicicletas de carretera tienen tubos superiores inclinados, lo que significa que una Specialized Roubaix de 56 cm tiene una medida del tubo del sillín de sólo 48,5 cm.

Si bien la longitud del tubo del sillín no nos dirá mucho sobre cómo se ajusta o se maneja una bicicleta, una medida relacionada sí lo hará: la altura de soporte. ¿Recuerdas cuando eras niño y tu mamá o tu papá te hacían montar a horcajadas sobre el tubo superior de una bicicleta para ver si tus pies tocaban el suelo? Bueno, eso es standover, una medida desde el suelo hasta la parte superior del tubo superior de la bicicleta. Demasiada altura de apoyo y no podrás poner un pie cómodamente. ¿Existe lo que es demasiado poco? No necesariamente, pero podría ser síntoma de una montura demasiado pequeña para ti. El diseño del cuadro de bicicleta de montaña con suspensión total ha dado lugar a bicicletas con tubos superiores muy bajos y, por lo tanto, con una altura de apoyo baja.

Conclusión

Lo mejor que puedes hacer para empezar es buscar en Google la geometría de tu bicicleta actual y guardarla o imprimirla para tenerla como referencia cuando compres una bicicleta nueva. Si tiene quejas particulares sobre el manejo o el ajuste de su bicicleta, es posible que se correlacionen con una de las figuras de geometría básica. El siguiente paso sería intentar abordarlos con una bicicleta diferente.

¿Siempre has odiado cómo tu bicicleta de montaña se mueve nerviosamente en los descensos, a veces amenazando con tirarte por encima del manillar en terrenos empinados y accidentados? Quizás algo con un ángulo de tubo de dirección más flojo y un alcance más largo sería una mejora.

¿Parece que siempre estás montado en la parte superior del manillar de tu bicicleta de carretera para escapar de ese incómodo tramo para aguantar las caídas? Una bicicleta con una pila más alta podría brindarte más opciones para colocar las manos mientras te mantiene cómodo y en control.

Estos son sólo un par de ejemplos sencillos. Como mínimo, si empiezas a pensar en estas variables y recuerdas que los números de la geometría de la bicicleta funcionan en armonía, estarás en el camino correcto.

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