Diferencia entre bicicletas híbridas y bicicletas de carretera

Muchos ciclistas no pueden distinguir la bicicleta de carretera de la bicicleta híbrida, ya que tienen formas y tamaños similares, con neumáticos básicos que no son demasiado anchos ni demasiado estrechos. La mayoría tiene frenos de disco, muchas marchas y desviadores delanteros y traseros. Entonces, "¿cuál es la diferencia entre una bicicleta de carretera y una bicicleta híbrida?" Vamos a discutir en este artículo.

Definición de bicicleta de carretera y bicicleta híbrida

Las bicicletas de carretera tienen que ver con la velocidad y el rendimiento. Su objetivo es ser la bicicleta más rápida posible. Una bicicleta de carretera es comúnmente utilizada por el ciclista ávido que usa principalmente su bicicleta para paseos largos, carreras o entrenamientos frecuentes.

Las bicicletas híbridas son el híbrido entre una bicicleta de carretera y una bicicleta de montaña. Tomaron las características de ambas bicicletas para crear una bicicleta diseñada para personas que quieren lo mejor de ambos mundos. Una híbrida tiene la velocidad de una bicicleta de carretera con la comodidad de una bicicleta de montaña. Un híbrido es comúnmente utilizado por el ciclista recreativo que usa principalmente su bicicleta para ir al trabajo, hacer turismo o hacer ejercicio ocasionalmente.

Cabe señalar que esto no significa que sea una tontería utilizar una bicicleta de carretera o una bicicleta híbrida para fines para los que la otra es más adecuada. Sin duda, es común que las necesidades e intereses de los ciclistas se superpongan entre los propósitos de las bicicletas de carretera y los híbridos. Por esta razón, es prudente una investigación más profunda de ambas bicicletas para descubrir cuál es la mejor para usted.

Bicicleta de carretera y geometría de cuadro híbrida

Los híbridos están diseñados para una conducción erguida informal y cómoda, por lo que sus cuadros reflejan eso. Con un tubo superior más corto y un alcance más corto desde el sillín hasta el manillar en comparación con una bicicleta de carretera, una híbrida se siente más corta y más erguida que una bicicleta de carretera, no solo en la sensación de conducción, sino también en la geometría real del cuadro. El cuadro de un híbrido está diseñado para mantener la mayor parte del peso del ciclista sobre el sillín; mientras que una bicicleta de carretera distribuye el peso del ciclista de forma más uniforme desde el manillar y la rueda delantera hasta el sillín y la rueda trasera.

Las bicicletas de carretera están diseñadas para la velocidad, que se beneficia de una posición aerodinámica baja y estrecha. El cuadro de una bicicleta de carretera tiene un tubo superior más largo y un mayor alcance en comparación con un híbrido, lo que provoca una posición del ciclista más larga y más baja.

Bicicleta de carretera y rendimiento híbrido

Las bicicletas de carretera suelen estar mucho más impulsadas por el rendimiento que las bicicletas híbridas. Para que una bicicleta alcance la velocidad óptima, el peso del cuadro juega un papel importante. El estándar de la industria para construir las bicicletas más livianas es construir cuadros de fibra de carbono. Si bien los cuadros de bicicleta de aluminio pesan solo entre media libra y una libra más, esa diferencia marginal puede ser muy útil.

Tanto las bicicletas híbridas como las de carretera pueden fabricarse con cuadros de carbono o aluminio, pero descubrirá que la mayoría de las bicicletas de carretera están fabricadas con carbono y la mayoría de las híbridas están fabricadas con aluminio o acero. Debido al alto coste de fabricación de un cuadro de fibra de carbono, las bicicletas de carretera tienden a ser más caras que las híbridas. Esta no es la única razón por la que las bicicletas de carretera son más caras. Cubriremos algunas razones más por las que las bicicletas de carretera están en el lado de gama alta y por qué las bicicletas híbridas tienden a ser más económicas.

Bicicleta de carretera Aerodinámica e híbrida Aerodinámica

La aerodinámica de un ciclista es un subproducto de la geometría de la bicicleta y contribuye al rendimiento de la misma. Esta conexión con la geometría y el rendimiento indica por qué las bicicletas de ruta son más aerodinámicas que las bicicletas híbridas. Cuando está sentado en una bicicleta de carretera, la espalda del ciclista está inclinada hacia abajo y más cerca de la bicicleta, mientras que en una bicicleta híbrida, la espalda del ciclista está un poco más erguida. Una de las formas más rápidas de distinguir una bicicleta híbrida de una de carretera es mirando el manillar. Las bicicletas de carretera suelen estar equipadas con barras de caída que le dan al ciclista 3 opciones sobre dónde colocar las manos. Los híbridos, por otro lado, casi siempre tienen barras planas que le dan al ciclista solo 1 opción para colocar las manos.

Bicicleta de carretera y Confort híbrido

Como habrás adivinado en base a la geometría de una bicicleta de carretera frente a una bicicleta híbrida, la híbrida gana la batalla de la comodidad. Aunque el asiento es algo en una bicicleta que se puede reemplazar o personalizar fácilmente, todavía juega un papel pequeño al elegir la bicicleta adecuada. Los híbridos generalmente vienen con un asiento más grande con más cojín, mientras que un asiento de bicicleta de carretera intentará ser cómodo y minimalista. Sin embargo, más importante que el asiento es cómo la geometría y el manillar del híbrido hacen que sea una conducción más cómoda.

La geometría de una híbrida es más compacta que la de una bicicleta de carretera, lo que permite que el ciclista se siente más erguido. Si su espalda baja no está acostumbrada a arquearse, entonces un híbrido podría ser la mejor opción. Lo mismo ocurre con la diferencia en sus manillares. Los híbridos generalmente vienen con barras planas que hacen que la estabilidad y los giros sean fáciles y cómodos. Mientras que las barras de caída que se encuentran comúnmente en una bicicleta de carretera pueden ser difíciles de estabilizar para los ciclistas novatos. La otra cara de la moneda es que las barras de caída permiten que las bicicletas de carretera sean más versátiles y ágiles.

Frenos de disco y de llanta para bicicletas de carretera e híbridas

Ahora estamos en una era de evolución de bicicletas donde los frenos de disco están tirando a los frenos de llanta al bordillo. Los frenos de llanta han estado en las bicicletas durante siglos, mientras que los frenos de disco solo han aparecido en las últimas décadas. Las bicicletas híbridas y de carretera ofrecen ambos sistemas de frenado, pero los frenos de disco son cada vez más populares para ambos estilos de bicicleta. A pesar de esta tendencia, todavía hay un puñado de beneficios para los frenos de llanta clásicos. Los frenos de llanta son más livianos, ideales para ciclistas que priorizan menos peso para velocidades más altas. También son más fáciles de reemplazar y mantener, lo que hace que las reparaciones en la carretera y el mantenimiento del taller de bicicletas sean más rápidos, simples y económicos. Los únicos inconvenientes, en comparación con los frenos de disco, son que no son tan fuertes ni duraderos en climas húmedos.

Bicicleta de carretera e híbrida Ruedas y neumáticos

Tanto las bicicletas de carretera como las híbridas utilizan ruedas de carretera estándar de 700c para adaptarse a sus cuadros y crear el mejor equilibrio entre velocidad, manejo y comodidad. Algunos híbridos pueden tener ruedas un poco más grandes o más anchas, y están diseñadas para una conducción todoterreno más comprometida. Las ruedas de bicicleta de montaña comparten el mismo rasgo, con el tamaño y el ancho adicionales que las hacen más fuertes y duraderas en terrenos irregulares.

Cuando se trata de neumáticos, las bicicletas de carretera utilizan neumáticos más ligeros, estrechos y delgados que los híbridos. Todo esto está directamente relacionado con la velocidad, ya que los mejores neumáticos para bicicletas de carretera están diseñados para ser lo más rápidos posible. Con poca banda de rodadura (los surcos y las marcas a lo largo de la superficie del neumático), los neumáticos de carretera son rápidos sobre asfalto, pero resbaladizos sobre cualquier superficie todoterreno. La mayoría de los neumáticos de carretera tienen entre 21 mm y 38 mm de ancho, y la mayoría de los roadies optan por neumáticos de 25 mm o 28 mm de ancho. Los neumáticos de carretera son mucho más ligeros y rápidos que los neumáticos híbridos, aunque son significativamente menos duraderos. Los neumáticos híbridos son más gruesos, pesados ​​y anchos que los neumáticos de carretera, lo que los protege mejor contra los pinchazos. La mayoría de los neumáticos híbridos tienen más de 32 mm de ancho, y hasta 38 mm o incluso 40 mm caben en la mayoría de los cuadros híbridos.

Los neumáticos híbridos tienen una amplia gama de bandas de rodadura disponibles, y puedes elegir una en función del terreno de conducción que desees. Para quienes viajan diariamente por la ciudad, una llanta híbrida resbaladiza o una banda de rodadura lisa será la mejor opción de llanta para bicicleta de traslado. Pero para los ciclistas híbridos que quieren explorar un poco todoterreno, pueden optar por un neumático híbrido más grueso con más banda de rodadura en general y especialmente en los lados de los neumáticos para curvas resbaladizas. Los neumáticos híbridos son pesados ​​y lentos en comparación con los neumáticos de carretera, pero también son mejores en terrenos variables, resistentes a los pinchazos y se manejan mejor en mojado.

Bicicleta de carretera y manillares híbridos

Una de las características definitorias de las bicicletas de carretera frente a las híbridas es que utilizan barras de caída en lugar de barras planas. Las barras de caída son manillares cuidadosamente curvados que ofrecen tres posiciones diferentes para las manos del ciclista: en el capó, en la parte superior o en las caídas. Los cofres están en la parte delantera de sus barras de caída, donde también se pueden encontrar las palancas de freno y cambio, y esta es la posición más cómoda y común para la conducción en carretera. Las partes superiores se usan típicamente para escalar, mientras que las gotas se usan para descender, correr y tomar curvas.

Las bicicletas híbridas usan barras planas que, como los manillares de las bicicletas de montaña , se extienden de izquierda a derecha con solo unos pocos grados de curvatura en el medio. En las bicicletas de montaña, solo hay una posición para las manos, y eso es en cualquier extremo del manillar plano, pero algunos híbridos tienen una pieza adicional en el manillar llamada "cuernos de toro". Estas son extensiones curvas en el extremo de la barra plana que se pueden usar como una posición de segunda mano. Esta es una característica de los híbridos que realmente no vemos en ningún otro estilo de bicicleta.

Los híbridos también usan palancas de cambio de freno diferentes en comparación con las bicicletas de carretera; como habrás adivinado, la mayoría de los híbridos toman prestado el estilo de las palancas de cambio y freno de las bicicletas de montaña, ya que ambos usan barras planas de forma similar. En lugar de las palancas verticales en los cofres de las bicicletas de carretera, los híbridos usan palancas de cambio con el pulgar y los dedos, y palancas de tracción separadas para los frenos.

La mayoría de los manillares de bicicleta de carretera miden entre 38 cm y 44 cm de ancho, mientras que los manillares híbridos son significativamente más anchos, de 52 cm a 70 cm de ancho.

Bicicleta de carretera e híbrida Velocidades

Las velocidades (o marchas) en una bicicleta de carretera y una híbrida son marginalmente distinguibles. Debido a que las bicicletas de ruta intentan ser lo más livianas posible, tradicionalmente tienen menos velocidades que las híbridas. Pueden perder algo de peso al tener solo dos platos en la parte delantera detrás de las bielas, a diferencia de muchos híbridos que cuentan con tres platos en la parte delantera. Esta distribución de velocidades ligeramente mayor permite que algunos híbridos estén mejor preparados para viajes largos que varían mucho según el terreno. Dicho esto, muchos híbridos están comenzando a adoptar una configuración de engranajes estilo bicicleta de carretera porque las pocas velocidades adicionales rara vez se necesitan.

Bicicleta de carretera e híbrida Cambios mecánicos y electrónicos

Si te inclinas por una bicicleta híbrida, casi seguro que puedes contar con que tendrá los cambios mecánicos tradicionales. El cambio electrónico es una configuración más costosa y más comúnmente reservada para bicicletas de carretera. Aunque no es imposible ver cambios electrónicos en una bicicleta híbrida, es extremadamente raro. El escollo principal de los cambios mecánicos es que los cables se estiran y se desgastan con el tiempo, lo que hace que los cambios se salgan de control.

Los beneficios de actualizar a cambios electrónicos incluyen más confiabilidad, precisión de cambios y menos mantenimiento a lo largo del tiempo. Cuando los cables reemplazan los cables, se desgasta menos y, por lo tanto, los cambios son más confiables. Debido a que el cambio electrónico está programado, el desviador es robóticamente preciso, lo que permite un cambio de marcha suave. Si bien todo esto significa que no tendrá que preocuparse por ajustar la tensión del cable y reemplazar los cables, se requiere un mecánico más experimentado para realizar las reparaciones. Esto inevitablemente genera un mayor gasto en el mantenimiento del taller de bicicletas cuando se trata de revisar los cambios.

Resumen de bicicletas híbridas vs. Bicicletas de carretera

En pocas palabras, las bicicletas de carretera atraen principalmente a aquellos que buscan velocidad y resistencia para recorridos de larga distancia sin preocuparse por salirse de las carreteras. La geometría de la bicicleta y el diseño liviano permiten la máxima eficiencia y una mayor velocidad. Además, la posición de conducción es inclinada hacia adelante debido al manillar abatido que permite una velocidad y eficiencia constantes en la carretera. Las bicicletas híbridas ofrecen lo mejor de ambos mundos: una combinación de características tanto de las bicicletas de carretera como de las bicicletas de montaña. Son la línea premium de diseños de bicicletas que atraen especialmente a quienes viajan en bicicleta o para pedalear de forma informal por la ciudad.