Cuadros de suspensión completa Vs cuadro rígido, ¿cuál es la mejor bicicleta XC o de montaña?

Al comprar una bicicleta de montaña nueva, una de las decisiones más importantes que tendrá que tomar es qué tipo de sistema de suspensión elegir. Esta elección se reduce principalmente al tipo de terreno que planea montar y su presupuesto. Esta guía describe los pros y los contras de andar en una bicicleta de montaña rígida o de doble suspensión. Cubriremos la eficiencia, el rendimiento, el mantenimiento, el costo, el peso y mucho más.

La suspensión le brinda mayor comodidad y control cuando conduce sobre terreno accidentado. El ciclismo de montaña es un deporte que te lleva por una gran variedad de terrenos. Si bien las rígidas se adaptan a senderos relativamente suaves, las configuraciones de suspensión total se destacan en recorridos más largos y con más baches.

En las disciplinas de ciclismo de montaña alimentado por gravedad, una bicicleta de doble suspensión es la opción obvia para obtener el máximo rendimiento. La tracción y la capacidad adicionales compensan el peso adicional agregado por el amortiguador y el basculante. Pero es principalmente en los mundos de Trail y XC donde existe una verdadera competencia entre las bicicletas rígidas y las de doble suspensión.

Con su cuadro rígido y suspensión total, ¿cuáles son las diferencias fundamentales entre los dos?

Bicicletas de montaña rígidas

Las bicicletas de montaña rígidas solo tienen una horquilla de suspensión. No tienen suspensión trasera. El marco es completamente rígido. De ahí viene el nombre de hardtail. La horquilla de suspensión absorbe los golpes y las vibraciones del camino. También puede mejorar el manejo y la dirección mientras conduce por senderos accidentados. La resistencia en la horquilla de suspensión la proporcionan bobinas de metal o aire comprimido.

Las bicicletas de montaña rígidas son una opción popular para montar a campo traviesa, montar en senderos, andar en enduro y andar en bicicleta. Funcionan bien para andar en doble vía, caminos de incendios, caminos de grava y caminos sencillos fáciles.

Profesionales de bicicletas de montaña rígidas

• Las bicicletas de montaña rígidas son más eficientes: el marco rígido transfiere eficientemente la potencia de los pedales a la rueda trasera. Esto es posible porque no estás desperdiciando energía comprimiendo un amortiguador trasero mientras pedaleas. Las bicicletas de montaña rígidas no sufren de pedaleo. Muchas horquillas de suspensión también tienen un mecanismo de bloqueo. Cuando está activado, la horquilla no se puede comprimir. Esto mejora la eficiencia al circular por terrenos suaves porque no desperdicia energía comprimiendo la horquilla mientras pedalea. Las bicicletas de montaña rígidas también son más ligeras. Se necesita menos energía para acelerar y mantener la velocidad con una bicicleta más ligera. Esta mayor eficiencia es agradable al andar en largas distancias, senderos fáciles, escalar, andar en carretera y correr. Puedes viajar más lejos quemando menos energía. No te cansarás tan rápido.
• Más baratas: las bicicletas de montaña rígidas son significativamente más baratas que los modelos de doble suspensión comparables. Las bicicletas de montaña rígidas de rango medio cuestan alrededor de $ 1000- $ 1500. Para comparar, una bicicleta de suspensión completa de rango medio cuesta $ 2000- $ 2500. En promedio, una bicicleta de montaña rígida cuesta alrededor de $ 800- $ 1000 menos que una bicicleta de suspensión completa con especificaciones similares. La razón es que las bicicletas rígidas requieren menos piezas y son mucho más sencillas de fabricar. Por ejemplo, no necesitan un costoso amortiguador o un complejo marco de suspensión pivotante. Los marcos rígidos son una pieza rígida. Si compara bicicletas de montaña rígidas y de suspensión completa a precios similares, encontrará que el modelo rígido vendrá con componentes de gama mucho más alta. Esto es posible porque el costo de fabricación es mucho más bajo. Si tienes un presupuesto ajustado, es mejor comprar una bicicleta rígida de calidad que una bicicleta de doble suspensión de gama baja. Particularmente si su presupuesto es inferior a $ 1500. Además, las bicicletas de montaña rígidas requieren menos mantenimiento. Esto reduce el costo de propiedad. Puede ahorrar $150 por año solo en el mantenimiento del amortiguador trasero. No hay cojinetes de pivote para reemplazar porque el marco es rígido. Este ahorro se suma a lo largo de los años.
• Se requiere un mantenimiento más fácil y menos frecuente: debido a que las bicicletas de montaña rígidas tienen menos piezas móviles, requieren menos mantenimiento. Por ejemplo, no hay un amortiguador trasero que requiera aceite, sellos o limpieza. Debido a que el marco es rígido, no hay casquillos ni cojinetes en el marco para reemplazar. Las bicicletas de montaña rígidas también son más fáciles de mantener limpias porque hay menos rincones y grietas para acumular suciedad y escombros. Esto hace que las rígidas sean ideales para andar en condiciones de suciedad, barro o nieve. Puedes lavar la bicicleta con una manguera para limpiarla si se ensucia. Los cables también pueden ser más fáciles de reemplazar porque el enrutamiento de los cables es más simple. El mantenimiento mínimo significa que puede pasar más tiempo montando y menos tiempo trabajando en su bicicleta. También ahorras dinero. Por supuesto, la suspensión de la horquilla delantera necesita un mantenimiento periódico. Deberá realizar el mantenimiento de la horquilla de la parte inferior de la pierna aproximadamente cada 25 horas de conducción. Esto implica limpiar y rellenar el aceite. Se requiere un mantenimiento completo aproximadamente cada 100 horas. Esto implica reemplazar el aceite y los sellos en la horquilla. Por supuesto, también tendrá que realizar este mismo mantenimiento de horquilla en una bicicleta de doble suspensión.
• Peso más ligero: en promedio, una bicicleta de montaña rígida pesa 1,5 kg (alrededor de 3,3 libras) menos que una bicicleta de doble suspensión. Las bicicletas rígidas son más livianas porque tienen menos piezas y usan menos material para construir. Por ejemplo, no hay amortiguador trasero y no hay casquillos, cojinetes ni conexiones. El marco es menos complejo. Una bicicleta más liviana es mejor para quienes recorren largas distancias o escalan con frecuencia. Los bikepackers y los ciclistas de gravel generalmente prefieren las rígidas. Se necesita menos energía para acelerar y mantener la velocidad con un marco más ligero.
• Las bicicletas de montaña rígidas son mejores para los principiantes: todos pueden beneficiarse de aprender a andar en bicicleta de montaña en una bicicleta rígida. La razón es que las bicicletas de montaña rígidas te obligan a aprender la técnica adecuada de ciclismo de montaña. Esto te convierte en un mejor ciclista en todos los sentidos a largo plazo. Por ejemplo, mientras viaja en una rígida, aprenderá cómo elegir correctamente una línea, tomar una esquina, mantener la tracción y manejar grandes obstáculos en el camino como raíces y rocas. Una vez que desarrollas alguna habilidad, esto te permite conducir más rápido y con mayor seguridad. También aprenderá cómo andar en bicicleta sin problemas y usar las piernas para la suspensión. Esta es una habilidad que todos los ciclistas deben aprender, independientemente del tipo de bicicleta que usen. Además, aprenderá a encontrar agarre si la rueda se sale. Esto puede salvarte de situaciones peligrosas. También puede aprender a hacer saltos de conejo sin la ayuda de la suspensión. Todas estas son habilidades fundamentales del ciclismo de montaña que quizás no aprendas si comienzas a andar en una bicicleta de doble suspensión. Estás obligado a aprender estas habilidades con una rígida porque no hay un sistema de suspensión trasera que te ayude o te saque de un apuro. Las habilidades que aprendes mientras conduces una rígida se transfieren a bicicletas de doble suspensión. A la larga, te convertirás en un mejor ciclista de montaña si comienzas con una rígida. Como beneficio adicional, no tiene que gastar tanto dinero en una bicicleta para practicar este deporte. De esta manera, no está desperdiciando un montón de dinero para averiguar si disfruta o no del ciclismo de montaña. Estás obligado a aprender estas habilidades con una rígida porque no hay un sistema de suspensión trasera que te ayude o te saque de un apuro. Las habilidades que aprendes mientras conduces una rígida se transfieren a bicicletas de doble suspensión. A la larga, te convertirás en un mejor ciclista de montaña si comienzas con una rígida. Como beneficio adicional, no tiene que gastar tanto dinero en una bicicleta para practicar este deporte. De esta manera, no está desperdiciando un montón de dinero para averiguar si disfruta o no del ciclismo de montaña. Estás obligado a aprender estas habilidades con una rígida porque no hay un sistema de suspensión trasera que te ayude o te saque de un apuro. Las habilidades que aprendes mientras conduces una rígida se transfieren a bicicletas de doble suspensión. A la larga, te convertirás en un mejor ciclista de montaña si comienzas con una rígida. Como beneficio adicional, no tiene que gastar tanto dinero en una bicicleta para practicar este deporte. De esta manera, no está desperdiciando un montón de dinero para averiguar si disfruta o no del ciclismo de montaña. no tienes que gastar tanto dinero en una bicicleta para practicar este deporte. De esta manera, no está desperdiciando un montón de dinero para averiguar si disfruta o no del ciclismo de montaña. no tienes que gastar tanto dinero en una bicicleta para practicar este deporte. De esta manera, no está desperdiciando un montón de dinero para averiguar si disfruta o no del ciclismo de montaña.

• Las bicicletas de montaña rígidas son más rápidas al escalar y recorrer senderos fáciles. Debido a que el cuadro es rígido, no pierde energía al comprimir la suspensión. No hay sacudida de pedal. Esto le permite subir colinas y acelerar por senderos llanos de manera más rápida y eficiente. Cuando pedaleas, se destina más energía a impulsarte hacia adelante. En algunos tipos de terreno, puedes andar más rápido con una rígida.
• Te sentirás más conectado con el sendero: las bicicletas de montaña rígidas te brindan más información. Puedes sentir el terreno debajo de tus piernas mientras conduces. Esto le permite ajustar su técnica para adaptarse al terreno. Esto es útil cuando se conduce eficientemente por senderos estrechos o técnicos. Puedes montar con más precisión. Algunos ciclistas también encuentran que las bicicletas de montaña rígidas también se sienten más receptivas. Por esta razón, las bicicletas de montaña rígidas pueden ser preferibles para andar en senderos estrechos, como montar una cresta estrecha, por ejemplo.
• Más versátiles: las bicicletas de montaña rígidas son adecuadas para todo tipo de ciclismo de montaña, incluido el ciclismo de montaña, el cross-country, el enduro e incluso el descenso. La eficiencia de las bicicletas de montaña rígidas te permite usarlas también para otros tipos de ciclismo. Por ejemplo, también puede usar su bicicleta rígida para ir al trabajo o hacer recados. Puedes montar unos neumáticos estrechos en una rígida y andar en grava. Además, puede habilitar el bloqueo de su horquilla y andar en senderos para bicicletas pavimentados con sus amigos o hijos. Probablemente no querrá hacer este tipo de conducción con una bicicleta de doble suspensión debido a la baja eficiencia. Además, el marco triangular rígido de las bicicletas rígidas te permite montar bolsas o alforjas para bicicletas para que puedas usar tu bicicleta para cicloturismo o bicicletas. Estos tipos de equipaje a veces no son compatibles con muchas bicicletas de doble suspensión. La versatilidad de las bicicletas de montaña rígidas las convierte en una excelente opción para aquellos que solo tienen el dinero o el espacio para una bicicleta. Por supuesto, también puedes hacer todo tipo de ciclismo con una bicicleta de doble suspensión. La ineficiencia solo lo hace un poco más difícil.
• Más duradero: el cuadro rígido de una bicicleta de montaña rígida puede soportar impactos más fuertes sin sufrir daños. Esto es posible porque no hay vínculos frágiles ni puntos de pivote. Todos los tubos están soldados juntos. No hay que preocuparse por tocar fondo y dañarse. Las bicicletas rígidas también pueden soportar un poco más de abuso porque hay menos piezas que pueden romperse o desgastarse. Si descuida su bicicleta y no siempre se ocupa del mantenimiento a tiempo, es posible que esté mejor con una rígida.
• Más fácil de reparar: si conduce su bicicleta lo suficientemente fuerte o durante el tiempo suficiente, eventualmente el cuadro se agrietará y fallará. Si conduce una rígida de acero, simplemente puede soldar el marco nuevamente y seguir conduciendo. Cualquier soldador puede arreglar su marco. Esto puede o no ser posible con un marco de suspensión total porque las reparaciones pueden interferir con la función del sistema de suspensión.
• Más opciones de cambio: los cuadros rígidos te permiten usar un desviador delantero si quieres usar una transmisión de 2x o 3x. Esto es genial para aquellos que quieren engranajes de rango extra amplio. Si lo desea, puede instalar una transmisión de 30 velocidades con más del 500 % de rango de marchas. Esto sería ideal para andar en terreno montañoso o andar en bicicleta. Como beneficio adicional, las transmisiones 2X y 3x también son más eficientes que las transmisiones 1x que se encuentran comúnmente en las bicicletas de doble suspensión. Muchas bicicletas de doble suspensión no son compatibles con desviadores delanteros debido al diseño del cuadro.

Contras de la bicicleta de montaña rígida

• Más lentas en senderos técnicos: las bicicletas de montaña rígidas pueden manejar el mismo terreno que las bicicletas de doble suspensión. El problema es que es posible que tengas que tomar algunos obstáculos un poco más lento. Esto reducirá su velocidad promedio. No puedes andar tan rápido con una rígida porque puedes perder tracción si la rueda golpea una roca o una raíz demasiado fuerte y rebota. En algunos casos, el neumático puede rebotar en el suelo. Cuando esto sucede, pierde la tracción por completo. Tienes que tomar las curvas un poco más despacio para mantener el neumático en el suelo. El manejo también se vuelve difícil cuando la bicicleta se tambalea debajo de ti con demasiada violencia. No puedes controlar la bicicleta de forma segura cuando rebota demasiado. La comodidad también es un factor. Si la bicicleta rebota, se vuelve incómoda para andar. Puede que tenga que reducir la velocidad. Mientras viajaba en una rígida,
• Menos cómodas: las bicicletas de montaña rígidas permiten que se transfieran más golpes y vibraciones a través de la bicicleta a su cuerpo. Mientras conduce sobre terreno accidentado o aterriza después de una caída o un salto, sentirá cada impacto un poco más. No hay amortiguador trasero para absorber el impacto por ti. Como resultado, el andar se siente más duro y menos cómodo. Debes usar tus piernas y brazos como amortiguadores. Esto puede ser particularmente difícil para las personas con problemas de espalda, rodillas y muñecas.
• Menos tracción/menos capacidad: las bicicletas de montaña rígidas pierden tracción más fácilmente. Mientras conduce por senderos de grava o rocosos, la rueda trasera puede rebotar en una roca o raíz y deslizarse debajo de usted. En algunos casos, el neumático puede perder completamente el contacto con el suelo. Cuando el neumático está en el aire, no puede proporcionar ningún agarre. Su manejo sufre. Tampoco puede conducir tan fácilmente cuando su rueda trasera rebota. Debe conducir con un poco más de cuidado y despacio para mantener ambos neumáticos en el suelo cuando conduce una rígida. De hecho, algunos senderos accidentados no son adecuados para rígidas. Todavía puedes montarlos. Tendrás que andar más despacio y con más cuidado.
• Las rígidas son menos eficientes en terrenos irregulares: mientras conduce una rígida en un sendero accidentado, el neumático trasero tiende a rebotar en las rocas y las raíces en lugar de volcarse. Esto ralentiza su impulso hacia adelante empujando la bicicleta hacia arriba. Se necesita energía para volver a pedalear hasta la velocidad. Mientras montas en una bicicleta rígida, tus brazos y piernas también se cansan por los golpes y las vibraciones del camino. En las secciones difíciles, tendrás que pararte sobre los pedales y usar las piernas como suspensión. Esto quema energía y hace que tu cuerpo se canse más rápido. Es fatigoso. Es posible que no pueda andar tanto tiempo o tan lejos en una bicicleta rígida si está andando en terreno accidentado.
• Los hardtails no pueden manejar caídas o saltos tan grandes. Si aterrizas demasiado fuerte después de una caída o salto, podrías destruir tu rueda trasera. No hay suspensión para ayudar a absorber el impacto. Los radios y las llantas solo pueden soportar tanta tensión antes de fallar. Por supuesto, también podría lastimarse las piernas o la espalda si aterriza demasiado fuerte. Para montar grandes saltos y caídas con una rígida, necesitas conocer la técnica adecuada. Esto implica aprender a usar las piernas para la suspensión. Esto requiere habilidad y práctica. Una rampa de aterrizaje también ayuda a reducir el impacto. También necesita conocer sus límites. Menos estables: debido a la falta de suspensión trasera, las bicicletas de montaña rígidas rebotan mucho mientras recorren senderos accidentados y descienden. Cuando la bicicleta rebota violentamente, es más difícil de controlar. También se siente menos estable.
• Menos opciones de ajuste: en una bicicleta de montaña rígida, solo puede ajustar las horquillas de suspensión. Puede cambiar la tasa de resorte, la amortiguación y el pandeo. Estos ajustes tendrán un efecto en el manejo y la dirección de la bicicleta. No puedes hacer ningún ajuste en el marco porque es completamente rígido. La calidad de conducción de la bicicleta seguirá siendo más o menos la misma.
• Menos tecnológicamente avanzadas: las bicicletas de montaña rígidas son mucho más simples que los modelos de doble suspensión. Algunos ciclistas de montaña los consideran de gama baja o para principiantes. Si usted es el tipo de ciclista al que le gusta tener el mejor y más avanzado equipo, probablemente estará más feliz con un modelo de doble suspensión.

¿Cuadros de bicicleta de montaña con doble suspensión?

Una bicicleta de montaña con doble suspensión presenta tanto una horquilla de suspensión como un amortiguador trasero. El sistema de suspensión ayuda a absorber los golpes y amortiguar las vibraciones. Esto hace que la conducción sea más cómoda y eficiente en terrenos irregulares. La suspensión también ayuda a mejorar la tracción, el control y el manejo.

El amortiguador trasero está integrado en el cuadro de la bicicleta. Puede usar una bobina de metal o aire comprimido como resistencia. Los cuadros de bicicleta de doble suspensión constan de dos piezas separadas: un cuadro principal y un basculante. El amortiguador se adhiere a ambas piezas del marco. Ya sea directamente oa través de vínculos. El basculante pivota contra el bastidor principal, lo que permite que el eje trasero se mueva a medida que el amortiguador se comprime y rebota.

Los cuadros de bicicleta de montaña de suspensión total pueden tener uno o varios conjuntos de puntos de pivote y articulaciones. Los puntos de pivote y los vínculos controlan el comportamiento de la suspensión trasera. Hablaremos más en profundidad sobre eso más adelante. Un sistema de amortiguación en la horquilla y el amortiguador ayuda a suavizar la conducción al evitar que el amortiguador oscile o rebote.

Las bicicletas de montaña con doble suspensión son una excelente opción para todo tipo de ciclismo de montaña, incluidos descensos, senderos, enduro y CX. Funcionan mejor para recorrer senderos difíciles con muchas rocas, raíces y caídas.

Profesionales de la bicicleta de montaña con doble suspensión

• Las bicicletas de montaña con suspensión total ofrecen mejor tracción y manejo. Cuando golpeas un obstáculo como una raíz o una roca, la suspensión se comprime para que la llanta pueda moverse verticalmente y volcarse. El sistema de amortiguación del amortiguador trasero mantiene el neumático contra el suelo cuando pasa por encima de un obstáculo. El sistema de suspensión asegura que los neumáticos mantengan contacto con el suelo en todo momento. La rueda no solo rebota como en una rígida. Esto mejora enormemente su tracción y manejo. Con una bicicleta de montaña de doble suspensión, puede tomar curvas con más fuerza en terrenos accidentados o sueltos sin preocuparse de que la llanta se deslice debajo de usted. Tienes un mejor control de la bicicleta mientras recorres senderos llenos de baches. Después de todo, sus llantas deben estar en el suelo para que pueda tener suficiente agarre para girar y girar.
• Conducción más suave y cómoda: el sistema de suspensión absorbe los impactos y amortigua las vibraciones del camino. Mientras conduce sobre una superficie rugosa o aterriza desde una caída, sentirá menos impacto en su cuerpo. Esto hace que la conducción sea más suave y cómoda. Esto es genial para aquellos con problemas en las articulaciones o en la espalda. La suspensión total puede reducir los golpes que causan dolor a algunos ciclistas. Una conducción más suave también te permite andar por senderos accidentados por más tiempo sin cansarte. Tus brazos y piernas se cansan menos cuando la bicicleta absorbe los grandes golpes y vibraciones por ti.
• Puede andar más rápido en senderos técnicos con una bicicleta de doble suspensión: las capacidades adicionales de tracción y absorción de impactos de las bicicletas de montaña con doble suspensión le permiten mantener una velocidad promedio más alta. Por ejemplo, puede tomar curvas con más fuerza y ​​rapidez sin tener que preocuparse de que los neumáticos se deslicen porque la rueda trasera mantiene un mejor contacto con el suelo. Mientras conduce por un sendero accidentado, los puntos de contacto, incluidos el manillar, los pedales y el asiento, se mantienen relativamente estables porque la suspensión absorbe la mayoría de los baches. Esto le permite seguir pedaleando mientras pasa sobre baches, raíces y rocas. Si eres un ciclista capaz, superarás a tus amigos que montan rígidas.
• Las bicicletas de doble suspensión pueden manejar caídas y saltos más grandes. La suspensión absorbe la mayor parte del impacto cuando aterrizas. Esto le permite manejar grandes caídas y saltos con una habilidad mínima. No tiene que preocuparse tanto por dañar la rueda trasera o lastimarse las piernas si aterriza con fuerza. También puedes aterrizar más fácilmente sin rampa. Si te gusta saltar y andar en bicicleta en grandes caídas, querrás elegir un modelo con suspensión de largo recorrido. La mayoría de las bicicletas de montaña freeride y downhill tienen un recorrido de suspensión de 160-200 mm. Para la mayoría de los ciclistas, un recorrido de suspensión de 120 mm es suficiente si está configurado correctamente. Si no salta sobre su bicicleta ni se desliza por caídas, puede salirse con la suya con 80-100 mm de recorrido de suspensión.
• Más indulgentes e inspiradoras de confianza: las bicicletas de montaña con doble suspensión le brindan un mayor margen de error. Esto le permite montar por encima de su nivel de habilidad. Esto es posible porque las bicicletas de doble suspensión ofrecen mejor tracción, manejo, dirección y absorción de golpes. Por ejemplo, tal vez eligió la línea incorrecta y golpeó una gran raíz en el camino. El sistema de suspensión puede absorber el impacto para que permanezcas en la bicicleta. Tal vez tomaste una curva demasiado rápido sobre rocas sueltas. El sistema de suspensión puede mantener la rueda trasera pegada al suelo para que mantengas suficiente tracción para tomar la curva. Si golpeas los mismos obstáculos en una rígida, es posible que te hayas bajado de la bicicleta. Las bicicletas de doble suspensión perdonan un poco más los errores porque la bicicleta puede compensar algunas de tus deficiencias como ciclista. Esto inspira confianza. Cuando conduces con confianza,
• Las bicicletas de montaña de suspensión completa son más ajustables: los amortiguadores traseros ofrecen múltiples ajustes para que pueda marcar la tasa de resorte exacta, el rango de progresión, el hundimiento de la suspensión, la amortiguación de compresión y la amortiguación de rebote para el tipo de conducción que realiza. Esto le permite utilizar la misma bicicleta para cualquier tipo de ciclismo de montaña. Por ejemplo, puede ajustar la velocidad del resorte y el pandeo según su peso cambiando la presión de aire en un choque de aire o cambiando su bobina. Puede ajustar el sistema de amortiguación para que la suspensión sea más sensible a pequeños golpes y vibraciones u optimizarla para grandes impactos. Algunos amortiguadores incluso le permiten ajustar la forma en que se comporta la amortiguación en todo el rango de suspensión. También puede ajustar la progresión de la suspensión si usa un amortiguador de aire. Puede hacer que la suspensión se vuelva más difícil de comprimir en todo el rango u operar linealmente. Todos estos ajustes cambian la forma en que se conduce la bicicleta. Puede ajustar su suspensión para que se adapte a su estilo de conducción y preferencia personal. El cuadro también juega un papel importante en el comportamiento de la bicicleta. Por ejemplo, algunos fotogramas son más progresivos y otros son más lineales. Algunos tienen diferentes características de pedaleo y frenado. La eficiencia también varía. Si buscas una sensación de conducción específica, puedes conseguirla con una bicicleta de doble suspensión. Algunos tienen diferentes características de pedaleo y frenado. La eficiencia también varía. Si buscas una sensación de conducción específica, puedes conseguirla con una bicicleta de doble suspensión. Algunos tienen diferentes características de pedaleo y frenado. La eficiencia también varía. Si buscas una sensación de conducción específica, puedes conseguirla con una bicicleta de doble suspensión.
• Más eficientes en terrenos irregulares: las bicicletas de montaña con doble suspensión no pierden tanto impulso hacia adelante al recorrer tramos irregulares de senderos. Los amortiguadores permiten que las ruedas rueden sobre los baches en lugar de rebotar y reducir la velocidad de la bicicleta. Mantendrás mejor tu velocidad y no tendrás que pedalear tanto. Esto ahorra energía.
• Conducción más estable: la suspensión evita que la bicicleta se mueva demasiado mientras recorres secciones irregulares de senderos y desciendes colinas llenas de baches. Después de todo, para esto se construyeron las bicicletas de doble suspensión. Cuando la bicicleta está estable, puede mantener el control más fácilmente. El manillar, los pedales y el asiento no rebotan tanto. Puede conducir y pedalear mientras el amortiguador y la horquilla absorben los golpes y las vibraciones. Esto le permite manejar senderos más accidentados a velocidades más altas.
• Más avanzado tecnológicamente: debido a que los profesionales montan bicicletas de doble suspensión, se dedica mucha investigación y desarrollo a la ingeniería de cuadros de doble suspensión y amortiguadores. Los modernos sistemas de suspensión de bicicletas son increíblemente sofisticados. A través de la ingeniería, los fabricantes pueden optimizar la eficiencia y el rendimiento de la bicicleta. Por ejemplo, los cuadros modernos de doble suspensión no sufren mucho el balanceo del pedal, porque el cuadro está diseñado con anti-hundimiento. Esto minimiza la oscilación de la suspensión comprimiéndose y rebotando mientras pedalea. El rendimiento de frenado se puede mejorar con anti-rise. Esto reduce la extensión de la suspensión cuando frena. Los diseños de cuadros y amortiguadores también se pueden optimizar para diferentes tipos de ciclismo de montaña. Una bicicleta de descenso se configurará de manera completamente diferente a una bicicleta de trail. La ingeniería que se dedica a estas cosas es increíble.
• Apariencia: las bicicletas de doble suspensión se ven geniales. Particularmente cuando está equipado con un amortiguador helicoidal. El grueso resorte de metal se ve bastante resistente. Puede combinar el color de la primavera con su marco.

Desventajas de la bicicleta de montaña con suspensión total

• Más cara: en promedio, la suspensión trasera agrega entre $ 800 y $ 1200 al precio de una bicicleta de montaña. Los componentes de suspensión son caros. Las bicicletas de suspensión completa de rango medio cuestan alrededor de $ 2000- $ 2500. En general, debe evitar las bicicletas de montaña con suspensión total que cuestan menos de alrededor de $ 1500. La razón es que los fabricantes deben sacrificar la calidad de los componentes y el marco por el costo adicional del sistema de suspensión trasera. Terminarás con una bicicleta que funciona peor que una rígida comparable porque los componentes y el cuadro son de gama baja. También debes considerar los gastos de mantenimiento al comprar una bicicleta de doble suspensión. Un servicio de amortiguador trasero puede costar $150 por año. Los cojinetes de pivote cuestan cientos de dólares para algunos marcos. Deberá reemplazarlos cada uno o dos años. Durante la vida de la bicicleta,
• Las bicicletas de montaña con doble suspensión son menos eficientes: la suspensión trasera tiende a comprimirse y rebotar un poco mientras pedaleas. Esto sucede porque tu peso retrocede con cada golpe de pedal a medida que aceleras. La fuerza del pedaleo también empuja el pedalier hacia abajo. Este movimiento hace que la suspensión se comprima. Al final del golpe, el choque rebota. Esto provoca un movimiento oscilante donde la suspensión se comprime y rebota continuamente mientras pedaleas. Esto se llama pedal bob. Todos los cuadros de doble suspensión sufren algún nivel de balanceo del pedal. Cada vez que comprime la suspensión innecesariamente, está desperdiciando energía que podría usarse para impulsarlo hacia adelante. La energía se convierte en calor en el choque en lugar de movimiento hacia adelante. También se pierde algo de energía girando el marco. La cantidad de energía que se pierde con el movimiento del pedal depende del diseño del cuadro, cómo está configurada la suspensión y la calidad de la bicicleta y los componentes de la suspensión. Los amortiguadores modernos reducen en gran medida el balanceo del pedal con anti-sentadilla, pero no lo eliminan. Además, las bicicletas de doble suspensión tienden a ser más pesadas que las rígidas. Se necesita más energía para acelerar una bicicleta más pesada. Por estas razones, las bicicletas de montaña con doble suspensión no son ideales para recorridos de larga distancia como andar en bicicleta, recorrer senderos suaves, andar en grava o escalar colinas. Son demasiado ineficientes. Quemará más energía y se cansará más rápido. Para la conducción cuesta abajo, la eficiencia realmente no importa porque las unidades de gravedad lo empujan cuesta abajo. Los amortiguadores modernos reducen en gran medida el balanceo del pedal con anti-sentadilla, pero no lo eliminan. Además, las bicicletas de doble suspensión tienden a ser más pesadas que las rígidas. Se necesita más energía para acelerar una bicicleta más pesada. Por estas razones, las bicicletas de montaña con doble suspensión no son ideales para recorridos de larga distancia como andar en bicicleta, recorrer senderos suaves, andar en grava o escalar colinas. Son demasiado ineficientes. Quemará más energía y se cansará más rápido. Para la conducción cuesta abajo, la eficiencia realmente no importa porque las unidades de gravedad lo empujan cuesta abajo. Los amortiguadores modernos reducen en gran medida el balanceo del pedal con anti-sentadilla, pero no lo eliminan. Además, las bicicletas de doble suspensión tienden a ser más pesadas que las rígidas. Se necesita más energía para acelerar una bicicleta más pesada. Por estas razones, las bicicletas de montaña con doble suspensión no son ideales para recorridos de larga distancia como andar en bicicleta, recorrer senderos suaves, andar en grava o escalar colinas. Son demasiado ineficientes. Quemará más energía y se cansará más rápido. Para la conducción cuesta abajo, la eficiencia realmente no importa porque las unidades de gravedad lo empujan cuesta abajo. o escalar colinas. Son demasiado ineficientes. Quemará más energía y se cansará más rápido. Para la conducción cuesta abajo, la eficiencia realmente no importa porque las unidades de gravedad lo empujan cuesta abajo. o escalar colinas. Son demasiado ineficientes. Quemará más energía y se cansará más rápido. Para la conducción cuesta abajo, la eficiencia realmente no importa porque las unidades de gravedad lo empujan cuesta abajo.
• Se requiere más mantenimiento: las bicicletas de montaña de doble suspensión tienen más piezas. Todas estas piezas requieren un mantenimiento periódico. El amortiguador trasero contiene aceite que lubrica el sistema. Esto necesita ser recargado y reemplazado de vez en cuando. El amortiguador también contiene una serie de sellos que evitan la entrada de suciedad y residuos y mantienen el aceite adentro. Estos también deben limpiarse y reemplazarse periódicamente. La frecuencia con la que debe realizar el mantenimiento de su amortiguador depende del tipo de amortiguador, la marca y cuánto conduce. Los componentes de la suspensión neumática requieren un mantenimiento más frecuente que los componentes de la suspensión helicoidal. La mayoría de los fabricantes recomiendan una revisión completa del amortiguador cada 100-200 horas de conducción o una vez al año. Esto implica una limpieza completa, cambio de aceite y reemplazo de los sellos. Es posible que deba realizar un mantenimiento básico más cada 25 horas de conducción. Esto implica rellenar el aceite y algo de limpieza. Los marcos de suspensión también requieren mantenimiento. Hay rodamientos en los puntos de pivote del marco que se desgastan con el tiempo. También hay bujes que necesitan ser reemplazados de vez en cuando. También debe limpiar los componentes de la suspensión después de cada viaje. Esto ayuda a evitar que el aceite, los sellos y los cojinetes se contaminen. Los marcos de suspensión completa requieren más tiempo para limpiar porque hay espacios pequeños donde se puede acumular suciedad. Los cables también pueden ser un poco más difíciles de reemplazar debido al enrutamiento de cables más complicado. Gastará más tiempo y dinero en mantenimiento cuando monte una bicicleta de doble suspensión. Los marcos de suspensión también requieren mantenimiento. Hay cojinetes en los puntos de pivote del marco que se desgastan con el tiempo. También hay bujes que necesitan ser reemplazados de vez en cuando. También debe limpiar los componentes de la suspensión después de cada viaje. Esto ayuda a evitar que el aceite, los sellos y los cojinetes se contaminen. Los marcos de suspensión completa requieren más tiempo para limpiar porque hay espacios pequeños donde se puede acumular suciedad. Los cables también pueden ser un poco más difíciles de reemplazar debido al enrutamiento de cables más complicado. Gastará más tiempo y dinero en mantenimiento cuando monte una bicicleta de doble suspensión. Los marcos de suspensión también requieren mantenimiento. Hay rodamientos en los puntos de pivote del marco que se desgastan con el tiempo. También hay bujes que necesitan ser reemplazados de vez en cuando. También debe limpiar los componentes de la suspensión después de cada viaje. Esto ayuda a evitar que el aceite, los sellos y los cojinetes se contaminen. Los marcos de suspensión completa requieren más tiempo para limpiar porque hay espacios pequeños donde se puede acumular suciedad. Los cables también pueden ser un poco más difíciles de reemplazar debido al enrutamiento de cables más complicado. Gastará más tiempo y dinero en mantenimiento cuando monte una bicicleta de doble suspensión. Esto ayuda a evitar que el aceite, los sellos y los cojinetes se contaminen. Los marcos de suspensión completa requieren más tiempo para limpiar porque hay espacios pequeños donde se puede acumular suciedad. Los cables también pueden ser un poco más difíciles de reemplazar debido al enrutamiento de cables más complicado. Gastará más tiempo y dinero en mantenimiento cuando monte una bicicleta de doble suspensión. Esto ayuda a evitar que el aceite, los sellos y los cojinetes se contaminen. Los marcos de suspensión completa requieren más tiempo para limpiar porque hay espacios pequeños donde se puede acumular suciedad. Los cables también pueden ser un poco más difíciles de reemplazar debido al enrutamiento de cables más complicado. Gastará más tiempo y dinero en mantenimiento cuando monte una bicicleta de doble suspensión.
• Las bicicletas de montaña con suspensión total son más pesadas: en promedio, una bicicleta de montaña con suspensión total pesa entre 0,9 y 1,8 kg (2 a 4 libras) más que una rígida. El amortiguador trasero, los cojinetes, los bujes y el diseño más complejo del cuadro agregan peso a la bicicleta. Un amortiguador trasero solo pesa alrededor de ½-1 libra. Los sistemas de suspensión helicoidales son más pesados ​​que los sistemas de suspensión neumática. Una bicicleta más pesada necesita más energía para acelerar y subir. También es un poco más difícil de maniobrar y manipular.
• No es ideal para principiantes: la bicicleta de montaña con suspensión total le permite andar de manera descuidada, brusca o perezosa. Esto es posible porque la bicicleta puede compensar tus errores o falta de habilidad. Por ejemplo, la elección de la línea es menos importante con la suspensión total porque la bicicleta puede absorber la mayoría de los baches que golpea. No aprenderá cómo elegir la mejor línea, usar las piernas para la suspensión o andar con la misma suavidad en una bicicleta de doble suspensión. Esto termina ralentizándote a largo plazo. No importa tanto cómo tomas una curva con una bicicleta de doble suspensión porque la bicicleta ofrece una mejor tracción. Esto hace que sea más difícil aprender a tomar una curva correctamente, mantener la tracción o recuperarse cuando la rueda se sale. Tampoco aprenderá a hacer saltos de conejo sin la ayuda de la suspensión. Todas estas son habilidades fundamentales que no aprenderá tan bien cuando comience a andar en una bicicleta de doble suspensión. Te robas la oportunidad de aprender habilidades importantes. Por estas razones, las bicicletas de doble suspensión no son ideales para principiantes. Además, las bicicletas de doble suspensión son demasiado caras para muchos principiantes. La mayoría de las personas no quieren gastar miles de dólares en una bicicleta, sin saber si la usarán o no.
• Menos retroalimentación del sendero: debido a que el sistema de suspensión absorbe la mayoría de los baches, no puedes sentir la textura del sendero tan bien cuando montas en una bicicleta de montaña con doble suspensión. El manillar y los pedales se mantienen relativamente estables mientras que las ruedas rebotan hacia arriba y hacia abajo de forma independiente. Esto puede hacer que te sientas un poco desconectado del camino. Es más difícil adaptar su conducción a las condiciones del sendero cuando no puede sentir la textura del sendero debajo de usted. Es posible que no pueda montar con tanta precisión. Por esta razón, a algunos ciclistas les resulta difícil andar en una bicicleta de montaña con doble suspensión en senderos técnicos y estrechos. Por ejemplo, es posible que deba andar un poco más lento a través de un cañón estrecho o en la cima de una cresta estrecha.
• Less versatile- Full suspension mountain bikes are really only suitable for mountain biking. You won’t want to use your full suspension bike for other types of cycling. For example, you can’t easily load the bike up with camping gear and go bikepacking or bicycle touring because many full suspension can’t fit frame bags or racks and panniers. Because they are less efficient, you probably won’t want to use your full suspension bike for gravel riding, commuting, riding on the road, or riding long distances. You may need a second bike for these types of cycling.
• Fewer gearing options- Many modern full suspension frames are not compatible with front derailleurs. The reason is that the front derailleur got in the way and limited suspension designs. When 1x drivetrains became common, frame builders decided to eliminate the front derailleur. Of course, this limits you to only using 1x drivetrains. For most riders, this isn’t a problem. They would be using a 1x drivetrain anyway. Some riders prefer a 2x or 3x. 1x groupsets offer less gear range and larger steps between gears than 2x groupsets. They are also a bit less efficient.
• Full suspension bikes are less durable- Because there are more moving parts, there are more parts that can fail. For example, your rear shock could get contaminated with debris, causing the oil or air to leak out. If this happens, the suspension will stop working. The pivot points in the frame could work their way loose over time. The frame bearings can wear out. If you don’t stay on top of maintenance, you can run into issues. You don’t have to worry about this with a hardtail. It is also possible to damage a shock by bottoming out too hard or frequently if it’s not set up correctly. Generally, full suspension bikes can’t handle as hard of impacts as hardtails.
• Harder to repair- If you neglect maintenance and your shock starts leaking oil or air, you can’t just fix it at home. You’ll need to take it to a professional for a rebuild. If your full suspension frame cracks, you may or may not be able to get it welded. Depending on where the crack formed and the frame material, a repair may interfere with the function of your suspension.

What's the ideal wheel size for hardtail and full-suspension bikes?

Wheel size is a crucial factor in mountain bike configuration. While 26-inch wheels were once the norm, larger 27.5-inch wheels and even 29-inch wheels have become popular in more recent years.

29ers have several advantages. Firstly, the larger diameter helps the wheels roll over the rough terrain since less forward momentum is lost when encountering roots, rocks and bumps on the trail. That means 29-inch wheels require less power to pedal off-road, so you can maintain your speed more easily. Tests reveal a 4-8% difference in the power required to pedal uphill on a bike on 29-inch wheels when compared to a 26-inch model.

Moreover, the improved rolling capability increases comfort on long rides. And 29er tires also feature a larger contact area with the ground, which gives you more traction and control when accelerating, braking and cornering.

But while 27.5 and 29-inch wheels lend themselves to better overall performance, they don't outperform 26-inch wheels in every scenario. Larger wheels are heavier—something that's compounded by the fact that it's a rotating mass.

As a result, acceleration is more sluggish and they are less maneuverable on technical tracks. You also need to consider the correlation between wheel size and rider height. If you are under 5’7”, 29-inch wheels can pose standover clearance issues on some frames.

La elección de una rígida o de suspensión completa dependerá en gran medida de su presupuesto y del terreno por el que planee circular. Pero sepa que existen construcciones de calidad para ambos, y dentro de cada campamento, hay opciones disponibles en varios puntos de precio. Si acabas de entrar en el mundo de las carreras de XC o la conducción por senderos, la suspensión rígida frente a la suspensión total es una consideración clave, pero esperamos haberte ayudado a que tu decisión sea un poco más fácil.