Explicación de la geometría de la bicicleta de carretera

La geometría de la bicicleta es el alma de la bicicleta. Si bien todas las bicicletas de ruta pueden parecer muy similares a simple vista, los cambios sutiles en la geometría pueden tener un gran impacto en si una bicicleta es adecuada para ti. En este artículo discutiremos la geometría de la bicicleta de carretera, para que los principiantes en ciclismo sepan más cuando eligen una bicicleta de carretera.

El cuadro de una bicicleta de carretera es esencialmente tres tubos grandes pegados en un triángulo, cuatro más delgados para sostener la rueda trasera y una horquilla para sostener la rueda delantera y permitir que gire.

Pero es mucho más sutil que eso, ya que las longitudes, los ángulos y las formas de los tubos marcan una gran diferencia en la forma de andar de la bicicleta, su aerodinámica y para qué sirve. Esas medidas se suman a la geometría de la bicicleta y el diseñador puede modificarlas para definir las características de conducción y el ajuste de una bicicleta de carretera.

En términos generales, las bicicletas de carretera se pueden agrupar en dos categorías de geometría: bicicleta de carrera y bicicleta de carretera.bicicletas de carretera de resistencia. Los cuadros de una bicicleta de carrera tendrán una geometría más agresiva para mejorar la aerodinámica, mientras que el cuadro de una bicicleta de resistenciase moldeará para mayor comodidad, con una posición de conducción más erguida.

Los fabricantes incluirán una tabla de geometría para cada modelo en sus sitios web. Eso incluye medidas para cada tubo y ángulo que forma el cuadro de la bicicleta. Parece complejo, pero es útil poder descifrar al menos algunos de estos números y su efecto en tu viaje al seleccionar bicicletas potenciales para comprar.

La importancia de la geometría de la bicicleta de carretera

La geometría de una bicicleta determina dos cosas muy importantes: cómo se maneja la bicicleta y tu posición en ella. En un extremo están las bicicletas diseñadas para carreras. Por lo general, su geometría te brindará un manejo más nervioso para una conducción más receptiva. La posición de conducción también suele ser más larga y más baja, lo que aplana la espalda y te permite doblar más las caderas.

Eso reduce su perfil frontal para una menor resistencia al viento, reduce su centro de gravedad y pesa más la rueda delantera para agregar tracción, pero puede ejercer más presión sobre sus hombros, brazos, cuello y muñecas. Puede encontrar esto agotador en distancias más largas.

Las bicicletas de carrera a menudo tendrán ángulos de dirección más pronunciados y nerviosos y potencias más largas para mejorar aún más esa sensación agresiva. Agregue extremos traseros más cortos y rígidos y el mayor uso de formas de tubos aerodinámicos más profundos, a menudo más rígidos, y está viendo bicicletas que son muy rápidas y eficientes, pero potencialmente implacables en recorridos más largos.

En el otro extremo están las bicicletas de resistencia. Su geometría favorece un manejo estable y predecible y promueve una posición de conducción más erguida.

Eso es bueno para la comodidad en recorridos más largos, pero significa que eres menos aerodinámico y que el manejo de la bicicleta podría no ser tan preciso. Dado que el ciclista contribuye con alrededor del 80 por ciento de la resistencia aerodinámica cuando anda en bicicleta, es probable que usted también sea un poco más lento.

Esa no es una distinción absoluta y encontrarás bicicletas de carreras de nivel profesional que incluso un novato estaría feliz de andar todo el día, mientras que algunas bicicletas etiquetadas como "resistencia" te darán una conducción bastante deportiva. Por lo tanto, es importante buscar reseñas de las bicicletas que le interesan y probarlas usted mismo, para obtener una idea de sus características de conducción en el mundo real.

¿Cómo afecta el tamaño del marco de la carretera a la geometría?

El tamaño del cuadro de la bicicleta tiene un papel importante en el manejo y la geometría de la bicicleta. Dado que las ruedas tienen el mismo tamaño en la gran mayoría de las bicicletas de carretera, los diseñadores de bicicletas deben ajustar otros aspectos de la bicicleta para que se adapte al ciclista. El más complicado es la distancia entre ejes; si es demasiado corto, la puntera se solapará con la rueda delantera, lo que significa que el pie podría rozar el neumático al girar.

La superposición de los dedos de los pies no hace que una bicicleta sea peligrosa o imposible de manejar, pero si la tiene, debe tener cuidado durante las maniobras a baja velocidad cuando está girando las barras muy fuera del centro.

Por lo general, los cuadros de tamaño más pequeño tienen un tubo de dirección más flojo para garantizar que la distancia entre ejes sea lo suficientemente larga y que no se superpongan los dedos.

También es probable que la rigidez del cuadro de la bicicleta sea diferente entre cuadros más pequeños con tubos más cortos y cuadros más grandes con tubos más largos. Muchas marcas de bicicletas tienen alguna variante de lo que Wilier llama "diseño equilibrado", en el que los tamaños de los tubos y el grosor de las paredes varían según el tamaño del cuadro, para una sensación de conducción más uniforme.

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Medidas de la geometría de la bicicleta de carretera y por qué son importantes

Un gráfico de geometría típico para una bicicleta incluirá una amplia gama de medidas. Aquí hay un resumen de los que normalmente encontrarás para una bicicleta de carretera y por qué son importantes.

Longitud del tubo del asiento

La longitud del tubo del sillín es la distancia desde el soporte inferior hasta la tija del sillín.

Se explica por sí mismo, pero no es una medida tan útil como solía ser, cuando los tubos superiores eran horizontales. El advenimiento de la geometría inclinada y los cuadros compactos significan que la longitud medida del tubo del sillín ya no es un buen indicador del tamaño del cuadro.

Un cuadro inclinado significará que tiene una sección más larga de la tija del sillín por encima de la parte superior del cuadro. Eso genera más oportunidades para que se flexione y, potencialmente, una conducción más cómoda.

A menudo se complementa con una tija de sillín de fibra de carbono y, a veces, con un diseño destinado a proporcionar más cumplimiento.

Longitud del tubo superior

La longitud del tubo superior se mide desde la dirección hasta la parte superior del tubo del asiento. El tubo superior efectivo también se puede cotizar para cuadros con un tubo superior inclinado, y se mide en línea recta desde el juego de dirección hasta la tija del sillín.

Al igual que la longitud del tubo del sillín, la longitud del tubo superior se ve afectada por si el cuadro tiene una geometría compacta o semicompacta. Si una bicicleta tiene un tubo superior inclinado, como la mayoría de las bicicletas de carretera más recientes, los fabricantes pueden indicar tanto la longitud del tubo superior como la longitud efectiva del tubo superior.

La longitud efectiva del tubo superior es la consideración más importante aquí y se mide en una línea horizontal desde el tubo de dirección hasta la tija del sillín, descontando así la inclinación real del tubo.

La longitud del tubo superior tiene un gran impacto en el alcance de una bicicleta y, como resultado, está en forma. Demasiado tiempo y estará estirando demasiado el manillar, lo que podría causar molestias o afectar negativamente el manejo; demasiado corto y usted puede estar apretado en la bicicleta.

Las bicicletas de resistencia tienden a tener un tubo superior más corto, combinado con un tubo de dirección más alto, mientras que las bicicletas de carrera optan por una posición más baja y más larga.

Alcanza y apila

El alcance es la distancia horizontal entre el eje del pedalier y la parte superior del tubo de dirección. Stack es la distancia vertical entre ellos.

La mayoría de los fabricantes citarán los números de alcance y apilamiento de sus bicicletas. Un poco más técnico que las longitudes de los tubos, el alcance es la distancia horizontal entre el eje del soporte inferior y la parte superior del tubo de dirección, y la pila es la distancia vertical entre ellos. Algunos fabricantes incluirán los auriculares en estas medidas, lo que hace una pequeña diferencia, por lo que vale la pena comprobar cómo están midiendo.

Alcance y apilamiento le brindan un valor absoluto de cómo se ajustará su marco (aunque se pueden usar cosas como la longitud del vástago y los espaciadores debajo para ajustar esto). Una vez que conozca sus cifras preferidas de alcance y apilamiento, debería ser fácil comparar la geometría de una bicicleta con otra.

En general, una pila más alta se combinará con un alcance más corto en una bicicleta de resistencia más enfocada en la comodidad, mientras que una pila más baja y un alcance más largo harán que la posición de conducción sea más atrevida. Como se mencionó anteriormente, estas son medidas muy útiles para determinar qué tan bien le quedará una bicicleta y para qué tipo de conducción es buena.

distancia entre ejes

La distancia entre ejes se mide como la distancia entre los bujes delantero y trasero.

La longitud de la distancia entre ejes de la bicicleta (la distancia entre los cubos de las dos ruedas) afectará el manejo de la bicicleta.

Una distancia entre ejes más larga agregará estabilidad, con bicicletas de resistencia típicamente de más de un metro. Las bicicletas de carreras suelen tener una distancia entre ejes de menos de un metro (para un cuadro de 56 cm) para una mayor capacidad de respuesta.

Longitud del tubo de dirección

La longitud del tubo de dirección determinará qué tan bajo te sientas en la bicicleta: un cuadro más competitivo tenderá a tener un tubo de dirección más corto, mientras que una bicicleta de resistencia tendrá uno más alto.

Los tubos de dirección más altos (160 mm o más en un marco de 56 cm) significan naturalmente una posición de cabina más alta y, por lo tanto, una postura más erguida que un tubo de dirección más corto (140 mm o menos).

Sentarse más erguido genera menos tensión en las manos, las muñecas, los hombros, el cuello y la columna vertebral y crea una conducción más relajada, pero obviamente crea más resistencia aerodinámica, lo que lo ralentiza.

Ángulo del tubo de dirección

El ángulo del tubo de dirección afecta la estabilidad de una bicicleta. El ángulo del tubo de dirección decide qué tan lejos está la rueda delantera frente a ti. Nuevamente, esto afecta la estabilidad: más adelante dará una dirección más tranquila y lenta.

La horquilla también se doblará una vez que salga del tubo de dirección y esto también afectará el manejo, a través del desplazamiento de la horquilla y el recorrido de la bicicleta. Es un área compleja, pero baste decir que una mayor compensación hace que la bicicleta sea más estable.

El ángulo del tubo de dirección es particularmente importante para las bicicletas de montaña y la tendencia en los últimos años ha sido hacia potencias más cortas, distancias entre ejes más largas y ángulos de dirección más flojos. Sin embargo, algunas bicicletas de ruta de resistencia y bicicletas de grava también han tenido una tendencia en esta dirección, aunque en menor grado.

Ángulo del tubo del asiento

El ángulo del tubo del sillín mide el ángulo entre el tubo y la horizontal. Un tubo del sillín más inclinado (alrededor de 73 grados es típico en las bicicletas de carrera) te pondrá más sobre los pedales.

Es una posición popular para los contrarrelojistas y triatletas, cuyas bicicletas tienden a tener ángulos de tubo de asiento muy pronunciados. Pone menos tensión en los músculos de los muslos en una posición de conducción que suele ser muy baja y se mantiene durante largos períodos.

Los ángulos de los tubos del sillín han aumentado (se han profundizado) en los cuadros de las bicicletas de montaña modernas , por lo que la rueda trasera está más metida, mientras que algunos informes indican que los corredores de carretera profesionales mueven cada vez más sus sillines hacia adelante para aumentar el ángulo efectivo, por lo que es un área del diseño de bicicletas. donde es probable que veamos cambios sutiles en el futuro.

Longitud de vaina

La longitud de las vainas contribuye a la distancia entre ejes general de la bicicleta y, por lo tanto, es otra área en la que los diseñadores de bicicletas deben equilibrar las demandas de la competencia.

Idealmente, mantendría las vainas cortas en las bicicletas de carreras para mantener la distancia entre ejes bajo control y para un manejo más ágil, pero la tendencia a neumáticos más anchos significa que las vainas se están alargando, para proporcionar suficiente espacio para los neumáticos de más de 28 mm que ahora son compatibles con la mayoría de las bicicletas de carreras. .

Nuevamente, no es un problema tan grande en bicicletas más enfocadas en la resistencia donde desea un manejo más estable.

Caída del pedalier

La caída del pedalier es la distancia entre el centro del eje del cigüeñal y una línea trazada entre los ejes de las ruedas. Una caída mayor acercará el eje del pedal al suelo. Esto agrega estabilidad al bajar el centro de gravedad, pero reduce la distancia al suelo. A su vez, una menor distancia al suelo significa que es más probable que el cuadro toque fondo sobre los obstáculos, un problema más importante para las bicicletas de grava y ciclocross.

Pero incluso para una bicicleta de carretera, es algo que hay que hacer malabares; una caída demasiado grande y es más probable que los pedales toquen el suelo si está haciendo giros rápidos. También perderá agilidad.

Altura del pedalier

La altura del pedalier se mide desde el suelo hasta el eje de la manivela.

A veces verá la altura del pedalier citada en lugar de caer. Medido verticalmente desde el suelo, esta es esencialmente una forma diferente de expresar la misma medida.

Sin embargo, la altura del pedalier varía según el tamaño de las ruedas y los neumáticos instalados en la bicicleta, mientras que la caída es un número fijo determinado por la geometría del cuadro de la bicicleta de carretera.

Centro delantero

El centro frontal no se cita comúnmente en los gráficos de geometría, pero sigue siendo una medida importante. Ocasionalmente verás "centro delantero" citado en los gráficos de geometría, que es la distancia entre el eje de la manivela y el cubo de la rueda delantera (a veces medido horizontalmente desde el eje hasta una línea vertical imaginaria que pasa por el soporte inferior).

El centro delantero tiene un impacto en el manejo de una bicicleta y, de manera crucial cuando se trata de tamaño, puede afectar la superposición de los dedos.

Separación de neumáticos

Normalmente no verá el espacio libre de los neumáticos en un gráfico de geometría, pero vale la pena considerarlo al elegir una bicicleta nueva. No es estrictamente parte de la geometría de su bicicleta, sin embargo, verá mucho sobre el espacio libre de los neumáticos en los sitios de los fabricantes. Esto se debe a que los neumáticos de las bicicletas de carretera son cada vez más anchos y querrás asegurarte de tener espacio para colocar el neumático que elijas.

Incluso una bicicleta orientada a la carrera a menudo vendrá con neumáticos de 28 mm, frente a los 23 mm de hace unos años, y muchas bicicletas de resistencia y gravel serán mucho más anchas.

Busque un amplio espacio libre si desea instalar neumáticos anchos para aumentar sus niveles de comodidad y agarre en superficies más sueltas.

Es otra área en la que el diseño de las bicicletas de carretera ha cambiado radicalmente en los últimos años. Mason señala que la llegada de los frenos de disco en las bicicletas de carretera y los grupos de un solo plato realmente ha cambiado la cantidad de espacio libre que una bicicleta puede ofrecer para neumáticos más anchos y, en consecuencia, de lo que es capaz una bicicleta moderna de carretera o gravel.

De pie sobre

Standover mide qué tan lejos del suelo está el tubo superior. No existe un método completamente estandarizado para medirlo, pero generalmente se toma justo en frente del sillín o en el punto medio del tubo superior.

Querrás un cuadro con suficiente altura para que puedas apoyar cómodamente ambos pies en el suelo cuando no estés sentado en el sillín, por lo que la altura puede ser una medida importante a tener en cuenta al determinar qué tamaño de bicicleta necesitas.

En cuadros compactos modernos con un tubo superior inclinado, la altura vertical tiende a ser lo suficientemente generosa como para no ser un factor a la hora de elegir una bicicleta, pero sigue siendo relevante con algunos diseños y es un problema particular si tienes piernas relativamente cortas en comparación con tu altura.