La explicación del neumático sin cámara

Como todos sabemos, hay 3 tipos de neumáticos en la industria de las bicicletas: neumáticos tubulares, sin cámara y remaches. Recientemente, la mayoría de las bicicletas usan neumáticos sin cámara en lugar de otros. Ahora hablemos de los neumáticos sin cámara en este artículo.

La tecnología de neumáticos sin cámara para bicicletas es exactamente lo que te imaginas por el nombre: elimina las cámaras de aire y funciona de la misma manera que el neumático y la llanta de un automóvil moderno. Tubeless es ahora la opción predeterminada para vehículos de rango medio a bicicletas de montaña de alta gama y bicicletas de grava, y también se está volviendo cada vez más popular para las bicicletas de carretera.

Un neumático sin cámara se parece a un neumático estándar con cámara para cubierta, pero no requiere cámara de aire y, una vez 'asentado' (asentarse es el proceso de encajar los talones en su posición), forma un sello hermético con la llanta. Una válvula como la uno que encontraría en una cámara de aire se ajusta directamente a la llanta. Para que el sistema funcione, ni la llanta ni el neumático pueden tener fugas de aire, por lo que el neumático debe ajustarse firmemente a la llanta.

Los neumáticos sin cámara no deben confundirse con los neumáticos tubulares. Los tubulares (también conocidos como 'tinas' o 'cosidos') son un tipo tradicional de neumático que se pega o pega con cinta adhesiva a un rin específico para tubulares. Todavía se utilizan ampliamente en carreras de carretera y ciclocross, pero por lo demás han sido reemplazados en gran medida por cubiertas de alto rendimiento.

Ventaja de los neumáticos sin cámara

La ventaja número uno de las llantas sin cámara en comparación con las cubiertas estándar con cámara de aire es que pueden funcionar a presiones más bajas sin riesgo de pinchazos. Un pinchazo ocurre cuando la llanta golpea un obstáculo (como una roca o el borde de un bache). ) y se deforma hasta tal punto que aplasta la cámara de aire contra la llanta. Esto conduce a un doble pinchazo característico estilo 'mordedura de serpiente'. Sin cámara interna para atrapar, y sellador en el neumático para curar pequeños pinchazos, una configuración sin cámara es mucho menos propensa a pincharse en general, y así le permite cosechar los beneficios. de menor presión de los neumáticos. Estos incluyen una mayor comodidad y, potencialmente, más agarre y velocidad también, aunque la relación entre la presión de los neumáticos y el rendimiento es compleja, por lo que es difícil generalizar.

Los neumáticos sin cámara también pueden tener una menor resistencia a la rodadura y, por lo tanto, ser más rápidos que una configuración con cámara equivalente, pero nuevamente es difícil generalizar porque hay muchas variables. Depende exactamente de lo que consideres una comparación de manzanas con manzanas. Sin embargo, existe un consenso general de que los neumáticos sin cámara ruedan más rápido que los tubulares, y esto está impulsando una adopción gradual de los neumáticos sin cámara por parte de los corredores de carretera profesionales.

Las ventajas de tubeless son bastante claras para bicicletas de montaña y grava, pero la imagen tiene más matices para el uso en carretera: muchos ciclistas sienten que la complejidad adicional no compensa los beneficios.

Desventajas de los neumáticos sin cámara

La configuración y el mantenimiento sin cámara son inherentemente más onerosos que usar cámaras de aire, las llantas sin cámara cuestan más que las llantas sin cámara y deberá seguir comprando sellador. Algunas llantas sin cámara se montan fácilmente y se asientan en la llanta usando una bomba normal. Sin embargo, a menudo este no es el caso y algunas llantas son difíciles de montar y/o necesitan un inflador sin cámara o un compresor de aire dedicados para asentar. El sellador puede ensuciar y debe renovarse periódicamente, generalmente cada pocos meses, porque se seca gradualmente. Los neumáticos sin cámara también deben inflarse con más frecuencia que los neumáticos con cámara; es recomendable verificar la presión antes de cada viaje.

Los requisitos de llantas de bicicleta para tubeless

Para obtener los mejores y más seguros resultados, tubeless requiere neumáticos y llantas diseñadas específicamente para el trabajo. Los neumáticos sin cámara tienen talones resistentes al estiramiento para evitar que se vuelen bajo presión y carcasas selladas para evitar la pérdida de aire. Los rines varían en diseño, pero generalmente tienen un canal central para facilitar el montaje de los neumáticos y jorobas que mantienen los talones del neumático bloqueados en su posición. . La mayoría también tiene ganchos de talón para ayudar a la retención del neumático, pero los diseños de llantas sin gancho también son comunes y algunas marcas afirman que ofrecen una ventaja. costos Sin embargo, la elección de neumáticos está limitada con llantas sin gancho en comparación con llantas más convencionales con ganchos de talón. Solía ​​ser común en el mundo de la bicicleta de montaña, y también en el ciclocross/gravel, utilizar neumáticos clincher de tipo cámara estándar y/o llantas clincher estándar sin cámara. Sin embargo, con la elección de llantas y neumáticos sin cámara adecuados ahora en el mercado, no hay muchos incentivos para hacer esto. Los resultados con configuraciones caseras varían mucho, y definitivamente no es la opción más fácil o segura. Con una bicicleta de ruta, nunca debes utilizar una llanta sin cámara sin cámara o intentar convertir una llanta estándar con cámara. Las presiones más altas utilizadas en la carretera hacen que esto sea peligroso y las consecuencias de una falla pueden ser graves. y definitivamente no es la opción más fácil o segura. Con una bicicleta de carretera, nunca debe usar una llanta sin cámara sin cámara o intentar convertir una llanta estándar con cámara. Las presiones más altas utilizadas en la carretera hacen que esto sea peligroso y las consecuencias de una falla pueden ser graves. y definitivamente no es la opción más fácil o segura. Con una bicicleta de carretera, nunca debe usar una llanta sin cámara sin cámara o intentar convertir una llanta estándar con cámara. Las presiones más altas utilizadas en la carretera hacen que esto sea peligroso y las consecuencias de una falla pueden ser graves.

Tubeless-ready vs. tubeless-compatible

Estos términos a veces se usan indistintamente y no tienen definiciones estandarizadas. Para algunas marcas, una llanta lista para usar sin cámara es exactamente eso, y todo lo que necesita hacer es insertar una válvula (que puede estar incluida o no con las ruedas), instale un neumático apropiado y agregue sellador. Si una rueda se describe como compatible con tubeless, es probable que también necesite colocar cinta tubeless para sellar la llanta. ruedas, pero neumáticos sin cámara. Eso significa que tendrás que desembolsar un juego de neumáticos nuevos además de las otras piezas si quieres deshacerte de las cámaras de aire, un desembolso adicional significativo. Las llantas sin gancho solo son adecuadas para neumáticos sin cámara. -neumáticos específicos. Por lo general, puede colocar una cámara de aire si lo necesita (por ejemplo, como una medida para llegar a casa, primero deberá quitar la válvula sin cámara,

Estándares sin cámara

Para las bicicletas de montaña, la compatibilidad sin cámara es en su mayoría sencilla, pero los diseños de los neumáticos varían y algunos serán más porosos (y por lo tanto requieren más sellador para retener el aire) que otros. A finales de los noventa, Mavic creó el estándar UST (Universal System Tubeless), y esto solo está diseñado para funcionar con llantas y llantas que cumplen con UST. Estas llantas están hechas con una especificación exacta y son más pesadas y más herméticas que muchas llantas designadas 'tubeless-ready'. De lo contrario, debe esperar que cualquier llanta de bicicleta de montaña tubeless-ready funciona con cualquier llanta de bicicleta de montaña sin cámara, a menos que el fabricante respectivo lo prohíba explícitamente. Para las bicicletas de carretera y gravel, las cosas son un poco más complicadas. Shimano y Hutchinson introdujeron un estándar sin cámara de carretera en 2006, pero a diferencia del estándar de bicicleta de montaña UST, no fue ampliamente adoptado. Esto llevó a un largo período en el que se pusieron en el mercado muchos sistemas diferentes, causando dolores de cabeza a muchas personas que querían adoptar esta tecnología. Sin embargo, las cosas han cambiado en los últimos años. En 2017, Mavic lanzó un estándar 'Road UST' que especifica los requisitos dimensionales y de presión. Luego, ETRTO utilizó este estándar para desarrollar estándares sin cámara de carretera que se implementaron en 2019. Mavic mismo introdujo el estándar en sus ruedas y neumáticos en 2020. El Los nuevos estándares de carretera sin cámara dictan el diámetro necesario del asiento del talón de la llanta, la altura de la pared lateral y la forma del canal central de la llanta. Tubeless Crochet (TC) cubre llantas con gancho tradicionales y Tubeless Straight Side (TSS) se refiere a diseños sin gancho. las cosas han cambiado en los últimos años. En 2017, Mavic lanzó un estándar 'Road UST' que especifica los requisitos dimensionales y de presión. Luego, ETRTO utilizó este estándar para desarrollar estándares sin cámara de carretera que se implementaron en 2019. Mavic mismo introdujo el estándar en sus ruedas y neumáticos en 2020. El Los nuevos estándares de carretera sin cámara dictan el diámetro necesario del asiento del talón de la llanta, la altura de la pared lateral y la forma del canal central de la llanta. Tubeless Crochet (TC) cubre llantas con gancho tradicionales y Tubeless Straight Side (TSS) se refiere a diseños sin gancho. las cosas han cambiado en los últimos años. En 2017, Mavic lanzó un estándar 'Road UST' que especifica los requisitos dimensionales y de presión. Luego, ETRTO utilizó este estándar para desarrollar estándares sin cámara de carretera que se implementaron en 2019. Mavic mismo introdujo el estándar en sus ruedas y neumáticos en 2020. El Los nuevos estándares de carretera sin cámara dictan el diámetro necesario del asiento del talón de la llanta, la altura de la pared lateral y la forma del canal central de la llanta. Tubeless Crochet (TC) cubre llantas con gancho tradicionales y Tubeless Straight Side (TSS) se refiere a diseños sin gancho. El propio Mavic introdujo el estándar para sus ruedas y neumáticos en 2020. Los nuevos estándares de carretera sin cámara dictan el diámetro necesario del asiento del talón de la llanta, la altura de la pared lateral y la forma del canal central de la llanta. Tubeless Crochet (TC) cubre llantas con gancho tradicionales y Tubeless Straight Side (TSS) se refiere a diseños sin gancho. El propio Mavic introdujo el estándar para sus ruedas y neumáticos en 2020. Los nuevos estándares de carretera sin cámara dictan el diámetro necesario del asiento del talón de la llanta, la altura de la pared lateral y la forma del canal central de la llanta. Tubeless Crochet (TC) cubre llantas con gancho tradicionales y Tubeless Straight Side (TSS) se refiere a diseños sin gancho.

Estos estándares actúan como una guía para los fabricantes de llantas y neumáticos, pero no existe una ley que obligue a los fabricantes a adherirse a estos estándares. Entonces, si bien las cosas están un poco más claras, todavía hay un nivel de confusión sobre qué neumáticos se pueden usar con qué llantas.

¿Hay algún neumático sin cámara con alguna llanta sin cámara?

Cuando se trata de bicicletas de montaña, en su mayoría es libre de usar cualquier combinación de llanta y llanta sin cámara. Sin embargo, aún debe tener cuidado porque puede haber variaciones en los tamaños de las llantas y los anchos internos de las llantas que caen fuera de los estándares ETRTO. Para carretera y grava, deberá verificar la compatibilidad de llantas y llantas. Algunas marcas, como Zipp y ENVE, ofrecen tablas de qué neumáticos son compatibles con sus ruedas.

Esto es especialmente importante cuando se utiliza una llanta sin gancho. Si usa una llanta incompatible con una llanta sin gancho, corre el riesgo de que la llanta se salga de la llanta y cause lesiones o incluso la muerte.

¿Puede funcionar con neumáticos sin cámara y llantas con cámara de aire?

Sí, puede utilizar neumáticos sin cámara y llantas con cámara de aire sin problemas. Muchas llantas compatibles con tubeless están diseñadas para usarse con una cámara de aire, por lo que puede reparar un pinchazo que el sellador por sí solo no solucionaría.

Lo único que debe tener en cuenta es que debe usar un neumático compatible y específico para tubeless si su llanta no tiene gancho.

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