La explicación de los neumáticos tubulares, sin cámara y remachadores

Elegir el neumático correcto es muy difícil, e incluso los corredores luchan por elegir la banda de rodadura perfecta para el día de la carrera. Porque no podemos controlar la carrera de ciclocross en seco, con hierba y curvas pesadas, con arena, nieve y barro como el infierno. Además, hay cientos de opciones y combinaciones de neumáticos disponibles.

Es posible que configurar su bicicleta no sea tan fácil como espera, especialmente al elegir el neumático que se ajuste a sus necesidades. Entre los neumáticos clincher, tubulares y sin cámara, tal vez te hayas preguntado qué opción de neumático deberías elegir. Este artículo lo ayudará a conocer cada tipo de neumático: ¡Tubulares, Tubeless y Clinchers!

1. Neumáticos Clincher

Un neumático clincher comprende una rueda conectada a un talón a través de una llanta clincher. Comúnmente considerado como el neumático estándar en la mayoría de los modelos de bicicletas, este neumático es relativamente fácil de reparar o reemplazar con una cámara nueva. El significado detrás de la definición de neumático clincher alude a su colocación de "cierre" en la llanta de la rueda con un cordón de goma firme.

2. Neumáticos tubulares

Los neumáticos tubulares se asemejan a los clinchers con peso reducido, a menudo considerados como la piedra de toque para los ciclistas competitivos y profesionales. Mientras tanto, los tubulares describen un tubo cosido directamente a un neumático. Tal característica se ganó etiquetas como cosido en los EE. UU., Tina en Gran Bretaña y sencillo en Australia.

Con sus características más ligeras, andar con neumáticos tubulares seguramente será una bendición. Sin embargo, la reparación de una bicicleta de carretera con ruedas tubulares es un poco más complicada que una bicicleta con llantas clincher.

3. Neumáticos sin cámara

Una configuración considerablemente nueva que está ganando terreno entre los ciclistas en las carreras de carretera y bicicleta, su disposición hermética permite una presión de aire más baja, proporcionando una mejor resistencia a la rodadura en superficies lisas y rugosas . . Aquí es donde el neumático y la llanta crean el volumen sellado para el aire. Esencialmente lo mismo que una configuración con tubo pero sin el tubo. Más común en bicicletas de carretera y grandes bicicletas de aventura.

4, costo

Los tubulares cuestan más que los clinchers, y los neumáticos sin cámara tienen el precio más alto entre las tres variaciones.

5, neumáticos de cubierta pros y contras

ventajas

Los clinchers son probados y comprobados. Han existido durante décadas y son relativamente fáciles de reparar si se pincha una llanta. Todo lo que necesita es una minibomba y un kit de parches para la mayoría de los pinchazos. Los pinchazos grandes pueden requerir que reemplace la cámara de aire. Es un proceso relativamente sencillo. Estos neumáticos tienden a ser más baratos y se pueden encontrar en prácticamente todas las tiendas de bicicletas. Son el tipo de neumático más común en este momento. Hay disponible una amplia variedad de cámaras de aire. Están hechos de butilo o látex. Todas las ruedas de carretera de carbono de Elitewheels son compatibles con cubiertas clincher.

Contras

Si bien los neumáticos clincher tienen muchos méritos, tienen algunos inconvenientes. Son más propensos a pincharse en comparación con los neumáticos sin cámara, ya que no pueden sellar automáticamente pequeños pinchazos con la ayuda de sellador. En el caso de llantas de carbono con frenos de llanta, se usa una llanta con una superficie de frenado de carbono, pueden ser más propensas a los pinchazos con una técnica de frenado incorrecta al descender, especialmente en climas cálidos. Esto, sin embargo, no es un problema si está utilizando frenos de disco, ya que los frenos de disco no frenan contra la llanta de carbono.

6, neumáticos sin cámara pros y contras

ventajas

Uno de los beneficios más atractivos de los neumáticos sin cámara es el hecho de que tienen la capacidad de reparar automáticamente los pinchazos cuando se conduce. Esto puede brindar a los pasajeros una seguridad adicional y hacer que el viaje sea un poco más seguro y sencillo en caso de que se pinche. Los neumáticos sin cámara también pueden funcionar a presiones más bajas, lo que hace que la conducción sea más cómoda.

Contras

El uso de llantas sin cámara tiene muchos beneficios, aunque dependiendo de las ruedas y llantas sin cámara que esté usando, puede ser difícil inflarlas usando solo una bomba de piso. Hay una técnica para inflar un neumático sin cámara y, en algunos casos, hay una curva de aprendizaje. En situaciones en las que una bomba de piso es insuficiente, puede ser necesario un compresor de aire. En algunas situaciones, es posible que haya un problema con el sellador. Cuando salgan a montar, todavía se recomienda que los ciclistas lleven una cámara de repuesto y palancas de neumáticos en caso de que se pinche. Los neumáticos sin cámara con sellador pueden reparar la mayoría de los pinchazos, pero no todos.

7, pros y contras de los neumáticos tubulares

ventajas

Los neumáticos tubulares tienen algunos beneficios significativos. La primera es que cuando se combinan con ruedas tubulares, el sistema se puede hacer más liviano que sus contrapartes sin cámara y cubierta. Se pueden ahorrar cientos de gramos del peso total de una bicicleta. Esto es importante para los ciclistas profesionales, ya que sus bicicletas pueden acercarse al límite de 6,8 kg de la UCI. La otra ventaja es que no sufren los mismos problemas de reventones que pueden ocurrir en algunas llantas debido al sobrecalentamiento. En caso de pinchazo, es prácticamente imposible que el neumático se salga de las llantas de la bicicleta .

Contras

Al igual que los otros dos tipos de neumáticos discutidos, los neumáticos tubulares tienen sus inconvenientes. Suelen ser las más caras y las más difíciles de encontrar en una tienda de bicicletas. Muchos no los llevan. Contrariamente a la creencia popular, en algunos casos se pueden rellenar con sellador dándoles más resistencia a los pinchazos, pero en muchos casos no es posible. Los neumáticos pueden ser más difíciles de instalar, pero debido a la llegada de la cinta tubular, es mucho más fácil que antes.

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