Cómo comprar tu primera bicicleta de carretera

La bicicleta de carretera es en gran medida un término genérico que describe una máquina diseñada para andar en asfalto. Estas bicicletas tienen llantas más estrechas en comparación con las híbridas y las bicicletas de montaña , un cuadro que tiene como objetivo mantener el peso bajo y (en la gran mayoría de los casos) manubrios bajos para permitir múltiples posiciones de las manos.

Cuando compras tu primera bicicleta de carretera, la variedad de tipos de bicicletas, materiales y opciones de componentes puede ser muy diferente. Permítanos ayudarlo a encontrar la bicicleta de carretera adecuada para usted.

Precio

El rango de precios entre los modelos puede ser enorme, el más barato se puede elegir entre cientos y cientos; los más caros cuestan más que un coche perfectamente decente. Primero, debe decidir cuánto está dispuesto a gastar. Cuanto más gastes, más ligera y mejor especificada será una bicicleta.

Las bicicletas de carretera decentes cuestan menos de £ 500; Hay una gran variedad entre £ 500 y £ 1000, y por encima de £ 1000 estás ingresando al territorio de bicicletas de carretera muy capaces.

Materiales del marco

El cuadro es el corazón de tu nueva bicicleta de carretera y es donde se destina la mayor parte del presupuesto. Los marcos están hechos de una variedad de materiales, siendo los más comunes el acero, el aluminio, el titanio y la fibra de carbono. En términos generales, los marcos hechos de cualquier material en particular tendrán características comunes, aunque lo que el diseñador haga con un material es tan importante como el material mismo.

El aluminio es el material de cuadro más común para las bicicletas de carretera que cuestan menos de £ 1,000, y también hay muchas bicicletas excelentes con cuadro de aluminio a precios más altos. Es económico y un muy buen material para hacer bicicletas porque se construye en cuadros rígidos y livianos. Los últimos marcos de aluminio cuentan con algunas características avanzadas y toques de diseño.

Los mejores marcos de aluminio usan tubos a tope. Estos tienen un grosor de pared variable, con los extremos más gruesos que el medio para manejar las mayores tensiones en las uniones. Los tubos a tope también son más ligeros y pueden ofrecer más comodidad.

El acero fue el material predominante en los cuadros de las bicicletas de carretera hasta la década de 1980 y sigue siendo un material precioso en manos de un buen diseñador. Se encuentra con mayor frecuencia en motocicletas personalizadas y en aquellas diseñadas para turismo porque en esas aplicaciones su penalización de peso es menos importante. Es más pesado que el aluminio pero puede ser maravillosamente cómodo.

El titanio fue una vez el material más exótico de todos. Un cuadro de titanio puede ser tan ligero como el aluminio y tan duradero como el acero, lo que lo convierte en un material maravilloso para las bicicletas. Su resistencia a la corrosión es la guinda del pastel.

Sin embargo, el titanio es difícil de trabajar y esto significa que siempre ha sido una opción costosa. Es un poco más asequible ahora que cuando era el nuevo material de moda en la década de 1990, pero todavía no es exactamente barato.

La fibra de carbono es ahora el material de cuadro de bicicleta de carretera más codiciado. Una vez que una opción muy costosa, las bicicletas con cuadros de fibra de carbono ahora están disponibles desde alrededor de £ 1,100.

El carbono de calidad es, con diferencia, el material más ligero y flexible (cómodo). El carbono también se puede moldear en cualquier forma, por lo que es el más popular cuando se trata de bicicletas de carretera aerodinámicas .

Sin embargo, los cuadros de fibra de carbono no son todos iguales. Hay una gran diferencia entre la fibra de carbono barata y la cara, hasta el tipo de fibras utilizadas, cómo se fabrica y otros factores importantes que tienen un gran impacto. Los diseñadores pueden manipular la fibra de carbono con relativa facilidad para crear cuadros con el equilibrio particular de propiedades que desean, ya sea bajo peso, comodidad o rigidez.

Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. tiene 15 años de experiencia en el diseño y producción de cuadros o cuadros de carretera de carbono, diseñamos 2-3 nuevos estilos cada año. puede visitar nuestro sitio web  www.xmtourdecycling.com o contactarnos por correo electrónico jessie@tourdecycling.com

Geometría

Hay muchos estilos de bicicleta de carretera. Las diferencias clave se encuentran en la geometría: las dimensiones de varios elementos del cuadro que posicionan al ciclista de una manera que se ejecuta en una escala de 'relajado' a 'cabeza hacia abajo/espalda plana', así como en los componentes.

La mayoría de las bicicletas de ruta de nivel de entrada comparten una geometría similar a las bicicletas de resistencia, lo que significa que serán más cómodas para andar durante largos días en la silla de montar, aunque esto siempre está en una escala móvil: hay modelos diseñados para ser más agresivos que pueden te veo en tus primeras carreras. Pruebe andar en algunas bicicletas y comparar tablas de geometría puede ayudarlo a determinar dónde se encuentra su máquina ideal en la báscula.

Las ruedas

La siguiente área importante de su nueva bicicleta son las ruedas y los neumáticos. Las ruedas influyen en gran medida en cómo se conduce, se siente y responde la bicicleta. Las ruedas más livianas con menos masa giratoria giran un poco más rápido, pero la velocidad real proviene de las llantas aerodinámicas de sección profunda. Los neumáticos más ligeros y rápidos se sienten más receptivos.

Al investigar su primera bicicleta de carretera, las ruedas decentes deben ocupar un lugar destacado en su lista de prioridades. Si bien puede reemplazar fácilmente componentes como el desviador trasero y otros componentes que eventualmente se desgastarán, las ruedas ocupan una gran parte del costo total de la bicicleta, por lo que es más costoso actualizarlas.

Los neumáticos de bicicleta de carretera instalados también afectan la conducción. Tradicionalmente, los neumáticos de 23 mm eran los más populares, pero los neumáticos más anchos son mucho más populares en estos días, con gomas de 25 mm, 28 mm, 30 mm e incluso 32 mm en las bicicletas de carretera.

El paso a los frenos de disco ha hecho que los neumáticos más anchos (opens in new tab) sean mucho más accesibles y ofrecen una mayor superficie de contacto y, por lo tanto, confianza en las curvas y mayor comodidad. Obtendrá más comodidad con 3 mm adicionales en sus llantas que con la mayoría de las ayudas de "cumplimiento" sofisticadas, con la excepción de la tija del sillín, donde los estilos de ayuda a la comodidad pueden ayudar. Puede esperar un mayor volumen, a partir de 35 mm o más, en bicicletas de grava y 'terreno mixto'.

El pequeño aumento en el peso y la resistencia aerodinámica se ve más que compensado por la comodidad y el agarre a la carretera mejorados.

Elegir el tamaño correcto

Elegir la bicicleta del tamaño adecuado es absolutamente fundamental al comprar su primera bicicleta de carretera. Siga el consejo de la tienda de bicicletas, pero no compre una bicicleta demasiado pequeña o demasiado grande solo porque es una ganga. Solo con la bicicleta del tamaño correcto para tu altura y dimensiones podrás realmente sacarle el máximo partido a tu nueva afición.

Escoger el tamaño correcto puede ser difícil. Por lo general, las tallas de las bicicletas de carretera se dan en centímetros, pero la forma en que se miden los cuadros varía según el fabricante. Algunos ofrecen tres tamaños y algunos ofrecen 10 con incrementos más pequeños entre ellos. Sin embargo, como cada uno tiene su propia forma de cuerpo individual, puede complicarse.

Lo mejor es echar un buen vistazo a la tabla de tallas en el sitio web de cada fabricante y pasar la pierna por encima de cualquier bicicleta que estés considerando comprar. Si puedes dar una vuelta corta en bicicleta, aún mejor. La regla general mínima es que debe poder pararse sobre el marco con un par de centímetros de espacio entre usted y el tubo superior. Si no puedes, definitivamente es demasiado grande.

la bicicleta encaja

Los servicios de ajuste de bicicletas se han vuelto populares en estos días, y muchas tiendas de bicicletas ofrecen dicho servicio. Le darán consejos de expertos e incluso le colocarán la bicicleta en la tienda para asegurarse de que deje a un cliente satisfecho.

Hay varias partes de la bicicleta que puede cambiar para ayudar a encontrar un buen ajuste, y una buena tienda de bicicletas será invaluable aquí. La altura y la posición delantera y trasera del sillín se pueden ajustar. El manillar se puede subir o bajar con espaciadores en el tubo de dirección. Los tallos vienen en una variedad de longitudes con incrementos de 10 mm para ayudarlo a obtener el alcance correcto. Todos estos son cambios con los que una buena tienda de bicicletas estará feliz de ayudarlo.

Si está comprando su primera bicicleta de carretera después de un historial de ciclismo de montaña, es posible que se pregunte a qué se debe tanto alboroto. En una bicicleta de carretera, pasas mucho tiempo en una posición, mientras que en una bicicleta de montaña te mueves mucho. Pasar mucho tiempo en la posición incorrecta puede provocar dolores y molestias o incluso lesiones por uso excesivo en algunos ciclistas, por lo que vale la pena elegir la posición correcta para minimizar el riesgo.

grupo de bicicletas

Un grupo está formado por las palancas de cambio, las bielas, el casete, los frenos, la cadena y los desviadores. Los fabricantes de bicicletas compran grupos para construir bicicletas. Hay tres fabricantes principales con los que es probable que te encuentres: Shimano, SRAM y Campagnolo. A precios de nivel de entrada, Shimano es la opción más popular.

El orden de calidad y precio de Shimano es así, desde el nivel básico hasta el tope de gama: Claris, Sora, Tiagra, 105, Ultegra y Dura-Ace. Los componentes del grupo más caros serán más ligeros y responderán mejor. A menudo se dice que serán más duraderos.

Los frenos de disco son cada vez más comunes. Ofrecen un frenado más efectivo, especialmente en mojado en comparación con los frenos de llanta. Los frenos de disco mecánicos son más baratos y siguen utilizando un cable de acero para mover los pistones, mientras que los discos hidráulicos más caros son aún más fiables y utilizan un sistema sellado lleno de líquido.

LOS MEJORES CONSEJOS PARA ELEGIR TU PRIMERA BICICLETA DE CARRETERA

Estás haciendo una inversión bastante grande y la bicicleta que elijas podría ser tu compañera durante varios años, así que asegúrate de hacer la selección correcta.

paseo de prueba

Puede obtener algunas ofertas realmente excelentes solo con vendedores directos, pero rara vez puede probarlas, ya que a menudo no están disponibles en las tiendas de bicicletas tradicionales. Sin embargo, la geometría, el material y la construcción del cuadro marcan una gran diferencia en la calidad de conducción de una bicicleta. Siempre que sea posible, vaya a una tienda donde pueda probar andar en bicicleta o busque un 'día de demostración' cerca de usted.

Deja algo en el banco

Las ruedas de la mayoría de las bicicletas construidas son perfectamente adecuadas para el entrenamiento y la conducción en general, pero los corredores querrán mejorar, por lo que si su objetivo es el rendimiento, es posible que desee incluir una mejora en su plan de gastos. La mayoría de las bicicletas vienen sin pedales, así que puedes elegir tu propia opción. Otros componentes que suelen intercambiarse son el sillín, la potencia y el manillar.

Compra una bicicleta que se ajuste

No importa cuán bueno sea el trato, no compre una bicicleta demasiado grande o demasiado pequeña porque está reducida. Idealmente, compre su bicicleta en una tienda donde puedan evaluarlo y ayudarlo a cambiar los componentes (potencia, manillar, sillín) necesarios para una conducción cómoda.

Consulta el mercado de segunda mano

Hay muy buenas bicicletas de segunda mano, y si compras la adecuada, puedes disfrutar de un gran ahorro. Solo asegúrese de consultar nuestros consejos para comprar una bicicleta de segunda mano (se abre en una pestaña nueva) para asegurarse de que está obteniendo una buena oferta.