Guía sobre cuadros de bicicletas Aero, cuadros de resistencia y cuadros de bicicletas de carretera ligeras

Las bicicletas de ruta se han clasificado como estilos serval debido al rendimiento del diseño de los cuadros. Los cuadros de las bicicletas de ruta ahora se dividen comúnmente en tres categorías distintas: livianos para escalar, aerodinámicos para la velocidad y resistentes para la comodidad.

BICICLETA DE CARRETERA AERO

¿A quién se adapta este tipo de bicicleta también? Corredores, ciclistas críticos, triatletas de recorrido corto.

Características destacadas: geometría agresiva, perfiles de tubo aerodinámico, ruedas de sección profunda.

Desventajas: la comodidad generalmente se sacrifica por la velocidad, el peso y el rendimiento con viento cruzado.

Geometría agresiva

La principal prioridad de las bicicletas aerodinámicas es reducir la resistencia y ser lo más resbaladizas posible con el viento. El 85% de la resistencia que un ciclista debe superar proviene de sí mismo, por lo que tiene sentido reducir el perfil frontal de los ciclistas tanto como sea posible. Como resultado, el tubo de dirección de las bicicletas aerodinámicas es corto, lo que crea un perfil frontal más bajo y tiene menos resistencia que superar. Como regla general, el tubo de dirección de una bicicleta aerodinámica de tamaño mediano tendrá menos de 140 mm, a diferencia de una bicicleta de resistencia que tendrá más de 160 mm.

Trabajando en combinación con un tubo de dirección corto, las bicicletas aerodinámicas tendrán un alcance de cuadro más largo que las bicicletas de resistencia. El alcance se mide horizontalmente desde el centro del eje del pedalier hasta el tubo de dirección. El alcance del cuadro proporcionará una idea del propósito de la bicicleta.

Por ejemplo, la bicicleta aerodinámica de Trek, la Madone, tiene un alcance de 39,5 cm en comparación con la Domane centrada en la resistencia, que tiene un alcance de 37,7 cm. Ambas medidas se toman de un cuadro de 56 cm, destacando que las bicicletas aerodinámicas tienen como objetivo estirar al ciclista, mientras que las bicicletas de resistencia tienen como objetivo tener al ciclista en una posición más erguida.

Es importante reconocer la diferencia entre el alcance del cuadro y el alcance del ciclista. El alcance de un ciclista se mide desde la punta del sillín hasta el centro del manillar. A diferencia del alcance del cuadro, el alcance de un ciclista se puede modificar con una potencia más larga o con un mayor retroceso del sillín. Modificar el alcance de un ciclista puede hacer que una bicicleta orientada a la resistencia represente más de cerca la geometría de una bicicleta aerodinámica y viceversa. Sin embargo, existen limitaciones con este enfoque. Cuanto más manipule y se aleje de la geometría prevista de la bicicleta, es menos probable que funcione según lo previsto.

La desventaja de los cuadros de geometría agresiva de una bicicleta aerodinámica es que muchos ciclistas carecen de la flexibilidad para lograr la posición deseada o la fuerza central para mantenerse en esa posición durante largos períodos de tiempo. Si no es lo suficientemente flexible para ponerse en esa posición baja, se perderán los beneficios aerodinámicos. Y si te obligas a adoptar esa posición, es probable que te provoques una lesión.

BICICLETA DE CARRETERA LIGERA

¿A quién se adapta este tipo de bicicleta también? Jinetes amantes de la escalada y polivalentes.

Características destacadas: Liviano, versátil.

Desventajas: Se encuentra entre la velocidad de una bicicleta aerodinámica y la comodidad de una bicicleta de resistencia.

Ligero

Las bicicletas livianas tienden a caer en el medio de muchas características de rendimiento de las verdaderas bicicletas aerodinámicas y de resistencia, lo que las convierte en la bicicleta elegida por los ciclistas de clasificación general y los líderes de equipo. No son tan cómodas como una bicicleta de resistencia, pero por lo general más que una bicicleta aerodinámica. No son tan rígidas como una bicicleta aerodinámica, pero sí más rígidas que las bicicletas de resistencia. El manejo es mucho más preciso que el de una bicicleta de resistencia y está a la par de una bicicleta aerodinámica, aunque con el peso reducido es aún más ágil. El frenado no puede igualar a una bicicleta de resistencia equipada con disco, pero es mucho mejor que una bicicleta aerodinámica que a menudo compromete el frenado por la aerodinámica.

Los perfiles de los tubos de las bicicletas ligeras son lo más delgados posible sin comprometer demasiado la rigidez o la durabilidad. Las dos son compensaciones directas, pero las bicicletas livianas logran encontrar el equilibrio correcto. Los tubos más delgados reducen el peso y permiten pequeñas cantidades de flexión, lo que reduce la vibración de la carretera y hace que la conducción sea más cómoda. Para encontrar el equilibrio entre peso y rigidez, los cuadros ligeros intentarán mejorar la resistencia y la rigidez en la caja de pedalier, el tubo del sillín, el tubo de dirección y las vainas mediante el uso de diferentes tipos de carbono o colocando más fibras.

Las bicicletas ligeras pueden no ser tan rígidas como las bicicletas aerodinámicas, pero su relación entre rigidez y peso es mucho mejor. Las bicicletas aerodinámicas tienen perfiles de tubo mucho más grandes y gruesos, lo que las hace increíblemente rígidas, pero ese material adicional en asociación con otras características las hace pesadas. Las bicicletas livianas ofrecen una rigidez similar pero eliminan gran parte del peso.

Geometría

La geometría de los cuadros de las bicicletas livianas tiende a variar entre los fabricantes según su línea de bicicletas. Algunos fabricantes con bicicletas aerodinámicas, de resistencia y livianas dedicadas pueden alterar la geometría hacia un ajuste más agresivo porque tienen la bicicleta de resistencia como alternativa; mientras que otros fabricantes pueden crear una geometría más 'relajada' para su bicicleta liviana porque no tienen ese lujo. Como se mencionó anteriormente, las bicicletas livianas son las más versátiles de hoy en día, por lo que su geometría puede variar bastante.

BICICLETA DE CARRETERA DE RESISTENCIA

¿A quién se adapta este tipo de bicicleta también? Los ciclistas de larga distancia, los que circulan por caminos accidentados, la gran mayoría de los ciclistas.

Características destacadas: Comodidad, posición de conducción erguida, durabilidad.

Desventajas: Penalización de peso, manejo no tan ágil.

Comodidad y estabilidad

El propósito de las bicicletas de resistencia es ser cómodas, robustas y duraderas. Fueron creados por primera vez para suavizar los adoquines del norte de Francia en las carreras profesionales 'Clásicas'. Estas carreras son asuntos de todo el día a altas velocidades a través de los caminos más difíciles imaginables. Para tratar de eliminar la fatiga causada a los ciclistas por la vibración de la carretera, se crearon bicicletas de "resistencia" con cumplimiento incorporado y mayor espacio libre para permitir neumáticos más grandes y con mayor capacidad de absorción de impactos.

Además de estas tecnologías específicas, casi todas las bicicletas de resistencia tendrán mayor espacio libre en la horquilla y el triángulo trasero para permitir neumáticos más anchos. El uso de neumáticos más anchos tiene muchas ventajas, por lo que ha habido un cambio en toda la industria hacia ellos en los últimos años. Los neumáticos más anchos pueden funcionar a una presión más baja que los neumáticos más delgados, lo que reduce la vibración de la carretera y brinda una conducción más suave. También reducen la resistencia a la rodadura y crean cierta inercia con el peso adicional una vez que están rodando a gran velocidad. La mayoría de las bicicletas de resistencia vienen de serie con neumáticos de 28 mm, en algunos casos más. La Domane que usamos para este estudio de caso venía con neumáticos de 32 mm de serie.

Geometría del marco

En marcado contraste con las bicicletas aerodinámicas, las bicicletas de resistencia tienen como objetivo colocar al ciclista en una posición más erguida. El tubo de dirección y la distancia entre ejes son más largos, el alcance del cuadro se reduce y la pila de cuadros aumenta.

Esta combinación crea un posicionamiento menos agresivo, lo que facilita que los ciclistas viajen largas distancias sin estresar la espalda, los hombros, el cuello y los isquiotibiales. El posicionamiento obviamente requiere menos flexibilidad, lo cual es bueno dado que la mayoría de nosotros tendría problemas para tocar los dedos de los pies. El perfil frontal del ciclista es más grande en esta posición, lo que significa que 'capturan' más viento y tienen que superar una mayor resistencia, pero la comodidad es igual a la velocidad y, en esta posición más cómoda, el ciclista puede producir más potencia durante más tiempo y, en última instancia, lograr un mejor resultado que tratar de ponerse en una posición incómoda y demasiado agresiva.

En asociación con neumáticos más anchos, la distancia entre ejes alargada también aumenta la estabilidad de la bicicleta, creando esencialmente un mayor centro de gravedad. Los manillares más anchos ayudan aún más a la estabilidad de las bicicletas de resistencia. Las bicicletas de resistencia suelen tener manillares de 44 o 46 cm, en comparación con los manillares de 40 o 42 cm de las bicicletas aerodinámicas y ligeras. A medida que aumenta el cuadro de una bicicleta, el tamaño del manillar aumenta con él, ya que se supone que lo usa un ciclista más grande, pero independientemente del tamaño del cuadro, puede esperar que el manillar de una bicicleta de resistencia sea 2 cm más grande que el de una bicicleta aerodinámica o liviana en cualquier tamaño. .

El ángulo del tubo de dirección de una bicicleta cambiará cómo se siente y se maneja la bicicleta. Un ángulo pronunciado del tubo de dirección dará como resultado una conducción más receptiva, mientras que un ángulo del tubo de dirección menos profundo creará un manejo más 'relajado'. La Domane orientada a la comodidad recibe una vez más el tratamiento de resistencia con un ángulo del tubo de dirección de 71,3 grados en comparación con el ángulo pronunciado de 73 grados de la Emonda y la Madone.

Estas características facilitan el manejo de la moto, aunque como consecuencia se pierde algo de agilidad.

Equitación de larga distancia

Como sugiere el nombre, las bicicletas de resistencia están diseñadas para andar en largas distancias. Hemos hablado sobre la geometría cómoda y el cumplimiento incorporado, pero hay algunas otras características para que la bicicleta y el ciclista sigan funcionando todo el día en cualquier condición climática.

Las bicicletas de resistencia casi siempre contarán con un juego de bielas delantero "compacto" con un casete de relación amplia. Esta configuración permite pedalear con facilidad y es lo suficientemente pequeña como para superar colinas empinadas o piernas cansadas al final de un largo día. El casete trasero suele ser 11-28 o 11-32, y cuando se combina con un juego de bielas delantero 50/34 es suficiente para superar cualquier perfil de conducción.

La inclusión de frenos de disco es una tendencia popular en las bicicletas de carretera de resistencia. Estas bicicletas fueron las primeras bicicletas de carretera en adoptar frenos de disco y la evolución continúa lentamente hacia bicicletas ligeras y aerodinámicas que también los tienen. El tipo de bicicletas de resistencia para montar hacen que los frenos de disco sean la mejor opción. Los frenos de disco funcionan como frenos de llanta en todas las condiciones climáticas, requieren menos esfuerzo para trabajar y brindan un frenado más predecible y potente. El único escenario en el que los frenos de disco no son la opción preferida es si planea competir con su bicicleta, ya que aún no son legales y agregan un peso insignificante. Los frenos de disco también permiten un mayor espacio libre para los neumáticos, ya que los del fabricante no tienen que instalar frenos de pinza de montaje directo, por lo que la horquilla y el triángulo trasero se pueden manipular más de lo normal.

Si estás indeciso entre las tres bicicletas y te cuesta tomar una decisión, la comodidad y la durabilidad deberían ser las prioridades para la mayoría de los ciclistas que no compiten. La geometría relajada y la naturaleza robusta de las bicicletas de resistencia deberían tenerlas en primer lugar para la mayoría de las personas. Si planea competir, entonces es una moneda al aire entre la opción ligera o aerodinámica. Si lo tuyo son las carreras de carretera llenas de baches o los desafíos de escalada, entonces la ligereza es el camino a seguir. Para aquellos a los que les gusta ir rápido y llevarse la gloria en un circuito crítico o en un segmento de STRAVA, es posible que deseen buscar una opción aerodinámica más competitiva. Y la mejor opción de todas, tener uno de cada.