Consejos para hacer tu bicicleta más cómoda

Los aspectos clave a tener en cuenta para que tu bicicleta de carretera, de montaña o de trayecto sea más cómoda.

Andar en bicicleta es algo maravilloso, pero la incomodidad como resultado de un ajuste o configuración deficiente de la bicicleta socavará por completo su disfrute de la actividad. Sin embargo, considere leer esta guía antes de poner su bicicleta en eBay y dirigirse a la tienda. para tratar de encontrar un modelo más cómodo.

Puedes hacer muchas cosas para que tu bicicleta actual sea más cómoda de manejar, desde ajustar la posición de tu cuerpo hasta una selección cuidadosa de los componentes.

Un cambio puede ser todo lo que se necesita, o tal vez algunos combinados hagan el truco. Sin importar cuán complejo sea el problema, esta guía debe ayudarlo a reconocer y abordar los problemas y allanar el camino hacia una conducción más cómoda, más placentera y más rápida.

Elige el cuadro de bicicleta adecuado

El cuadro de la bicicleta es el alma de la bicicleta, en el que se ensamblan todos los componentes de la bicicleta. Si comienza con un cuadro que es demasiado pequeño o demasiado grande para usted, es posible que se sienta incómodo mientras conduce. Una bicicleta con el ajuste correcto será más cómoda, más eficiente y más divertida de manejar.

Obtenga su posición marcada

Ciclista masculino montando la bicicleta de carretera de cercanías The Light Blue Parkside

Una buena posición en la bicicleta debería permitirle andar en bicicleta durante horas sin molestias. Russell Burton / Medios inmediatos

El primer puerto de escala para un viaje cómodo es asegurarse de que su posición sea la adecuada para usted.

Los puntos clave son que desea que sus piernas estén bastante extendidas en la parte inferior del pedaleo, sin que sus caderas se balanceen, por lo que es muy importante que la altura del sillín sea la correcta. También debe colocarse correctamente sobre los pedales, lo que significa que el sillín Posicionamiento delantero y trasero correcto.

También debe poder estirarse cómodamente hasta el manillar, por lo que la altura de la barra y la longitud de la potencia son importantes.

Por último, si vas en bicicleta enganchado, necesitas que tus calas se ajusten correctamente para evitar molestias en los pies, las piernas y la espalda. Si todo eso parece desalentador, un ajuste de bicicleta profesional es una inversión que vale la pena para obtener ayuda y asesoramiento de expertos.

Altura del manillar

Ajustar la altura del manillar es un acto de equilibrio entre la aerodinámica y la comodidad. Simon von Bromley / Medios inmediatos

La altura del manillar altera bastantes cosas que afectan la comodidad de tu conducción. Está la obvia de qué tan inclinado estás mientras conduces. Estar demasiado inclinado puede afectar la comodidad de la espalda baja, los hombros, los brazos, las manos y el cuello.

Por otro lado, su bicicleta se manejará, trepará y frenará mejor si la mayor parte de su peso está sobre la rueda delantera, además de que probablemente será más aerodinámico, por lo que hay que hacer una compensación.

En segundo lugar, alterar la altura de la barra afectará el alcance desde el sillín hasta las barras, por lo que es posible que deba modificar la longitud de la potencia para compensar, aunque los cambios generalmente serán pequeños.

Nuestro artículo sobre cómo ajustar la altura del manillar le brindará todas las herramientas que necesita para realizar los ajustes. Vale la pena considerar instalar una potencia de doble altura o voltear la potencia existente si desea que las barras sean más altas de lo que permite el tubo de dirección.

Posicionamiento del sillín

Hay mucha capacidad de ajuste en la posición del sillín y es fácil equivocarse. La altura del sillín afectará qué tan extendidas están tus piernas al andar en bicicleta, qué tan efectivamente puedes pedalear y cuánto estrés pones en tus músculos y articulaciones para entregar potencia.

También debe asegurarse de que la posición del sillín hacia adelante y hacia atrás sea correcta, de modo que esté sentado sobre los pedales en lugar de estar demasiado atrás de ellos.

Finalmente, el ángulo del sillín debe ser el correcto, de modo que no se deslice continuamente hacia adelante o hacia atrás mientras conduce y tenga que volver a colocarse en el centro del sillín.

Posición de la cala

Imagen que muestra la parte inferior de una zapatilla de ciclismo con los dedos ajustando la posición de la cala. Ajustar la posición de la cala te permite adaptar el ancho de tu postura en la bicicleta.

Con tacos de pedal automáticos que limitan cuánto puedes mover los pies mientras conduces, si te equivocas, esto puede reflejarse en dolores y molestias en los músculos y las articulaciones hasta las piernas.

También vale la pena tener en cuenta que, ya sea que montes un cuadro de 44 cm o uno de 64 cm, todas las bicicletas del mismo modelo tienen el eje de pedalier del mismo ancho. Eso no va a dar el mejor ancho de postura para todos en ese espectro de tamaño.

Solo hay dos formas de aumentar el ancho de tu postura: coloca las calas más adentro o busca pedales con ejes más largos.

Los pedales Shimano Ultegra y Dura-Ace, por ejemplo, te ofrecen la opción de un eje de pedal de carretera 4 mm más largo.

Los pedales Speedplay también solían brindarle opciones de longitud del eje, pero ahora se han estandarizado en una longitud, aunque hay mucha capacidad de ajuste lateral en el posicionamiento de la cala.

Cambia tu manillar

La instalación de manillares de bicicletas de montaña más cómodos puede cambiar la conducción de su bicicleta de montaña. En las bicicletas de montaña, el manillar debe adaptarse a su estilo de conducción en términos de anchura, elevación y barrido.

La forma de la barra también afectará el manejo de la bicicleta, porque cambiará tu posición en la bicicleta y la geometría de la dirección. Por lo tanto, un cambio de barra es una forma de ajustar su posición si no se siente cómodo. El grado de inclinación hacia atrás también determinará la posición de su mano y brazo, por lo que una mayor inclinación hacia atrás puede ayudar si sus manos, muñecas o brazos no se sienten cómodos.

También tenga en cuenta que es posible que deba cambiar su potencia por una más corta si coloca barras más anchas o barras con un retroceso diferente, porque esto aumentará su alcance efectivo.

Manillar de carbono de una pieza Level en Ribble Endurance SL Disc

Los manillares de carbono de una pieza pueden ayudar con la amortiguación de vibraciones y ofrecen una ventaja aerodinámica, pero limitan la capacidad de ajuste. Simon von Bromley / Medios inmediatos

Montaje de manillares de bicicleta de carretera más cómodos

Para las bicicletas de ruta, la forma de la barra debe ser cómoda para ti en una variedad de posiciones de agarre.

La mayoría de los diseños de manillares de bicicletas de carretera ahora cuentan con caídas poco profundas, por lo que es más fácil andar en ellos durante períodos más largos, una característica necesaria para aprovechar al máximo su bicicleta de carretera.

Si la incomodidad en las manos es un problema, busque una barra con una parte superior aplanada en lugar del perfil redondo tradicional, ya que distribuirá la presión de manera mucho más uniforme, aunque las partes superiores aerodinámicas realmente anchas pueden ser difíciles de agarrar si tiene manos más pequeñas.

Algunas barras tienen un barrido hacia adelante o hacia atrás, lo que alterará la posición de la muñeca, el brazo y el hombro. Un movimiento hacia atrás mete más los codos.

Las barras de carbono son una actualización costosa que puede ayudar con la amortiguación de vibraciones, aunque si buscas mayor comodidad, una barra de carbono de una pieza podría no ser la respuesta porque limitará la capacidad de ajuste, en particular del ángulo de la barra.

Al igual que los manillares de bicicleta de montaña, los manillares de bicicleta de gravel son cada vez más anchos.

Eso también podría funcionar para usted en una bicicleta de carretera, ya que puede darle más palanca para que no tenga que agarrar las barras con tanta fuerza para conducir, pero al igual que con las bicicletas de montaña, es posible que lo lleve a la mano, la muñeca, el brazo. o malestar en el hombro. Es posible que también necesite un vástago más corto para compensar.

También tenga en cuenta que el ensanchamiento extremo de algunas barras de bicicleta de grava pondrá las cubiertas de la palanca de freno en una posición que podría no ser óptima para la comodidad si conduce sobre las cubiertas. Las palancas están diseñadas para ser más ergonómicas en una posición casi vertical.

Ordene el posicionamiento de su control y el alcance de la palanca

Conseguir la posición correcta de la palanca puede ayudar a minimizar la fatiga en las manos. Si tiene que estirar los dedos para alcanzar las palancas de cambio o de freno, puede resultar agotador para sus manos, especialmente al frenar en descensos largos.

Para las palancas de freno de bicicleta de montaña, generalmente desea que sus palancas se asienten más o menos paralelas al suelo. Si los hace rodar demasiado hacia adelante, su muñeca se doblará de manera poco natural y puede dificultar el control de su bicicleta en terrenos empinados.

En una bicicleta de ruta, desea que las palancas se ubiquen de modo que formen una superficie superior plana que sea una continuación de la parte superior de las curvas en las barras. Esto significa que sus muñecas no estarán demasiado dobladas hacia arriba o hacia abajo cuando descanse sobre las capuchas.

También debe ajustar el alcance de las palancas de freno para que pueda alcanzarlas fácilmente, lo que puede ser un problema particular si tiene manos más pequeñas.

Las manetas de freno de las bicicletas de montaña y de carretera tienen un ajuste de alcance incorporado, generalmente a través de un tornillo en el cuerpo de la maneta que te permite ajustar el alcance. Sin embargo, asegúrese de que las palancas no toquen fondo en las barras cuando las aplique por completo. El cambio a los frenos de disco hidráulicos ha hecho que la acción de frenado sea mucho más liviana y menos agotadora que con los frenos operados por cable más antiguos.

Desea poder usar sus palancas de cambio sin demasiada presión manual, por lo que los desviadores y cables bien configurados, limpios y lubricados ayudarán a aliviar la tensión de la mano. Por costoso que sea, el cambio electrónico es lo último en este sentido.

Cambia tu cinta de manillar o puños

Los puños de bicicleta de montaña pueden aumentar la absorción de impactos. Puedes hacer mucho por la comodidad de tus manos mejorando la cinta del manillar o los puños. En ambos casos, es algo de calidad variable en las bicicletas nuevas. Algunas marcas colocan una bonita cinta afelpada o puños ergonómicos en sus bicicletas, mientras que para otras es un artículo en el que es fácil escatimar y ahorrar unos cuantos dólares. Los mejores puños para bicicletas de montaña aumentarán la absorción de impactos y el agarre en una bicicleta de montaña (o cualquier otra bicicleta plana). -bicicleta de barra). La mayoría de los agarres de calidad se bloquearán en sus barras, por lo que no tiene que preocuparse de que giren en sus manos. Si tienes manos grandes, un agarre más largo también puede ayudar con la comodidad.

Volviendo a las barras de caída, la mejor cinta de manillar tendrá el mismo impacto en la comodidad que mejorar los agarres en barras planas, agregando agarre adicional y absorción de impactos. La cinta de manillar de calidad es bastante técnica, a menudo con un núcleo diseñado para agregar comodidad, envuelto en un capa exterior adherente. El grosor también varía mucho entre las cintas: una más gruesa será más lujosa que una delgada. También puede comprar inserciones de gel que se colocan debajo de la cinta, lo que proporciona una amortiguación adicional.

Montar neumáticos más anchos

Los neumáticos más anchos ayudarán a reducir cualquier retroalimentación del camino o la carretera. Russell Burton / Medios de comunicación inmediatos La instalación de neumáticos más anchos es una manera fácil de aumentar la comodidad de su bicicleta, especialmente en bicicletas de carretera y de montaña. bicicletas de carretera en lugar de los neumáticos de 23 mm especificados hace solo unos años.

Los neumáticos de bicicleta de montaña también se están ensanchando, y es raro ver algo más estrecho que las especificaciones de 2,4 pulgadas en estos días. Hay muchas bicicletas urbanas híbridas con caucho de más de 35 mm de ancho ahora y la mayoría de las bicicletas de grava le permiten montar neumáticos de grava de 40 mm de ancho o más.

El mayor volumen de un neumático más ancho lo ayudará a aislarlo de las imperfecciones y los baches en la superficie de la carretera o en el camino.

Los neumáticos más caros, en particular los mejores neumáticos para bicicletas de carretera, también suelen ser más compatibles que los más baratos, con un mayor número de hilos en sus cubiertas y una goma de mejor calidad que es menos rígida, lo que hace que la conducción sea más cómoda.

Las marcas de bicicletas tienden a ser conservadoras con respecto a qué tan ancho puede ir y, a menudo, puede colocar una llanta más ancha en un cuadro sin problemas de espacio libre, a menos que esté conduciendo en un lugar donde recogerá barro.

Si tienes una bicicleta con frenos de llanta, a menudo es la pinza de freno el factor limitante para colocar un neumático más ancho.

Reducir la presión de los neumáticos

Presión de los neumáticos de bicicleta de carretera

Reducir la presión de los neumáticos puede marcar una gran diferencia en la comodidad de la bicicleta. Russell Burton / Medios inmediatos

Con más volumen de aire debajo de ti, un neumático más ancho puede funcionar a una presión más baja sin el riesgo de tocar fondo en la llanta. Las presiones más bajas significan que el neumático puede deformarse alrededor de las imperfecciones de la carretera en lugar de rebotar sobre ellas. Eso reduce la vibración transmitida a través de la bicicleta hacia usted.

La presión recomendada de los neumáticos para bicicletas de carretera y la presión de los neumáticos para bicicletas de montaña son más bajas de lo que solían ser. Eso se debe en parte a usar llantas más anchas en rines más anchos, pero también gracias a un cambio general de mentalidad en todas las disciplinas.

Prueba con un sillín diferente

Hay cientos de sillines disponibles, diseñados para adaptarse a diferentes usos y, lo que es más importante, a diferentes anatomías de los huesos del asiento. Entonces, si su sillín no está de acuerdo con usted, vale la pena considerar un intercambio para elegir el sillín de bicicleta adecuado para usted.

Eso no tiene por qué costarle un dineral, porque las marcas de sillines suelen ofrecer el mismo perfil de sillín en una variedad de puntos de precio, por lo que si no está obsesionado con el peso, puede comprar un sillín nuevo a un precio relativamente bajo. Si te gusta, siempre puedes actualizar a un modelo más caro más tarde.

La mayoría de las grandes marcas de sillines tienen sus propios sistemas de ajuste. Por lo general, son bastante sencillos y puede pasar por el modelador en línea o visitar una tienda que tenga el sistema de ajuste para la marca de sillín que le interesa. A menudo existe la opción de probar antes de comprar o devolver un sillín dentro de un período específico. si tú y él no se llevan bien. La elección del sillín es algo que un ajuste de bicicleta profesional también suele abordar.

Añadir suspensión

El cuadro de suspensión de la bicicleta de montaña es increíblemente bueno para mantenerlo cómodo, pero necesita ajustar su configuración para aprovecharla al máximo. Si está en una bicicleta de carretera o de grava, hay varios componentes que puede comprar que están diseñados específicamente para agregar algo de absorción de impactos.

Para empezar, en general, una tija de sillín de carbono será más compatible que una de aleación. Una tija de sillín de diámetro más estrecho también se flexionará más que una más ancha, por lo que si su bicicleta de carretera tiene una tija de 31,6 mm, un cambio a una tija de 27,2 mm con una cuña en la parte superior del tubo del sillín podría ofrecer más comodidad en el sillín.

Más allá de eso, existen diseños de tijas de sillín patentados, como la tija de sillín Canyon S25 VCLS 2.0 CF de eje dividido, que puede adaptar a cualquier bicicleta diseñada para una tija de 31,6 mm y la tija de sillín Redshift Sports.

En la parte delantera, la nueva potencia NS VAS de FSA incluye un buje que absorbe las vibraciones que ayuda a aislar las barras de la dirección, y la potencia Redshift Shockstop ofrece una verdadera suspensión con secciones articuladas y un amortiguador de elastómero que se asienta dentro del pivote.

Considere su equipo

La incomodidad de la bicicleta no siempre es culpa de la bicicleta, a veces es lo que llevas puesto. Vale la pena considerar si lo has hecho bien si te duele después de un paseo. pueden ser caros, pero por lo general tienen una almohadilla de asiento de alta calidad que está diseñada para mantenerte cómodo sin importar qué tan lejos andes. Por lo general, el ajuste será mejor que el de un par de pantalones cortos más baratos, y habrá características como costuras planas, por lo que es menos probable que experimente rozaduras en la bicicleta. La mejor crema de gamuza también puede ayudar aquí.

Un buen par de guantes de carretera (o guantes de ciclismo de carretera de dedos completos en invierno) o guantes de bicicleta de montaña también ayudarán con la comodidad del manillar. Por lo general, tendrán un acolchado adicional estratégicamente colocado para absorber las vibraciones y los golpes y proteger los nervios de las palmas de las manos, sin dejar de mantener el agarre. Tus manos también estarán protegidas si tienes un accidente.

Mejora tus zapatos y plantillas

El ajuste del calzado puede afectar no solo a los pies, sino también a las piernas y las caderas.

Son caros de cambiar, pero los zapatos que calcen correctamente y que se adapten al perfil de su pie, ya sean zapatos de ciclismo de carretera o de montaña, pueden marcar una gran diferencia en la comodidad de la conducción, no solo en los pies, sino también en las piernas y las caderas. .

Si sus pies se revuelcan en sus zapatos, no va a pedalear tan eficientemente como lo haría, y los pies mal alineados pueden aparecer con dolor más arriba en las piernas y en las caderas.

Si necesita apretar los cierres con fuerza para que sus pies se mantengan en su lugar, esto puede ejercer mucha presión sobre la parte superior de la parte media del pie, lo que nuevamente puede volverse incómodo y causar calambres.

Por el contrario, un zapato demasiado ajustado le apretará los pies, lo que podría restringir el flujo de sangre y podría causar calambres.

Reconociendo esto, algunas marcas fabrican versiones de ajuste ancho y estándar de algunos de sus zapatos, aunque asegúrese de necesitar esto porque podría exacerbar el problema de torsión mencionado anteriormente.

Las plantillas de buena calidad también pueden marcar una gran diferencia en la comodidad del pie. A menudo, los zapatos de ciclismo vienen con plantillas bastante planas y sin estructura.

Dado que sus suelas transmiten toda la potencia de su pedaleo a la bicicleta, deben estar bien apoyadas. También están atascados en una posición, mientras que cuando caminas o corres, la parte delantera del pie salta, lo que estira los huesos y los tendones, y esa posición estática también puede ser la causa de los calambres en la parte media del pie.

Una plantilla de buena calidad puede ayudar a aliviar esto. Será más estructurado, puede tener soportes de arco intercambiables para adaptarse a la altura de su empeine y, a menudo, tendrá una protuberancia debajo de la parte media del pie que ayuda a mantener los huesos separados para mejorar la circulación hacia la parte delantera del pie. Lea nuestra guía de opciones de plantillas de reemplazo de calidad para obtener más información.

Además, como se mencionó anteriormente, asegúrese de que sus tacos estén configurados de manera óptima. Un ajuste de bicicleta profesional debería ayudar aquí.

Nota: este artículo proviene de la red.