¿Cuáles son las tendencias tecnológicas de MTB en 2023?

La bicicleta de montaña seguirá floreciendo en 2023. Las marcas de bicicletas y los fabricantes de componentes buscan nuevas tecnologías. analizaremos y predeciremos las tendencias tecnológicas de las bicicletas de montaña en el nuevo 2023.

1, la suspensión se vuelve aún más inteligente

Hemos visto una afluencia de dispositivos de suspensión electrónica en los últimos años, y solo obtendremos más en el futuro. Mientras que los corredores de descenso continúan utilizando equipos de telemetría y adquisición de datos más que nunca para optimizar la suspensión de la bicicleta de montaña . configuraciones , la tecnología ahora también se está generalizando.

2, la industria de bicicletas florecerá después de que Covid 19 en todo el mundo termine

Cada vez más países han levantado las restricciones de entrada para la prevención de epidemias, eso significa que la recuperación de la economía saldrá a la luz. En particular, China eliminó por completo los controles de entrada en COVID-19 en enero de 2023, lo que aliviará en gran medida la presión ejercida sobre la cadena de suministro de bicicletas y los problemas de demoras y tiempos de entrega mucho mayores.

Las ventas de bicicletas, tanto nuevas como de segunda mano, se dispararon, al igual que las compras de componentes y accesorios.

Las marcas y las tiendas parecían vender todo lo que tenían sin necesidad de hacer descuentos. Como resultado, ordenaron más y más inventario de sus proveedores, ya sea en la cadena de suministro de fabricación o en la sede mundial.

Algunas marcas pequeñas, capaces de capitalizar su agilidad, también pueden prosperar, adquiriendo componentes y existencias de fuentes no tradicionales y ajustando rápidamente sus gamas de modelos para adaptarse a la disponibilidad, la demanda y los precios.

3，Shimano se enfrenta a SRAM con el lanzamiento de un nuevo grupo

Shimano fue el primer gran fabricante de transmisión en llevar el cambio electrónico a las bicicletas de montaña.

Estamos viendo la desaparición gradual de los puertos de cable en los cuadros de gama media a alta, y los fabricantes de bicicletas están considerando el final de los sistemas cableados o cableados al eliminar la opción de conectar la palanca de cambios y el desviador.

Los cables enrutados para auriculares pueden ser el mal necesario que surge en el ínterin, diseñado para hacer que las bicicletas sin cables de próxima generación sean compatibles con la tecnología de cambios de generación actual. Tal vez una vez que Shimano esté al día con los cambios inalámbricos, la eliminación de los puertos de cable tendrá sentido, o incluso acelerará la electrificación de toda la industria. Podría ser que los cambios electrónicos inalámbricos más amplios estén a la vuelta de la esquina, y las marcas de bicicletas se están preparando para el movimiento.

De cualquier manera, el resultado final de menos cables para enrutar a través de una bicicleta es una victoria, y que continúe por mucho tiempo.

4，Los nuevos formatos de carrera harán que las motos de enduro sean más agresivas

Con la Enduro World Series ahora integrada en la estructura de la Copa del Mundo de la UCI, ahora conocida como la Copa del Mundo de Enduro, los cambios resultantes en el formato de carrera tienen el potencial de impactar en el diseño de la bicicleta.

Según las regulaciones de la UCI, una carrera de enduro solo puede ser un evento de un día para permitir un evento de Campeonato Mundial de un día, con la carrera inaugural en 2024 para motos de enduro.

Como resultado, todas las carreras de la Copa del Mundo de Enduro serán competencias de un día a partir de este año. Atrás quedaron las tradiciones de bucles largos durante varios días. Esto también puede ayudar con la transmisión del evento, con la incorporación de Discovery Sports.

Todo esto tiene el potencial para que las marcas hagan que las mejores bicicletas de enduro sean aún más capaces en los descensos. Claro, las carreras no serán fáciles, y lugares como Finale Ligure continúan albergando recorridos exigentes con más de 2000 m de desnivel.

Sin embargo, las carreras de un día, con el uso de telesillas cuando estén disponibles, enfatizarán las bicicletas que pueden descender más rápido y reducir la fatiga del ciclista. Aquí, las bicicletas de enduro en el extremo más extremo del espectro pueden tener una ventaja sobre las bicicletas más conservadoras que son mejores para todos.

Con eso en mente, espero que las bicicletas de enduro se vuelvan más bicicletas de descenso y menos de trail, con un recorrido más largo, frenos más grandes, peso moderado y geometrías que compiten con el descenso.

5，Luchas internas por delante y más integración

El cableado interno de las bicicletas se ha vuelto más complicado a lo largo de los años, con un número cada vez mayor de cables para que las marcas los oculten, ya sean goteros sigilosos, bloqueos o cables Di2. Y ahora, con el auge de las bicicletas eléctricas, hay una gran cantidad de cables adicionales para ocultar en espacios cada vez más estrechos.

El enrutamiento interno de los cables da como resultado una bicicleta de apariencia súper limpia, que es más fácil de lavar. Tampoco hay posibilidad de que la pintura se raye con los cables que se mueven y no se enganchará en las guías de cables expuestas.

La gran tendencia para 2023 parece ser el enrutamiento interno de los cables de los auriculares donde, como estamos empezando a ver en un número cada vez mayor de bicicletas de montaña, los cables pasan a través del cojinete de los auriculares para entrar en el cuadro.

Si te fijas en el mundo de las ruedas delgadas, sabrás que esto no es nada habitual en las bicicletas de carretera. De hecho, el enrutamiento interno complejo se ha vuelto estándar en las bicicletas de carretera, incluso en el extremo económico del espectro.

El supuesto beneficio aerodinámico de los cables ocultos en una bicicleta de carretera apenas se aplica al mundo todoterreno, a menos que estés compitiendo en el extremo más extremo del campo traviesa.

Con el enrutamiento del cable de la dirección, cambiar un cojinete de la dirección significa purgar el freno trasero y volver a configurar el cuentagotas y las marchas.

Inevitablemente, eso hace que sea más difícil trabajar en la bicicleta para los mecánicos domésticos: los trabajos simples ahora pueden estar fuera del alcance de muchos trabajadores. Y, si lleva su bicicleta a una tienda, será más cara ya que la bicicleta pasa más tiempo en el soporte de trabajo. Más líquido de frenos, más mano de obra y más galletas para los mecánicos hambrientos.

Puede haber algunas bicicletas bellamente esculpidas gracias a esta tendencia de enrutamiento de cables de auriculares, pero creo firmemente en mantener las cosas simples.

Los ciclistas deberían poder trabajar en su bicicleta rápida y fácilmente, con menos desmontaje, menos herramientas y menos tiempo. Todo eso es mucho más importante que las líneas limpias.

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