¿Cuáles son las diferencias entre bicicletas todoterreno con gravel?

Es posible que hayamos oído hablar mucho sobre las bicicletas todoterreno, el kit todoterreno y la conducción todoterreno en los últimos años. Pero, ¿qué significa exactamente 'todoterreno'? Aquí te explicamos exactamente qué se entiende por todoterreno, diferencias entre las todoterreno con  las gravel .

¿Qué es una bicicleta todoterreno?

En realidad, el término 'todoterreno' no está muy bien definido y, en muchos casos, es más fácil decir lo que no es que lo que es.

Para algunos, todoterreno es una extensión de la categoría de bicicletas de carretera de resistencia : bicicletas de carretera cómodas y de neumáticos anchos que son capaces de salir del asfalto a senderos de grava más livianas y compactas, o más bien a todos los tipos de 'carretera'.

Para otros, todo terreno describe una subcategoría del género de grava, que se inclina hacia el extremo del terreno más ligero, rápido y suave, en lugar del lado más tecnológico o más empinado de las cosas. Quizás una superposición con bicicletas más específicas para carreras de grava.

Relativamente pocas bicicletas se comercializan actualmente exclusivamente como bicicletas todoterreno, pero eso está cambiando.

La Salsa Warroad fue una de las primeras bicicletas convencionales comercializadas como una bicicleta todoterreno. El eslogan de la marca "80% carretera, 20% lo que sea" para el modelo resume la categoría bastante bien.

Las bicicletas de la marca belga Ridley se compiten al más alto nivel en ciclocross y en carretera, mientras que su gama de bicicletas de grava Kanzo refleja la diversidad de la disciplina. Sin embargo, Ridley dice que su nueva todoterreno, la Ridley Grifn, podría ser la única bicicleta grava.

El cuadro de la Grifn es liviano (990 g de peso declarado en tamaño mediano) incluso para una bicicleta de carretera. La geometría está equilibrada entre la bicicleta de carretera de resistencia Ridley Fenix ​​y Kanzo Fast.

De hecho, con las últimas bicicletas de resistencia que ofrecen espacio para llantas cada vez más anchas (35 mm en el caso de Synapse), hay mucho más potencial en estos días para apuntar tu bicicleta de carretera con manillar abatible hacia casi cualquier camino.

La bicicleta todo terreno BMC Roadmachine X toma la plataforma de carretera de resistencia de la marca suiza y agrega neumáticos de 32 mm.

En términos de lo que no es todo terreno, no encontrará características como tijas telescópicas o diseños de suspensión novedosos en esta categoría, y es poco probable que vea ruedas 650b (aunque es probable que los conjuntos de cuadros sean compatibles con ambos tamaños de ruedas ).

Bicicleta todo terreno vs bicicleta gravel: ¿cuál es la diferencia?

Neumáticos y liquidación

Tanto las bicicletas todoterreno como las de grava cuentan con llantas hinchadas para ayudar a lidiar con superficies de carreteras y senderos más accidentados, aunque las mejores llantas de grava tienden a ser más anchas, con espacios libres en el cuadro para que coincidan.

Los neumáticos para todo terreno suelen tener un tamaño de alrededor de 28 mm a 38 mm, mientras que los neumáticos de grava tienden a variar de 35 mm a 57 mm.

Como es más probable que encuentre una mayor variedad de tipos de terreno con grava o conducción de "aventura", por ejemplo, barro resbaladizo, raíces resbaladizas y pista única, la cantidad de diseños de banda de rodadura diferentes disponibles para conducción en grava es más diversa que con todo terreno. opciones

Independientemente de si está en una bicicleta de grava o una bicicleta todoterreno, los neumáticos sin cámara le permitirán correr presiones más bajas, mejorando la comodidad y el agarre en el proceso, al mismo tiempo que ayudan a evitar pinchazos.

Es probable que las bicicletas todo terreno se construyan alrededor de ruedas de 700c que ruedan más rápido. Reducir el tamaño de la rueda a 650b para poder montar neumáticos de mayor volumen no es tan popular como en la categoría de gravel.

Sin embargo, aún puede encontrar ruedas de 650b en cuadros de menor tamaño, lo que ayuda a mantener la geometría proporcional.

Geometría

Si bien debe esperar un diseño más orientado a la comodidad que una bicicleta de carreras de carretera, la geometría de una bicicleta de carretera, en realidad, generalmente no es muy diferente a la mayoría de las bicicletas de grava.

Como la mayoría de las bicicletas de grava están diseñadas para funcionar tanto dentro como fuera de la carretera, las diferencias entre las geometrías aquí en realidad no son tan pronunciadas como cabría esperar.

Marchas y frenado

Si bien el jurado está en 1x vs 2x para andar en grava, la mayoría de las bicicletas todoterreno cuentan con una transmisión 2x ​​para brindar la más amplia gama de marchas, con muchas opciones en cada extremo, más parecidas a una configuración de ciclismo de carretera.

Con condiciones menos sucias que andar en grava, también es menos probable que tengas problemas con un desviador delantero obstruido.

Dicho esto, con las transmisiones de 1x cada vez más comunes, y el cambio hacia las 12 velocidades que permiten una marcha adicional, algunas bicicletas, como la BMC Roadmachine X, se adhieren a un solo plato de 1x.

Los frenos de disco de carretera hidráulicos son casi unánimes en las bicicletas nuevas de esta categoría, favorecidos por su rendimiento confiable en una variedad de condiciones y buena modulación de frenado.

Suspensión, cuentagotas y soportes

Como la conducción todoterreno tiende a preferir el lado más rápido de la grava, en lugar de las rocas y las raíces, aquí no encontrará suspensión de grava ni tijas telescópicas de serie.

Para bicicletas todoterreno con capacidad para transportar bicicletas, es posible que encuentre más soportes que una bicicleta de carretera típica (piense en soportes triples en las palas de la horquilla, debajo del tubo inferior o en el tubo superior), lo que le permite llevar equipo adicional para sus aventureros. paseos largos o de varios días.

Todoterreno o gravel: ¿qué es lo mejor para ti?

Si no puede elegir entre una bicicleta todo terreno y una bicicleta de grava, tómese un tiempo para pensar qué tipo de conducción le gustaría abordar.

Si vas a apegarte principalmente a la carretera con algunas incursiones cortas en caminos de grava bien cuidados, ligeros y secos, entonces una bicicleta todoterreno puede ser justo lo que necesitas.

O considere una bicicleta de carretera de resistencia con la opción de instalar un juego de los mejores neumáticos sin cámara en un ancho de más de 30 mm.

Sin embargo, si buscas algo más versátil, con llantas aún más gruesas de 40 mm de ancho y más, y planeas dirigirte a senderos más técnicos y pistas todoterreno, entonces una bicicleta gravel probablemente sea una mejor idea.

Recuerda que puedes cambiar radicalmente la sensación de conducción de tu bicicleta con un cambio de llantas: las llantas más estrechas y resbaladizas se manejarán de manera totalmente diferente a las llantas más gruesas y con nudos, y una bicicleta de grava podrá adaptarse a ambas.