Según los informes, SRAM ha comprado Amprio, un fabricante alemán de motores eléctricos, pantallas y baterías. Los rumores sobre la entrada de SRAM en el mundo eMTB han estado circulando desde 2019, y en junio pasado vimos lo que probablemente era una mula de prueba para un nuevo motor en el Tweed Valley EWS. Una gran parte del desarrollo y la ingeniería de la transmisión de SRAM se lleva a cabo en Schweinfurt, Alemania, por lo que la incorporación de los recursos de Amprio tiene sentido desde el punto de vista logístico. En cuanto a cómo se verá el motor de SRAM cuando se lance, todavía no hay detalles concretos. Amprio produce un sistema de motor eBike hecho en Alemania que tiene una base de servicio europea establecida. El sistema ha tenido un comienzo lento con los OEM, pero con la red de Sram eso podría cambiar pronto. El centro de investigación y desarrollo Amprio y los centros de prueba tienen su sede en Düsseldorf. Además de la unidad de accionamiento, Amprio también ofrece una gama de baterías de clase IP65, así como un par de unidades de visualización con funcionalidad remota. Como suele ser el caso, el software se vincula con los teléfonos iOS y Android a través de Bluetooth, lo que permite al usuario final ajustar la funcionalidad y obtener cosas como la navegación. El motor actual de Amprio, el RMAG, entrega 75 – 90 Nm de torque y brinda hasta un 420% de soporte con un peso de 2.85 kg. También cuentan con múltiples opciones de batería, que van desde los 500 hasta los 710 Wh. SRAM tiene un historial de coquetear con el motor de bicicleta eléctrica y, al igual que su rival Shimano, logró hace mucho tiempo una entrada en el mercado. Se han detectado solicitudes de patentes anteriores, lo que sugiere un desarrollo interno, pero finalmente el grupo ha optado por comprar la experiencia de un fabricante de sistemas existente y probado. Shimano, Bosch y Brose son actualmente las opciones más comunes para eMTB de máxima potencia, con TQ y Fazua ganando terreno en el segmento de peso más ligero. Será interesante ver qué aporta la oferta de SRAM para diferenciarlos de la multitud cuando llegue ese momento. 

TENWAYS, una empresa de I+D y fabricante de bicicletas eléctricas, completó su ronda A de financiación de 300 millones de yuanes el 9 de enero. La ronda A2 estuvo dirigida por la empresa de inversión de consumo L Catterton (Luwei Kaiteng). Tencent, Hillhouse y Alibaba fueron los inversores en la ronda de financiación A1. Anteriormente, TENWAYS recibió una ronda de inversión Pre-A exclusiva de Hillhouse Ventures a fines de 2021. TENWAYS es una empresa de nueva creación establecida en mayo de 2021. En menos de dos años, hay muchas instituciones de inversión repletas de estrellas detrás. No solo hay gigantes de la industria como L Catterton (Luwei Kaiteng), sino también inversores de primera línea como Hillhouse Capital y Huaying Capital. Las instituciones también han atraído a grandes empresas de Internet como Alibaba y Tencent para hacer apuestas. TENWAYS no solo se ve favorecida por el capital, desde 2022, al menos tres nuevas empresas chinas de bicicletas eléctricas han completado una nueva ronda de financiación. Con etiquetas como "neutralidad de carbono + viajes de corta distancia + tecnología de consumo + hardware inteligente + ir al mar", E-bike es obviamente un punto de inversión que no se puede ignorar. Confiando en la cadena de suministro china, atacando los mercados europeos y americanos TENWAYS se dedica principalmente a la investigación, el desarrollo y la producción de bicicletas eléctricas de alta calidad. En comparación con el modo de viaje tradicional de dos ruedas, la bicicleta eléctrica con asistencia de energía eléctrica no solo conserva la diversión deportiva de la conducción tradicional, sino que también realiza la producción mixta de mano de obra y potencia. , tiene los atributos duales de desplazamientos y deportes. Aunque TENWAYS recién se constituyó en mayo de 2021, detrás está Trinidad, una empresa de bicicletas con una trayectoria de 32 años. En 2014, Liang Xiaoling, el fundador de TENWAYS, se convirtió en gerente general de Trinidad Group. La entusiasta Trinidad de Liang Xiaoling ha realizado varias reformas importantes, entre las cuales propuso desarrollar la plataforma de personalización privada iVelos y las bicicletas con asistencia eléctrica. En 2016, Liang Xiaoling exploró oficialmente el campo de las bicicletas eléctricas. En ese momento, Trinidad y Qingke llegaron a una cooperación estratégica para lanzar conjuntamente la motocicleta inteligente Trinidad X1E. Se informa que la motocicleta inteligente está equipada con VeloUP! Weixiu! sistema de energía inteligente desarrollado por Qingke, con el sensor de torque como núcleo, y los datos de los sensores triples de torque, cadencia y velocidad se calculan en milisegundos a través del chip Freescale de grado automotriz. De esta forma, puede comprender la intención de conducción del usuario y las condiciones de la carretera, y generar automáticamente energía auxiliar. En el segundo año, Trinidad lanzó sucesivamente la versión de vanguardia de la motocicleta inteligen...

Las ganancias de Brompton han disminuido a pesar de una facturación récord, según muestran las cuentas de la compañía británica de bicicletas plegables, publicadas esta semana, con la inflación y los riesgos de la cadena de suministro afectando su negocio.  Esto se debe a varios factores, incluido un aumento masivo en la financiación de la investigación y el desarrollo, mayores costos de personal y costos crecientes asociados con demoras en la cadena de suministro y fabricación, así como la inflación. Dos de los mayores aumentos de costos para la empresa fueron la dotación de personal y la investigación y desarrollo. El grupo Brompton tiene más empleados que nunca, según sus cuentas, con 708. Mientras tanto, el gasto en I+D se cuadruplicó, pasando de £370 574 ($446 218) en 2021 a £1 504 509 ($1 811 619) en 2022. Además, la empresa obtuvo titanio tanto de Ucrania como de Rusia antes de que comenzara la guerra en Ucrania el año pasado, lo que resultó ser una lucha y, al mismo tiempo, un intento de reducir su dependencia de China y Taiwán para obtener piezas, en medio de los temores de una creciente demanda militar. amenaza a la isla desde Pekín. El director ejecutivo de la empresa, Will Butler-Adams, dijo al Financial Times en diciembre que la situación actual era "extraordinaria". “Esa restricción en el suministro de Rusia y Ucrania significa que más personas van a China, el precio del titanio está subiendo. Entonces sí, eso es un riesgo”, dijo. “Combinas el costo de la materia prima y el costo de la mano de obra, nunca había visto eso en mi carrera. Es extraordinario”, dijo, y dijo que la compañía le daría al personal un “aumento por costo de vida” en marzo que será superior al 5% del año pasado. "Estamos preparados para enfrentarnos a la barbilla durante otros 18 meses y si nada se ha estabilizado, entonces tendremos que introducir aumentos de precios para tratar de recuperar parte de esa rentabilidad", agregó. Sin embargo, la facturación de 2022 es más del doble de la cantidad que la empresa ganó en el último año financiero antes de la pandemia de Covid cuando facturó £42,4 millones ($51,1). La demanda de bicicletas plegables parece haberse disparado desde entonces y las cuentas muestran que la empresa vendió 93.460 bicicletas en el año hasta el 31 de marzo de 2022, su año récord de ventas de bicicletas. Está creciendo fuera del Reino Unido y Europa a un ritmo acelerado, con una facturación fuera de Europa de un 53 % hasta las 44 501 450 libras esterlinas (53 590 792 dólares), en comparación con las 29 046 314 libras esterlinas (34 978 972 dólares) del año anterior.

Hace varios días, el Instagram de Salsa Cycles  publicó  un aviso de retirada. Retirarán las barras Cowchipper y Cowbell de carbono debido al riesgo de falla. Los manillares de carbono Whiskey No.9 12F y Whiskey No.9 24F también se ven afectados. Dado que estas barras se incluyeron en seis versiones completas de Salsa, incluidas Warroad, Warbird y Cutthroat, se recomienda verificar si está afectado. QPB, la empresa matriz de Salsa Cycles, técnicamente define el retiro como voluntario, afirmando: "Después de recibir informes de algunos de estos manillares agrietados/fracturados donde están instaladas las palancas de freno/cambio, iniciamos un retiro voluntario en cooperación con los EE. UU. Comisión de Seguridad de Productos de Consumo y Salud de Canadá". Sin embargo, lo que es más importante, como parte del remedio sugerido, la marca aconseja a los ciclistas que "dejen de usar estos manubrios y bicicletas de inmediato", similar a lo que hizo Canyon con Aeroad en 2021 luego de una falla similar en el manubrio. Se aconseja a los ciclistas que lleven los manillares y las bicicletas a un minorista local de Salsa, donde se les dará la instalación gratuita de un manillar de carbono de repuesto o una opción alternativa de aluminio.

Scott lanzó la primera  bicicleta de grava eléctrica llamada Scott  Solace, que presentaba la opción  de bicicleta de grava eléctrica y bicicleta de carretera eléctrica  y compartía el mismo cuadro. es una nueva gama de bicicletas eléctricas con manillar abatible que se basa en el sistema de motor HPR550 de TQ.   La bicicleta de grava eléctrica tiene un espacio libre para los neumáticos de 50 mm y el motor y la batería HPR50 de TQ, que se afirma que es uno de los sistemas más silenciosos y compactos del mercado. Intención original Scott dice que ha dirigido la línea Solace a ciclistas de carretera y gravel nuevos y experimentados. Ligeros, silenciosos, compactos y cómodos son el objetivo principal para diseñar los cuadros de esta bicicleta. El aspecto liviano no es solo por los beneficios de rendimiento, sino también por la facilidad de uso, por ejemplo, al cargar la bicicleta en un automóvil. Scott dice que el punto de partida en el desarrollo de Solace fue decidir qué motor y batería usar. La marca dice que quería la opción más liviana, compacta y silenciosa del mercado y una vez que se decidió por el sistema TQ, podría diseñar el marco a su alrededor. Al igual que la mayoría de sus otras bicicletas con barra abatible, se dice que el tubo de dirección, el tubo inferior, el área del soporte inferior y las vainas están diseñados para brindar rigidez y rigidez. Por el contrario, los otros tubos están diseñados pensando en la comodidad. Una montura versátil con muchos detalles pulcros Scott fabrica fibra de carbono HMX de alta especificación  y afirma que el cuadro de bicicleta de gravel de tamaño medio  pesa 1,2 kg. “valores de rigidez muy similares”. El Solace utiliza ruedas de 700c y tiene espacio para neumáticos de 50 mm o 45 mm con guardabarros. Al igual que Lumen, Scott ha especificado todas las bicicletas con componentes regulares de bicicleta de carretera y gravel. Las mangueras hidráulicas y los cables del engranaje pasan por el cojinete superior de la dirección. Hay algunos detalles particularmente nítidos en la puntera del eje pasante que no está en el lado de la transmisión. Utiliza una arandela de goma en el exterior que es extraíble, con un espaciador de metal en el interior, para que el eje pasante se inserte. Esto ahorra la necesidad de un inserto de aleación o espuma en el interior de la puntera y Valls dice que se puede usar un eje más corto, los cuales ahorran peso. También afirma que el diseño permite una "transferencia directa de cargas desde el eje a la cara interna de la puntera" para una mejor sensación de manejo. A diferencia del Lumen, donde el imán está integrado en la vaina del lado de la transmisión, el imán del Solace se puede encontrar en el interior de la puntera que no está en el lado de la transmisión. El sensor de velocidad se encuentra en la puntera que no está en el lado de la transmisión. El cable a este pasa a través de un bolsillo en el carbono y pasa internamente al lado de...

Addict es la plataforma para la línea de productos de bicicletas de ruta de resistencia de la marca suiza Scott, junto con la Addict RC de carreras liviana y la Foil RC neumática competitiva. Completa el triunvirato de bicicletas de carretera con cuadro de carbono, y la historia reciente muestra que Scott se ha ganado una reputación por sus impresionantes bicicletas de rendimiento, primero con la Addict RC 10, preseleccionada como la Bicicleta del año, y luego con la prestigiosa Foil RC. Addict, por otro lado, supera los estándares de diseño de Scott para modelos competitivos. Por supuesto, también tiene rendimiento de carrera. Al mismo tiempo, tiene una geometría bien pensada, una construcción de alta calidad y un kit de acabado inteligente, y es fácil de operar pero no compromete la velocidad. Podría ser toda la bicicleta de carretera que necesitas. Especificaciones de Scott Addict 30 La Scott Addict 30 cuenta con un cuadro totalmente de carbono , fabricado con la disposición de carbono HMF de Scott. El carbono HMF es más barato de fabricar, pero Scott dice que lo diseña cuidadosamente para que sea más compatible que las capas HMX y HMX-SL que se encuentran en Addict RC y Foil RC, al tiempo que ofrece una combinación de rigidez y bajo peso. En el lanzamiento de Scott Foil RC, los ingenieros de Scott explicaron que los niveles de carbono no solo están diseñados para ayudar a las bicicletas a alcanzar ciertos puntos de precio. Están concebidos de tal manera que ofrecen las características de manejo que el ciclista promedio de un modelo probablemente apreciará. Addict Frameset también puede ver muchos rastros de bicicletas de carretera integrales. Hay tipos de tubos neumáticos, a diferencia de Addict RC, que solo persiguen el peso ligero. Al mismo tiempo, en comparación con Foil RC, el espacio libre de los neumáticos de la horquilla delantera obviamente aumenta, lo que puede reducir las turbulencias y admitir neumáticos más anchos. La tela de carbono HMF todavía se usa para la horquilla delantera, que es más estrecha en el hombro y se agranda gradualmente en el extremo inferior cerca de la puntera del eje pasante. El tubo inferior es marcadamente ancho, con lados traseros aplanados. Se ensancha significativamente hacia el soporte inferior de ajuste a presión BB86. El triángulo trasero ve tirantes caídos, una inclusión común tanto para el beneficio aerodinámico como para la comodidad. El marco tiene un diseño de enrutamiento interno completo. El tubo de alambre ingresa al marco desde la entrada vertical del Syncros y se dirige dentro del marco. Además, Addict admite la instalación de guardabarros. En general, el Addict 30 pesa 8,32 kg, sin pedales, lo que no está nada mal en un tamaño de 56 cm y teniendo en cuenta su construcción. Geometría Scott Addict 30 La Addict 30 juega con su etiqueta de resistencia de manera bastante sólida, aunque tiene algunos guiños refrescantemente agresivos sin desviarse hacia el territorio de las bicicletas de carrera....

El año 2023 está llegando aquí, y Xiamen Tour de Cycling Industry & Trade Co.,Ltd. solo quería desearles un feliz y próspero año nuevo. Gracias por todo el apoyo de nuestros clientes antiguos en 2022. Esperamos con envidia trabajar con más y más clientes nuevos a largo plazo también y esperamos mantener una asociación a largo plazo con usted. Le deseamos un hermoso día con su familia y amigos. ¡Xiamen Tour de Cycling Industry & Trade Co., Ltd. seguirá desarrollando y diseñando cuadros de bicicleta de carbono nuevos y más aerodinámicos para usted! ¡entonces puede visitar nuestro sitio web www.xmtourdecycling.com para buscar más opciones de marcos! ¡Los mejores deseos para el Año Nuevo 2023!

Este es el décimo año Outride (anteriormente The Specialized Foundation) ha lanzado un programa piloto escolar para estudiar cómo el ciclismo afecta la actividad cerebral de los niños pequeños y cómo esto finalmente afecta la atención, el enfoque y el rendimiento académico. Desde entonces, Outride y sus socios han logrado un progreso increíble, con más de 50,000 estudiantes participando en los programas escolares y comunitarios de Outride cada año. Los resultados de este trabajo se compartieron en la Cumbre Outride 2022, que reúne a una variedad de líderes y talentos increíbles de una variedad de industrias y subraya lo que Outride siempre ha creído: que los beneficios del ciclismo iluminan los cerebros de jóvenes y jóvenes. los niños son de largo alcance; El ciclismo ayuda a mejorar las habilidades sociales de los niños pequeños y puede ayudar a superar las crisis de salud mental que puedan enfrentar ahora y en el futuro. Mike Sinyard, cofundador de Outride, compartió por qué lanzó el proyecto en 2012 y cómo los continuos avances en investigación y tecnología demuestran los increíbles beneficios del ciclismo para la salud física y mental de niños y adolescentes, inspirándolo a continuar apoyando a Outride para ayudar promover el ciclismo para niños y adolescentes, para que más personas puedan ver los beneficios y beneficiarse de él. El mensaje clave: no se trata de un tipo particular de ciclismo. Se trata del gran poder que tienen todas las bicicletas para iluminar los cerebros de los adolescentes y los niños, sin importar en qué bicicleta anden. Allan Reiss, MD, Universidad de Stanford, compartió los resultados de un estudio que usó imágenes cerebrales móviles para capturar lo que sucede en los cerebros de niños y adolescentes mientras andan en bicicleta. El Dr. Reiss resumió la investigación actual sobre los beneficios cerebrales del ciclismo y otras actividades físicas en niños y adolescentes, señalando que deportes como el ciclismo son únicos en la combinación de "orientación espacial, navegación, conciencia corporal, memoria, control motor, equilibrio y coordinación, y función ejecutiva, que son importantes para mejorar y mantener la salud cerebral en niños y adolescentes". El Dr. Reiss dijo que tanto el ciclismo como otras actividades físicas ayudan a "mejorar su capacidad para crear nuevas células [cerebrales] y mejorar la capacidad de establecer conexiones entre esas células". Ryan McKinney, MD, maestro de educación física de escuela intermedia, describe una investigación realizada en su escuela que encontró que "los niños que salen a andar en bicicleta antes de la clase de matemáticas y lectura aprenden más, se desempeñan mejor y se concentran mejor". . Sean Wilson, de la Universidad de Loma Linda, descubrió que los estudiantes que participaron en un programa de ciclismo escolar llamado "Ciclismo para concentrarse" generalmente experimentaron un aumento en el bienestar psicosocial, y los resultados afectaron particularmente a las estudi...

La  111ª edición de la carrera -  Gran Salida del Tour de Francia 2024 tendrá lugar por primera vez en Italia. La primera de las tres etapas comenzará en Florencia el 29 de junio. El Tour de Francia ha visitado Italia varias veces, pero nunca comenzó en la nación 'Stivale'. El director del Tour de Francia, Christian Prudhomme, hizo el anuncio el miércoles en la transmisión TG Sport de RAI, revelando información sobre las tres etapas iniciales de la Gran Vuelta de tres semanas. La etapa de apertura cubrirá 205 km desde Florencia hasta Rímini, a orillas del Adriático en Emilia-Romaña. Los organizadores dijeron que la caminata a través de la Toscana y Emilia-Romaña totalizaría 3.700 metros de desnivel positivo. La etapa 2 correrá desde Cesenatico para más escalada en las carreteras a Bolonia que cubrirá 200 km. La tercera etapa cubrirá 225 km desde Piacenza a Turín para un sprint final en la capital de Piamonte. Se ha informado que una tarifa estimada de 10 millones de euros recaudada por las regiones de Toscana, Emilia-Romagna y Piemonte hizo posible la financiación para que el Tour 2024 se llevara a cabo en Italia. Se espera que el inicio de la etapa 4 sea en Pinerolo antes de que la carrera se dirija a Francia a través de los Alpes. El trío de etapas celebrará los 100 años desde que el primer ciclista italiano, Ottavio Bottecchia, ganó el título general, haciéndolo de forma consecutiva en 1924 y 1925. Otros ciclistas italianos que han ganado el Tour incluyen a Gino Bartali, Riccardo Nencini, Marco Pantani. y Fausto Coppi. Será el tercer año consecutivo que el Tour celebre la salida general fuera de las fronteras francesas, la carrera de 2022 comenzará en Copenhague, Dinamarca y el Tour del próximo año comenzará en el País Vasco, con la presentación del equipo frente al museo Guggenheim de Bilbao. El Tour de Francia 2024 se llevará a cabo una semana antes de lo habitual, con una contrarreloj en Niza el domingo 21 de julio, para acomodar los Juegos Olímpicos de París programados entre el 26 de julio y el 11 de agosto. Es la primera vez en la historia que la carrera terminará fuera del área de París. También será la primera vez que el Tour concluye con una contrarreloj desde que Greg LeMond venció dramáticamente a Laurent Fignon en los Campos Elíseos en 1989.

La Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. (CPSC, por sus siglas en inglés) envió una carta a miles de fabricantes, distribuidores y minoristas de movilidad eléctrica el lunes 19 de diciembre, pidiéndoles que se aseguren de que sus productos cumplan con los estándares de seguridad establecidos o se enfrenten a posibles medidas coercitivas. La CPSC es una agencia reguladora federal independiente responsable de "proteger a los consumidores de los riesgos irrazonables de lesiones y muerte" de los productos de consumo. La agencia dice que recibió cientos de informes de 39 de los 50 estados de EE. UU. sobre incidentes de incendios y sobrecalentamiento causados ​​por productos de micromovilidad eléctrica, incluidas bicicletas eléctricas, scooters electrónicos, monociclos electrónicos y hoverboards. La CPSC informa al menos 19 muertes, incluidas 5 muertes asociadas con e-scooters, 11 con hoverboards y 3 con e-bikes, así como al menos 22 lesiones que resultaron en visitas al departamento de emergencias. Como ha informado Cycling Weekly, sabemos que solo la ciudad de Nueva York ha lidiado con al menos 200 incendios de baterías de iones de litio, seis muertes y 130 heridos. Esto significa que las cifras a nivel nacional probablemente sean incluso más altas de lo que informa la CPSC en este momento. Estos dispositivos de transporte de movilidad eléctrica han crecido rápidamente en popularidad tanto para uso recreativo como profesional y, con ello, los incendios causados ​​por baterías de iones de litio defectuosas y sus cargadores se han convertido en un problema preocupante no solo en los EE. UU. sino en ciudades de todo el mundo. El problema con estas grandes baterías de iones de litio radica en la abundancia de productos baratos y de mala calidad de fuentes de mala reputación que a menudo se venden a través de Internet, no se han probado y/o no cumplen con ningún estándar de seguridad. Para frenar estos incendios mortales, muchos complejos de apartamentos han comenzado a prohibir los dispositivos de micromovilidad dentro de sus instalaciones, y los órganos rectores como el Ayuntamiento de Nueva York están considerando prohibir por completo las baterías de iones de litio de segunda mano y no certificadas. Por su parte, para prevenir más incidentes, la CPSC está implorando a los minoristas, fabricantes e importadores estadounidenses de todos los dispositivos de micromovilidad que contienen iones de litio que se aseguren de que los productos cumplan con los "estándares de seguridad de consenso aplicables". Estos estándares de seguridad incluyen ANSI/CAN/UL 2272, ANSI/CAN/UL 2849 y los estándares UL. "El cumplimiento de las normas debe demostrarse mediante la certificación de un laboratorio de pruebas acreditado. La fabricación de estos productos de conformidad con las normas UL aplicables reduce significativamente el riesgo de lesiones y muertes por incendios de dispositivos de micromovilidad", escribió Robert S. Kaye, director de la Oficin...

Recientemente, el grupo inversor italiano UTurn anunció que ha invertido en 3T. Después de la adquisición, René Wiertz y Gérard Vroomen seguirán siendo accionistas y gerentes de 3T para guiar el desarrollo de la empresa. Luca Mongoldi de UTurn también estará involucrado en la gestión operativa y estratégica de la empresa. UTurn es una empresa familiar fundada en 2021 por Gianpiero Peron, Luca Mongodi y Alberto Nicoli. La inversión de UTurn en 3T es para respaldar el crecimiento continuo de la icónica empresa italiana de bicicletas, que actualmente tiene unas ventas anuales de 20 millones de euros. Fundada en 1961, 3T produce principalmente bicicletas de carretera de gama alta, pero también produce componentes para bicicletas (manillar, tija de sillín, ruedas y horquillas) y tiene oficinas en Italia y América del Norte. Desde 2019, su negocio de bicicletas aumentó en más de un 300%. En los últimos años, algunas marcas de bicicletas italianas han sido adquiridas por inversores extranjeros, por lo que UTurn quiere mantener su propia marca nacional 3T en Italia. A lo largo de los años, 3T ha acumulado una importante cuota de mercado en el segmento de bicicletas de grava , perfeccionando asociaciones con marcas establecidas como BMW y, más recientemente, lanzando una bicicleta de carretera conjunta con Lamborghini. El cofundador de UTurn dijo: "3T es el socio que queremos. Esta es una empresa que puede encarnar el espíritu de Italia. No seremos oportunistas en la búsqueda de retornos inmediatos. Nuestro objetivo es apoyar el crecimiento constante de la empresa en Italia. y el mundo camino de crecimiento. René Weltz, fundador y director general de 3T, "Estamos encantados de haber llegado a un acuerdo con UTurn para mantener la marca en Italia, lo que ayudará a que 3T siga creciendo. Con el apoyo de capital y gestión de UTurn, podemos continuar con un fuerte crecimiento en la bicicleta". negocio, podremos acelerar nuestro programa de fábrica".

El fabricante italiano de bicicletas Pinarello podría tener un nuevo propietario en 2023. La firma de capital privado L Catterton, que compró una participación mayoritaria en Pinarello en 2016, busca una oferta, ya que las ventas de Pinarello casi se han duplicado desde la adquisición. Según un informe de Unquote, el consultor Houlihan Lokey negociará el acuerdo, que se rumorea que es atractivo para Accell, cuyas marcas incluyen Haibike, Winora, Ghost, Batavus, Koga, Lapierre, Raleigh, Sparta, Babboe y Carqon. En junio, un consorcio liderado por la firma de inversión KKR compró una participación mayoritaria en Accell. Las ventas de Pinarello han aumentado de 50 millones de euros a 90 millones de euros y, tras unos años de éxito en el negocio, seguro que atraerá más interés. Las ventas de Pinarello en el ejercicio fiscal 2021-2022 ascendieron a 83,9 millones de euros, un 24% más que el año anterior. La industria del ciclismo continúa creciendo, acelerándose durante la pandemia de COVID-19 a medida que las personas buscan modos alternativos de transporte y ejercicio lejos de espacios interiores abarrotados. Un informe de Technavio predice que el mercado de bicicletas crecerá $22.7 mil millones de 2022 a 2027, y con las expectativas de un crecimiento constante, los inversionistas están ansiosos por una parte del pastel. En septiembre, la firma de capital privado MiddleGround Capital compró HLC, que distribuye SRAM, Shimano, Garmin, ABUS, RockShox, Kuat, Tacx y Muc-Off y posee bicicletas Evo, WheelShop, PWR y Eclypse. En julio de este año, las bicicletas Canyon recibieron una inversión de $30 millones de LRMR Ventures y SC Holdings. En 2020, Ernesto Colnago vendió la icónica marca italiana a Chimera Investments LLC, un fondo con sede en los EAU.